239 Avis RENAULT Twingo (1993 - 2006)

Qualités et défauts Twingo signalés par les internautes via les 239 avis postés :

Comportement routier : 15 aiment 36 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 5 n'aiment pas

Consistance direction : 12 aiment 11 n'aiment pas

Freinage : 8 aiment 22 n'aiment pas

Rayon de braquage : 4 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 16 aiment 22 n'aiment pas

Poids : 7 aiment 7 n'aiment pas

Confort global : 40 aiment 22 n'aiment pas

Confort des sièges : 10 aiment 6 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 5 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 52 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 aime 10 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 19 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 4 aiment

Luminosité : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 6 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 24 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 59 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 2 aiment 3 n'aiment pas

Rétrovision : 3 aiment

Visibilité avant : 2 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 13 aiment 8 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 3 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 13 aiment 12 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment 2 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 43 aiment 42 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment

Temps de charge : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 5 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment

Style : 31 aiment

Vieillissement du style : 1 aime

Protection pare-choc/portière : 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 13 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 14 aiment 9 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 4 n'aiment pas

Fiabilité : 62 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 38 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 10 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 7 aiment

Accessibilité moteur : 3 aiment

Renault Twingo 1.2 16v 75 ch Liberty, Export Allemagne, C06D 05, D4F 702

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Twingo (Poster mon avis)

Posté le : 2014-07-23 00:10:53
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités:
Ultra pratique(ville), les boucliers AV et AR ne sont pas trop fragiles, bonne habitabilité et très logeable, banquette modulable 1/2+1/2, fermeture centralisée à distance, rétros et vitres électriques,direction assistée, ABS, EBV, pas d'AFU(tant mieux, trop brutal pour moi), disques AV ventilés d'origine(diamètre 259 mm), mollette réglage des phares en hauteur(obligatoire en Allemagne), quatre airbags, vrais appuis-tête arrière, vitres teintées, protections latérales, poche aumônière au dos des sièges avant, deux porte-gobelets AV, trois poignées de maintien, une vraie boite à gants qui ferme car pas de climatisation, donc boite de vitesses avec des rapports longs très bien étagés, donc 845 kg, le moteur ne commence pas à brailler avant 140km/h(env. 4400 tours/minutes) et basses consommations, sauf quand compteur bloqué à 199 km/h sur autoroute en Allemagne avec de bonnes conditions, pas de vent, seul, à vide et bon revêtement (9,5 litres/100 km à ce rythme).
Les vitesses sont des vitesses "compteur"(-9,05% en vitesse réelle). Donc V Max à 179 km/h réels dans le meilleur des cas avec cette boite et les pneumatiques neufs(rupteur à 6300 tr/min et seulement 75Nm ou 7,65mkg pour 50kW ou 68Ch).
Nervosité et reprises très correctes, freinage satisfaisant et sûr.
Aucun problème au sud de la Forêt-Noire(ex-domicile) à plus de 1000 mètres d'altitude et températures polaire, neige, etc.
Chauffage efficace et rapide, depuis radiateur chauffage viré en Guadeloupe car inutile source de problèmes potentiels, donc en Guadeloupe depuis des années et no soucy également à signaler.
Le top "voiture à vivre" avec le toit souple, je roule toujours open.
Aucun problème avec le toit en vinyle, je suis surpris, mais c'est comme ça, tant mieux!!! Pour info, 400 euros en neuf identique origine(OEM).
Bonne garde au sol de 12 centimètres en charge(routes en mauvais état et beaucoup de chemins de terre défoncés).
J'ai toujours fais la mécanique de mes autos, avec la Twingo, c'est un jeu d'enfant, tout est accessible(surtout sans la climatisation) et simple, pièces pas chères, facile à trouver.
Bonne cote à la revente, véhicule très recherché ici car économique et bonne robustesse générale.
Aucun bruit parasite.
Prévoir canne antivol ou autre bon système.

