73 avis RENAULT Megane E-Tech (2022)

Qualités et défauts Megane E-Tech signalés par les internautes via les 73 avis postés :

Comportement routier : 15 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 25 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime 1 n'aime pas

Confort global : 35 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 1 n'aime pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 5 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 4 aiment 5 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 5 aiment 11 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 15 aiment 6 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Consommation : 6 aiment 6 n'aiment pas

Autonomie : 6 aiment 18 n'aiment pas

Temps de charge : 11 aiment 17 n'aiment pas

Style : 24 aiment

Equipement : 6 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 2 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 4 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas

Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch EV60 Techno Supercharge de Novembre 2022

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane E-Tech (Poster mon avis)

Posté le : 2023-10-24 23:08:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Look
Système multimedia Open R-Link
Maniabilité en ville
Plaisir de conduite
Aides à la conduite efficaces

Défauts : Gamme trop complexe
Pas de frunk
Pas de One pedal
Courbe de charge décevante
Trappe de charge (mecanisme et conception)
Appli MyRenault juste passable

Autonomie moyenne : Autour de 15kWh/100Km à la belle saison, 19kWh/100Km en hiver

Problèmes rencontrés : Bug de controle de volume => réglé par une MAJ
Pile CR2032 de la télécommande vide après seulement 9 mois, c'est très court et sans avertissement préalable sur le tableau de bord alors que sur ma précédente Renault, le message "pile carte faible" apparaissait bien en amont de problèmes.

Note : 15/20


La megane e-tech est ma première voiture électrique.
Je viens d'une megane 4 estate dci.
Au premier coup d'oeil je n'ai pas considéré cette megane e-tech en raison de son apparence très compacte, à peine plus grosse qu'une clio d'apparence.
Finalement j'ai été scotché par le volume du coffre. J'ai aussi été surpris par la qualité percue de l'habitacle, quel progrès!!
Je vais développer les points positifs et négatifs :
+Look : pas grand chose à dire c'est très personnel mais son design ne laisse pas indifférent.
+Système multimédia : Franchement chapeau Renault, le système Open R-Link est probablement un des meilleurs systèmes embarqué qui existe. Android automotive est une merveille. Plus besoin de solliciter le smartphone.
Les services de Google sont intégré à la (puissante) tablette de la voiture, ca marche bien, c'est clair et simple à utiliser. Commande vocale, planificateur de trajet, app tierces telles que Spotify ou Deezer.
Les ecrans fournis par LG sont de très bonne facture, c'est reactif, très lisible, la luminosité se règle automatiquement comme un smartphone, la possibilité d'utiliser le GPS sur l'ecran derrière le volant est très appréciable.
+Maniabilité : pas grand chose à dire, la voiture est assez courte, avec un bel empattement, ca braque très bien et c'est top en ville.
+ Plaisir de conduite : les accélération sont puissantes et silencieuses, la direction est très précise, le freinage régénératif est puissant en mode max et les palettes sont très utiles à l'usage.
+ Aides à la conduite : j'ai l'option conduite semi autonome et c'est sans doute la meilleure option à avoir sur cette megane. Lecture des panneau, controle de la trajectoire, volant capacitif... C'est vraiment quelque chose qui va faciliter vos long trajet, l'ergonomie est vraiment bonne. Comme souvent avec ce type d'aides, quelques freinages fantômes éclaires à signaler tout de meme.

- Gamme complexe : 4 niveau de finition + les nombreux pack et options, plusieurs version de puissance de recharge.
Pas évident de s'y retrouvé. Ma megane est une "supercharge" et malgré ce nom commerciale flatteur je n'ai pas le préchauffage batterie. J'ai appris cela plusieurs moi après l'achat et mon vendeur ne semblai pas au courant.
Heureusement pas de gros impact sur les vitesse de recharge meme en décembre, j'ai fait de long trajet et la batterie semblait charger assez rapidement.
- Pas de frunk : meme pas un petit espace pour ranger les cables, dommage car en optimisant un peut il aurait été possible d'en mettre un.
- Pas de OnePedal : En dessous de 12km/h environ, la freinage régénératif n'est plus et on est obligé d'appuyer sur la pédale de frein pour arreter le véhicule, c'est dommage.
- Courbe de charge : La charge DC est annoncé à 130kW. Dans les fait vous aurez 129KW max pendant quelques minutes, pour ensuite voir la puissance baisser continuellement. Les temps de recharge sur autoroute pour faire 15-80% c'est 40 minutes environ.
- Trappe de charge : déjà le mecanisme est connu pour avoir des raté, beaucoup de mecanisme de verrouillage ont été remplacé en garantie.
Coté conception, la trappe est situé à l'avant donc non visible lorsque vous vous mettez au volant. Renault aurait pu au minimum mettre un indicateur de trappe ouverte.
-App MyRenault : c'est bon pour lancer le préconditionnement de l'habitacle.
Toutes les interactions avec le véhicule sont laborieuses, c'est lent...
On aimerait avoir quelques interractions bien pratiques, des commandes style "alluemer les feux" "ouvrir / fermer les vitres" "verrouiller / deverrouiller le véhicule" etc...

Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch automatique, 15000 km, décembre 2022, finition techno

Posté le : 2024-11-12 08:35:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : élégante, stylée

Défauts : autonomie limitée sur autoroute, même en mode éco (limité à 115 km/h)

Autonomie moyenne : 17,4 kWh/100 km

Problèmes rencontrés : chargeur CC en panne à 15000 km, 7 semaines d'immobilisation en concession

Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 94600kms, 2022, jantes 20 pouces, finition techno

Posté le : 2024-06-21 15:30:25
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : -Son style puissant et massif.
-Son confort.
-Sa puissance.
-Ses accélérations.
-Son coffre.
-Sa connectivité avec une belle tablette.
-Son système audio.

Défauts : -Sa consommation sur autoroute qui est le double de ce que le vendeur Renault m'a assuré.
-Son autonomie tout juste suffisante pour mes trajets sur autoroute puisque je fais 200kms par jour environ pour 230 à 270kms d'autonomie maximale. Sachant qu'on ne me conseille pas d'exploiter les 100 pour 100 de la batterie par plus grande usure de la batterie et par peur de la panne.
-Ses 450 kms d'autonomie sont donnés en WLTP ; ce qui sous entend ; kilomètres inatteignables en condition normale.
-Son poids qui combiné à la taille de ses roues en 20 pouces et du faut que c'est une traction, le poste pneu a de quoi faire peur : 1000 euros par train !!
-Son fonctionnement même qui demande un abonnement, une carte, une borne à domicile si elle veut bien fonctionner, de recharger en lent et pas trop souvent en rapide, des mises à jours.
-Sa fiabilité proche du néant, des problèmes en hiver, des problèmes en été, des problèmes lors des charges, des problèmes de suspension, des problèmes avec le garage.
-Renault c'est zéro.

Autonomie moyenne : Je fais 45000kms par an de moyenne, aucune LLD ne passe, je ne fais que de l'autoroute et je pars en vacances avec mon autre voiture.

Autonomie sur autoroute maximale à 270kms affichés, dans les 230kms réels pour environ 24 kwh en été et environ 26 kwh en hiver. Je travaille en Suisse.

Si je roule sport, je dépasse les 30 kwh.

Problèmes rencontrés : Suspension qui vibre, Renault a remplacé sous garantie.

Remplacement de la batterie de traction à 94302kms au bout d'à peine 2 ans !!

J'ai parcouru depuis le mois de mai 2022, 94600kms. L'entretien a été effectué chez Renault à 1600kms, 23000kms, 47000kms, 73000kms et 91000kms. Jamais Renault ne m'a reproché de faire ses entretiens à ce moment. Je suis à mon troisième train de pneus, 6000 euros de pneus en 2 ans chez Renault, j'estime être un super client !!
Pour Renault je n'ai pas respecté la périodicité des entretiens pour remplacer la batterie à leur charge sans avoir à régler quoique ce soit. J'ai passé tout le mois de mai et la première semaine de juin pour enfin avoir gain de cause et me faire rembourser ce que j'ai dû avancer.
Client Renault depuis 10 ans au moins, c'est ma dernière Renault.

Note : 5/20

Prix assurance : Je crois payer 900 par an euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


Environ 90 pour 100 de kilomètres sur autoroute à une vitesse principalement de 110 km/h.
Parcouru une distance de 200kms par jour, 5 jours par semaine. Le weekend je roule une autre voiture.
La voiture était presque toujours chargée à 80 pour 100 pendant la nuit à la maison en 11 kW.

Le service Renault est un non service avec des techniciens qui ne savent pas trouver les pannes, régler les problèmes et assumer les problèmes.

A quoi bon avoir une garantie constructeur, faire les entretiens chez le constructeur, payer les pneus chez le constructeur pour être traité de la sorte.

Je voulais que Renault me reprenne ma voiture mais il m'en propose une bouchée de pain (moins de 20 000) et chez Tesla je peux attendre encore longtemps, pas de reprise.
J'ai été voir KIa, pas de reprise, Hundai, pas de reprise, Peugeot, pas de reprise, Volkswagen, pas de reprise, Mg, pas de reprise.
Personne ne veut reprendre cette mégane.

Je me retrouve dans une impasse et je n'ai plus confiance dans cette voiture.

Flo.