Si le comportement routier du C4 Picasso s'avère être très sécurisant, il faut avouer qu'il n'atteint pas celui de la concurrence qui privilégie l'efficacité au confort. En effet, comme nous l'avons déjà dit les mouvements de caisse sont assez prononcés lors d'une conduite plus vive et il faut noter aussi l'apparition de roulis non négligeable mais pas non plus vraiment gênant. La suspension semble en effet avoir été assouplie presque au delà du raisonnable puisque certains vont même jusqu'à parler de mal de mer (les plus sensibles a priori). Vous n'aurez donc pas les appuis solides en virage comme le proposent un Scenic 3 ou encore un Touran. Si pour vous le confort est une priorité ce monospaces vous conviendra sûrement. En revanche, si vous privilégiez l'efficacité sur route et la conduite dynamique il faudra aller voir ailleurs. A noter que la troisième version du Picasso a réussi l'exploit de garder un bon confort tout en maitrisant les mouvements de caisse exagérés. Aucune autre marque n'a encore réussi à trouver un si beau compromis. Pour finir sur le Picasso 2, le freinage s'avère évidemment correct (on est pas chez Lada) mais pas vraiment incroyable. Vous avez été une majorité à le critiquer.
Comportement (15p) : | |
Gd Picasso : | |
18p 215mm : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Gd Picasso : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
(Plateforme PF2) |
Pneus | Confort | sur C4 Picasso (~1500 kg) |
Commentaire |
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205/65 R15 Flancs : 13.3 cm |
9.3/10 | 6.3/10 | Tendance au roulis / Consommation raisonnable |
215/55 R16 Flancs : 11.8 cm |
8.1/10 | 7.2/10 | Très légère tendance au roulis |
215/50 R17 Flancs : 10.8 cm |
7.2/10 | 7.7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
215/45 R18 Flancs : 9.7 cm |
6.3/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
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