Pour un véhicule dans sa 13ème année, bilan positif.

Défauts:
Tôle fragile.
Peinture qui terni.
Tissus sièges avants très fragiles.
Phares AV(polycarbonate) qui s'opacifie au soleil comme avec presque n'importe quelle marque de voiture, idem pour la peinture.
La boite n'aime pas trop les passages rapides aux hauts régimes du rapport supérieur, rétrogradages rapides sans souci, je pardonne, ça reste une Twingo!!! Elle accepte quand même les passages du rapport supérieur au régime sans difficulté(rigolo).
Coquilles de poignées intérieures d'ouverture de porte qui se fissurent et ne tiennent plus(faire les casses) car cher en neuf.
Plage arrière qui bloque à l'ouverture du hayon car elle se courbe en vieillissant(à renforcer ou à supprimer).
Mettre un couvre-volant car celui-ci et le pommeau de levier de vitesse vieillissent assez mal.
Vérification annuelle(ultra simple et rapide) du niveau d'huile de boite car petit suintement(ne goutte pas) au niveau du joint d'axe de sélecteur.
Aucune autre fuite sur la voiture.

Sinon je ne vois pas de défauts majeurs, vu la catégorie du véhicule c'est très correct.

Consommation moyenne:
4.75 litres/100km avec du SP95(pas d'autre choix d'essence ici) avec vitres et toit tout le temps ouvert, sauf quand il pleut.

Problèmes rencontrés:
Contacteur de feu de recul(sur la boite de vitesse) HS. Plafonnier/interrupteur qui tombe.
Une ceinture bloquée à l'avant.
Allume cigare HS.
Témoin orange "Airbag" qui s'allume(prise sous le siège passager à tripoter pour résoudre le problème, juste un peu agaçant à la longue).
Moteur d'essuie-glace AV fatigué.
Moteurs lève-vitre fatigués mais je m'en sert plusieurs fois par jours.
Radio CD d'origine(pas terrible) à fini par fumer et cramer, deux "hauts parleurs" d'origine nuls!!! Dommage pour les pratiques commandes au volant non compatibles après le remplacement(petite découpe facile et pas moche pour redresser "normalement" la position du nouvel autoradio et quatre hauts parleurs).
Kit complet freins arrières à 100 000.
Ressorts suspensions AV cassés un à 85 000 et l'autre à 110 000.
Deux kits bobine avec faisceaux d'allumage à 75 000 et 113 000.
Amortisseurs AV(Monroe gaz), butées, ressorts changés neufs(Meyle) à 110 000, les amortisseurs d'origine avaient passés le CT à l'aise, mais pas envie de redémonter dans quelques temps, j'aime bien la mécanique, mais quand même, faut pas abuser.
Pivots direction 95 000 et biellettes barre stabilisatrice 70 000 et 100 000(vive les trous et le off-road, d'ailleurs bonne motricité hors bitume).
Batterie d'origine 6 ans, en Guadeloupe tous les deux ans à changer, c'est pas la voiture le problème, c'est la chaleur.
Plaquettes changées à 40 000 et 100 000(je ne freine pas beaucoup).
Bougies changées une fois à 65 000.
Une pompe à eau à la deuxième courroie de distribution/tendeur à 110 000 par précaution.
Réglage des portes(affaissement).
Quelques ampoules(surtout celles de l'afficheur central).
A part le changement tous les ~10 000 du filtre à air(~10 euros), entretien régulier préconisé effectué, vraiment une formalité.

Le reste est d'origine, fonctionnel et en bon état.

