Avis Renault Twingo Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms
Posté le : 2025-03-23 23:53:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
* Design intemporel, au capital sympathie intact depuis 30 et quelques années qu'elle existe. Bouille inimitable.
* Le GENIE de cette voiture : Plein d'espace et une modularité inégalées dans un gabarit ultra-contenu (3,43 m en longueur de mémoire), grâce à la banquette coulissante et rabattable ainsi qu'à sa forme monovolume. 
Note : j'ai pu y faire rentrer un lave linge XXL avec la banquette rabattue. En covoiturage, 2 passagers max avec bagages dans le coffre et avec un dossier rabattu. Banquette rabattue, 7 sacs poubelle de 120l de déchets végétaux à déposer en déchetterie + 1 sur le siège avant...Bref, l'intérieur et le coffre sont ultra-exploitables dans plein de configurations.
* Reine de la ville : rien de plus maniable pour se faufiler dans les centres-villes, les petites rues exiguës et facile à garer partout (oui bon, une Smart Fortwo peut-être...mais rien à voir, la Twingo la surclasse de très très loin), diamètre de braquage riquiqui, elle fait quasi demi-tour sur elle même (oui j'exagère mais on en est pas loin). Les créneaux et autres se font du bout des doigts en quelques secondes.
* Douceur des commandes : direction, levier de vitesses, embrayage
* Agrément de conduite général
* Visibilité périphérique au top grâce aux grandes surfaces vitrées
* Gabarit facile à appréhender
* On ne dirait pas comme ça, mais une finition plus que correcte malgré l'intérieur tout plastique. La mienne a plus de 20 ans et pas un bruit parasite. Du coup l'intérieur se nettoie facilement aussi, à la lingette
* Poids contenu (820 kgs à vide)
* Moteur de 58 ch amplement suffisant pour la ville et la route, très souple et qui reprend bien dans les bas et moyens régimes (93 Nm de couple pourtant, mais délivré tôt, 2500 tr/min). Bonne vivacité.
* Voiture très compétente et polyvalente sur quasi-tous les types de trajets. A l'aise en ville, et correcte sur les grands axes sans trop la pousser (autoroute avec modération toutefois, même si pour moi elle n'a aucun mal à l'affronter sur longues distances, j'ai fait plus de 2500 kms avec sur un A/R Nord-sud, elle n'a pas bronché)
* Bon niveau de confort, assez surprenant même pour le type d'auto que c'est
* Globalement un châssis et une tenue de route très sains en conduite normale
* Équipement de série sur cette finition collector "Oasis", série limitée : Clim, rétros électriques, verrouillage centralisé à distance, peinture métallisée spéciale ("Beige Manille"), sellerie tissu spéciale "Dune", radio CD, pare chocs + rétros couleur carrosserie
* Une vraie roue de secours : c'est un détail, mais quand même très apprécié (elle a déjà servi même, une fois)
* Fiabilité très correcte : hors une bvm à changer, ce n'est que de l'entretien courant et des consommables
* Voiture accessible pour faire de la mécanique de premier niveau
* Prix dérisoire de l'entretien, des pièces et des consommables (ex : un bon train de pneus -pas forcément premium- pour 130 € montage compris).
* Offre pléthorique de pièces de remplacement abordables en casse
* Prix des réparations très abordable. Ex : courroie de distribution en moyenne à 350 €
* Assurance vraiment pas chère, y compris pour jeune conducteur.ice
* Sobriété en conduite "cool" : 5-6 litres en moyenne tous usages confondus (mon record perso : 4,9 l sur route avec un plein d'éthanol pourtant, soit une autonomie théorique de 800 kms et un 4,2 l mesuré au SP98, toujours sur route, on titille les 1000 !)
* Oui le moteur D7F encaisse l'éthanol sans broncher, sans voyant moteur ou autre, après une adaptation graduelle et en utilisant des additifs adéquats (mais chut faut pas le dire)
* Moteur D7F indestructible si bien entretenu par ailleurs
Défauts :
* Tenue de route en conduite vive, elle n'est clairement pas faite pour (attention aussi sur le mouillé)
* Instabilité du train arrière sur les gros freinages, attention aussi à ça
* Grosse prise au vent du fait de sa hauteur et son profil monovolume. Couplés au poids plume, ça peut donner des frayeurs sur autoroute lors de dépassements ou croisements de gros véhicules
* Manque de confort certain sur longues distances
* Petits rétroviseurs, qui peuvent surprendre les premières fois
* Tableau de bord clair qui se reflète dans le pare-brise en plein soleil, gênant parfois
* Mauvaise lisibilité de l'afficheur central par grand soleil
* insonorisation : clairement mauvaise, a fortiori sur 2x2 voies et autoroute.
* Consommation élevée en ville et sur autoroute (à 130 km/h, beaucoup plus économique à 110). Jusqu'à 9,5/100 kms mesurés.
* Direction : parfaite à basse vitesse, mais imprécise à haute vitesse
* Courroie de distribution à faire tous les 5 ans ou 120 000 kms.
*Faiblesse du joint de culasse sur ce moteur (D7F) en cas de surchauffe. Coût de la réparation (un changement de moteur peut même être moins cher)
* Freins arrière à tambour. Chers à remplacer.
Consommation moyenne : On va dire 5,5 à 6l/100 kms en moyenne tous usages confondus.
Problèmes rencontrés :
- Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)
- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé.
- Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, berceau moteur...)
- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure : pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins.
- Fait assez notable : l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé.
- EDIT : Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur.
Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.
Note : 17/20
Prix assurance : 218 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers simple) (Bonus/Malus : Bonus 0.50)
Je me sépare à grand regret de cette auto car besoin d'une autre plus adaptée à mes trajets quotidiens domicile-travail, avec plus de route et d'autoroute. Revendue à une jeune permis qui l'adore et la bichonne !
En plus, dans une métropole avec des restrictions Crit'Air contraignantes, son avenir est compromis (une bêtise sans nom alors que cette voiture pollue moins que n'importe quel SUV thermique mal réglé ou entretenu)
Je souhaite à sa possesseur.e actuelle une très bonne continuation et bonne route avec, en lui souhaitant que cette auto lui apporte les plus loyaux services et le bonheur qu'elle m'a apporté. C'est un expérience sensorielle cette voiture, un art de vivre...
Pour une conclusion moins sentimentale : une très bonne auto, pratique, ingénieuse, fiable, pas chère à l'achat et à l'entretien, parfaite pour un jeune permis qui veut se faire la main (et même, pas forcément). Elle est idéale pour le quotidien et pour les trajets urbains et interurbains pas trop longs.
Pour les aventurier.e.s qui veulent tenter de longs road trips et qui n'hésiteront pas à transformer le sièges en lit intégral pour se reposer sur leurs étapes, je vous la conseille encore plus !
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-03-27 02:35:11) : Chaque fois que Reno fait un modèle réussi, il le remplace par un modèle pourri. Des As du managment. Ce modèle n'aurait JAMAIS du être abandonné. Mais non, pas cher, fiable, durable, économe, pratique, amusant, il ne pouvait pas continuer à être commercialisé. Encore une décision à la c$n des huiles de chez Reno.
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