Avis Honda Civic 2.2 CTDI 140 ch 2008 - 125000km - sport navy 2.2 ictdi


Posté le : 2012-02-01 13:48:07
Utilisation du véhicule : 100% route

Problèmes rencontrés :
Suite défaut FAP HS

devis et facture à l'appuis.

FAP tarif concession Honda France - haut rhin (honda sud europe) devis de 5200 euro TTC. juste FAP + main d'oeuvre (sans régénération)

FAP tarif et facture concession Honda belgique (honda nord europe) - Bastogne facture de 1480 euro TTC - FAp + main d'oeuvre 120 euro + travail de recherche réelle de la panne (injecteur, vanne EGR, catalyseur et température de chauffe jusqu'au FAP + régéneration - contrôle prévu 2000km après ou 15 jours)

Les concessions belges ont décidé de ne pas faire de bénéfice sur FAP et catalyseur car ils savent qu'ils sont défaillant et que la panne arrive souvent après la fin de la garantie.
En plus contrairement à la concession francaise du haut rhin, ils sont disponibles, serviable et ne se cantone pas à brancher l'ordi et changer au fur et à mesure les pièces indiqués par l'ordi. Sachant que ce soucis dure depuis mai-juin 2011. Merci La concession belge.

Ca vaut le déplacement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par The Avenger - (2014-01-08 13:11:21) : Le FAP est forcément cher, puisqu'indisponible en France. Le modèle Civic CDTI France n'en ayant jamais été pourvu. Donc votre modèle venait d'Allemagne ou de Belgique. Reste le problème du FAP sur tous les modèles diésel de toutes les marques: si vous faites de trop petits trajets, il n'a pas le temps de se régénérer. Si le voyant s'allume au tableau de bord, 2 solutions à tenter: 1/ prendre l'autoroute pendant 1/2 heure, 2/ (et c'est peut être plus sur), aller en concession pour forcer la régénération (c'est moins cher que le changement complet du système).

    Admin : un FAP est cher parce qu'il composé de matériaux précieux et rares, dont le platine (plus cher que l'or). Certains nettoient leur FAP (après démontage évidemment) au Karcher quand il est trop colmaté, et cela semble bien fonctionner.

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