Huile de synthèse: Allemagne 0W40, Guadeloupe 5W50.
Liquide de refroidissement: Type "D".
Liquide de frein: DOT 5.1.
Huile de boite: 80W90.
Bougies: NGK LZKAR7.
Pneus: Pirelli Cinturato P1 Verde 155/65 R14 75T ECOIMPACT BSW.
Kilométrage: 115 000 km.
Sortie usine: fin mars 2002.
Première mise en circulation: 31/05/2002.
Date d'achat: Septembre 2005 / 32 000 km.
Type et indice de boite de vitesses: JB1 996.
Numéro de réception CEE: e2*98.
Référence peinture: TED45(teinte à effets "Bleu Vibrato").
Code sellerie: DRAP 09.
Complément de définition d'équipement et d'options: SAN913 SAN513.
Code habillage intérieur: HARM01.
Le véhicule n'a jamais couché dans un garage.
Consommation faible, conduite tranquille, minimum 800 km avec un plein(jauge précise), vérifié régulièrement et plusieurs fois ("litrage" et kilométrage précis).

Note:
18/20, très subjectif, cela dépend beaucoup de ses besoins et de ses attentes, etc.
Cette voiture assure son service de façon honorable.

Prix assurance:
208 euros/an (Assureur: GMF) (type de contrat: Tiers) (Bonus: 55%).


JB1 996 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MA Pont Tachymètre*

Rapport 11/37 22/41 28/37 34/35 39/32 11/39 15/61 21/19

V Théor€ 7.68 13.86 19.54 25.09 31.47 7.28 ----- -----
V Réell€ 7.35 13.16 18.56 23.83 29.90 6.92 ----- -----

V Compt° 49 87 123 158 198 46 ----- -----
V Réell° 44 79 111 143 179 42 ----- -----


Rapport de pont: 4.06666666 : 1.

€km/h/1000 tours/minute.
€La vitesse réelle pour 1000tours/minute inclut les 5% d'affaissement du pneu dû à la masse du véhicule pour le calcul de la circonférence de roulement.
°Vitesse en km/h maximum au rupteur(6300 tours/minute).
°Résultats des vitesses maximum arrondis, pas les calculs.
*Différence entre les vitesses compteur et les vitesses réelles = -9.04761904 % (donnée constructeur).

Ces résultats des calculs théoriques correspondent parfaitement aux performances de ma Twingo, bien sûr je n'atteint pas tout à fait le rupteur(de peu) en 5ème, normal, et tant mieux, surtout ici.

La climatisation n'est donc qu'un choix de confort et certainement pas de raison(sur ce véhicule en tous cas).

Puissance maximale: 75 ch (55kW) à 5500 tr/min.
Couple maximum: 105 Nm (10,7 mkg) à 3500 tr/min(encore 100Nm jusqu'à 5000tr/min).

Voila, vous savez presque tout.


Je ne sais pas ce que je ferai sans elle, pourvu que ça dure car trouver une auto économique, agréable, fiable, vaillante, avec un toit découvrable à 75%, qui ne rouille pas(bord de mer, et avant, sel en montagne), quatre vraies places(moi,1,76 mètre), baroudeuse(on peut bien dormir, ou pas, à deux dedans à la belle étoile, si si), qui roule comme lors de son achat, et tout ça dans 3,433 mètres, chapeau bas.

Merci Renault avec qui je n'étais pourtant pas copain(préjugés).

Véhicule sans descendance actuelle, ou hors de prix, et encore je ne vois pas de clone moderne, à part le couteau suisse!!!

Conseil:
Moteur longue course, plage 1500-4000 tr/min environ, 50/130 km/h pour moi en 5ème, pour moins de consommation, le couple aux bas régimes est à privilégier plutôt que la puissance aux hauts régimes.
Pression des pneus 2.5 AV et 2.3 AR, un peu ferme, mais bon transfert de masse au freinage, et bonne tenue de route, (réduction de la consommation et de l'usure des pneus, entre autres avantages).
A 110 000 km: Nettoyant injecteurs essence et Super charge moteur (Wynn's).

Pour l'anecdote, "Twingo" est est la contraction de Twist, Swing et Tango.

A l'attention du modérateur, la mise en page du tableau sur le net n'est vraiment pas terrible, sinon, cette bafouille est terminée, merci.

Renault Twingo 1.2 16v 75 ch 119000

Posté le : 2025-03-29 09:56:23
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Petit gabarit facile à garer mais volume intérieur spacieux ( ainsi que le coffre avec sa hauteur et ses sièges rabattables et coulissants pouvant faire entrer 3 sacs de 300 litres de feuilles de chênes, autant que ma petite remorque). Vive avec son poids léger et ses 75ch.Consommation très raisonnable en ville, entretien pas cher.

Défauts : colonne de direction qui grince, bruits du moteur des 100km.


Consommation moyenne : 6L/100km sur route 7L/100 en ville ( 7,5L par grand froid en ville).

Problèmes rencontrés : Support de moteur hs à 118000km,poignées de portes intérieures cassées 2 fois, vitres électriques qui lâchent, bruit dans direction.

Note : 17/20

Prix assurance : 295 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

Renault Twingo Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms

Posté le : 2025-03-23 23:53:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :

* Design intemporel, au capital sympathie intact depuis 30 et quelques années qu'elle existe. Bouille inimitable.
* Le GENIE de cette voiture : Plein d'espace et une modularité inégalées dans un gabarit ultra-contenu (3,43 m en longueur de mémoire), grâce à la banquette coulissante et rabattable ainsi qu'à sa forme monovolume. Note : j'ai pu y faire rentrer un lave linge XXL avec la banquette rabattue. En covoiturage, 2 passagers max avec bagages dans le coffre et avec un dossier rabattu. Banquette rabattue, 7 sacs poubelle de 120l de déchets végétaux à déposer en déchetterie + 1 sur le siège avant...Bref, l'intérieur et le coffre sont ultra-exploitables dans plein de configurations.
* Reine de la ville : rien de plus maniable pour se faufiler dans les centres-villes, les petites rues exiguës et facile à garer partout (oui bon, une Smart Fortwo peut-être...mais rien à voir, la Twingo la surclasse de très très loin), diamètre de braquage riquiqui, elle fait quasi demi-tour sur elle même (oui j'exagère mais on en est pas loin). Les créneaux et autres se font du bout des doigts en quelques secondes.
* Douceur des commandes : direction, levier de vitesses, embrayage
* Agrément de conduite général
* Visibilité périphérique au top grâce aux grandes surfaces vitrées
* Gabarit facile à appréhender
* On ne dirait pas comme ça, mais une finition plus que correcte malgré l'intérieur tout plastique. La mienne a plus de 20 ans et pas un bruit parasite. Du coup l'intérieur se nettoie facilement aussi, à la lingette
* Poids contenu (820 kgs à vide)
* Moteur de 58 ch amplement suffisant pour la ville et la route, très souple et qui reprend bien dans les bas et moyens régimes (93 Nm de couple pourtant, mais délivré tôt, 2500 tr/min). Bonne vivacité.
* Voiture très compétente et polyvalente sur quasi-tous les types de trajets. A l'aise en ville, et correcte sur les grands axes sans trop la pousser (autoroute avec modération toutefois, même si pour moi elle n'a aucun mal à l'affronter sur longues distances, j'ai fait plus de 2500 kms avec sur un A/R Nord-sud, elle n'a pas bronché)
* Bon niveau de confort, assez surprenant même pour le type d'auto que c'est
* Globalement un châssis et une tenue de route très sains en conduite normale
* Équipement de série sur cette finition collector "Oasis", série limitée : Clim, rétros électriques, verrouillage centralisé à distance, peinture métallisée spéciale ("Beige Manille"), sellerie tissu spéciale "Dune", radio CD, pare chocs + rétros couleur carrosserie
* Une vraie roue de secours : c'est un détail, mais quand même très apprécié (elle a déjà servi même, une fois)
* Fiabilité très correcte : hors une BVM à changer, ce n'est que de l'entretien courant et des consommables
* Voiture accessible pour faire de la mécanique de premier niveau
* Prix dérisoire de l'entretien, des pièces et des consommables (ex : un bon train de pneus -pas forcément premium- pour 130 € montage compris).
* Offre pléthorique de pièces de remplacement abordables en casse
* Prix des réparations très abordable. Ex : courroie de distribution en moyenne à 350 €
* Assurance vraiment pas chère, y compris pour jeune conducteur.ice
* Sobriété en conduite "cool" : 5-6 litres en moyenne tous usages confondus (mon record perso : 4,9 l sur route avec un plein d'éthanol pourtant, soit une autonomie théorique de 800 kms et un 4,2 l mesuré au SP98, toujours sur route, on titille les 1000 !)
* Oui le moteur D7F encaisse l'éthanol sans broncher, sans voyant moteur ou autre, après une adaptation graduelle et en utilisant des additifs adéquats (mais chut faut pas le dire)
* Moteur D7F indestructible si bien entretenu par ailleurs

Défauts :

* Tenue de route en conduite vive, elle n'est clairement pas faite pour (attention aussi sur le mouillé)
* Instabilité du train arrière sur les gros freinages, attention aussi à ça
* Grosse prise au vent du fait de sa hauteur et son profil monovolume. Couplés au poids plume, ça peut donner des frayeurs sur autoroute lors de dépassements ou croisements de gros véhicules
* Manque de confort certain sur longues distances
* Petits rétroviseurs, qui peuvent surprendre les premières fois
* Tableau de bord clair qui se reflète dans le pare-brise en plein soleil, gênant parfois
* Mauvaise lisibilité de l'afficheur central par grand soleil
* Insonorisation : clairement mauvaise, a fortiori sur 2x2 voies et autoroute.
* Consommation élevée en ville et sur autoroute (à 130 km/h, beaucoup plus économique à 110). Jusqu'à 9,5/100 kms mesurés.
* Direction : parfaite à basse vitesse, mais imprécise à haute vitesse
* Courroie de distribution à faire tous les 5 ans ou 120 000 kms.
*Faiblesse du joint de culasse sur ce moteur (D7F) en cas de surchauffe. Coût de la réparation (un changement de moteur peut même être moins cher)
* Freins arrière à tambour. Chers à remplacer.

Consommation moyenne : On va dire 5,5 à 6l/100 kms en moyenne tous usages confondus.

Problèmes rencontrés :

- Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)
- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé.
- Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, berceau moteur...)
- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure : pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins.
- Fait assez notable : l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé.
- EDIT : Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur.

Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.

Note : 17/20

Prix assurance : 218 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers simple) (Bonus/Malus : Bonus 0.50)


Je me sépare à grand regret de cette auto car besoin d'une autre plus adaptée à mes trajets quotidiens domicile-travail, avec plus de route et d'autoroute. Revendue à une jeune permis qui l'adore et la bichonne !

En plus, dans une métropole avec des restrictions Crit'Air contraignantes, son avenir est compromis (une bêtise sans nom alors que cette voiture pollue moins que n'importe quel SUV thermique mal réglé ou entretenu)

Je souhaite à sa possesseur.e actuelle une très bonne continuation et bonne route avec, en lui souhaitant que cette auto lui apporte les plus loyaux services et le bonheur qu'elle m'a apporté. C'est un expérience sensorielle cette voiture, un art de vivre...

Pour une conclusion moins sentimentale : une très bonne auto, pratique, ingénieuse, fiable, pas chère à l'achat et à l'entretien, parfaite pour un jeune permis qui veut se faire la main (et même, pas forcément). Elle est idéale pour le quotidien et pour les trajets urbains et interurbains pas trop longs.

Pour les aventurier.e.s qui veulent tenter de longs road trips et qui n'hésiteront pas à transformer le sièges en lit intégral pour se reposer sur leurs étapes, je vous la conseille encore plus !