Avis Ford C-Max 1.0 Ecoboost 125 ch Ford Cmax 2 restylée Essence Ecoboost 1.0L 125Cv 2017 Titanium 70 000km Attelage
Fiches C-MAX 
Posté le : 2024-09-02 09:04:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort et modularité d'un monospace - Consommation modérée - Fiabilité - Qualité de fabrication - Fabriquée en Allemagne - Esthétique (plus belle que le Ford grand Cmax avec porte coulissante mais moins stylée que les Françaises ) - Pneus Bridgestone Béthune d'origine de bonne endurance (65 000 km)
Données factuelles car enregistrement de toutes les dépenses:
Achat neuf.
Budget total: 36 952,02 €TTC
Achat comptant: 23 039,00 € TTC ( sans déduction du prix de la reprise ancien véhicule)
Accessoires: 45.65 €TTC
Assurance: 4045.05 €TTC y compris future année tous risques + assistance
Carburant: 70132.66 €TTC y compris dernier plein
Entretien: 2047.94 €TTC ( 1 révision concessionnaire + 2 recharges clim d'entretien + 1 train de pneus Michelin été ( Made in Italie) au garage auto mais entretien réalisé perso rigoureux tous les 10 000 km - révision majeure perso à 60 000 km)
Taxes supplémentaires : ( péages, stationnements, Contrôles Techniques ... pas de PV) 641.72€TTC
Etat : Comme neuve.
Défauts : Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!...
( Déjà très basse à son origine , Co2: 120g vendue sans malus en 2017, Ford avaient ajouté des bossages aérodynamiques en caoutchouc devant les roues à l'origine pour y arriver) j'ai pris option 4 bavettes lors de son achat surtout pour protéger les portes avant des projections de gravillons , elle demande de faire attention aux nids de poule et aux bordures) et les routes de moins en moins entretenues !...
L'embrayage "grogne" très légèrement de temps en temps sur un démarrage en côte prononcé ou démarrage avec traction remorque chargée de 500kg.
Un rappel constructeur Ford avait était fait et celui-ci limite le régime moteur à vide ( débrayé ou embrayé point mort ) à environ 3750 tr/mn (je pense que c'est pour limiter les effets négatifs sur le volant moteur bi masses)
Consommation moyenne : 4491.07 L essence SP95E10 au dernier plein , 7 132.66 € TTC , 70 038.9 Km
moyenne réelle calculée par moi 6.41L/100km, prix moyen achat essence 1.588€ TTC/L ( ordinateur de bord N°2 optimiste 6,1L/100 depuis origine non réinitialisé, je réinitialise ordinateur de bord N°1)
Problèmes rencontrés : Aucun voyant défaut allumé en 7 ans !
Aucun problème!
Note : 17/20
Prix assurance : 394.30 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques + Assistance ) (Bonus/Malus : Bonus 50% , Bonus, + 15% avantage bon conducteur 21% )
Batterie origine toujours efficiente, le start and stop fonctionne toujours.
Batterie au plomb rechargée annuellement par mes soin au cours de l'hiver avec injection d'un peu d'eau distillée dans son évent (niveau électrolyte non contrôlable) . Utilisation d'une alimentation auxiliaire à tension réglable (exemple 12,2 volts avant charge) et durant la charge. Et réajustement de la tension avant de rebrancher la batterie ex: 13.2 volts, mesuré sur la batterie et l'alimentation auxiliaire avec multimètre.
J'utilise un chargeur 12v à transformateur cuivre et pont de diodes basique mais conventionnel position charge lente (4 ampères maxi) et cette méthode décrite ci dessus pour débrancher la batterie sans couper l'alimentation des calculateurs. Voici pourquoi:
Pas d'étincelle à la déconnexion - reconnexion des cosses, pas de voyant de défaut au tableau de bord, pas de valise OBD à utiliser !... (je n'en ai pas)
Freins (disques + plaquettes) d'origine.
Liquide de freins changé totalement tous les 3 ans par moi même avec accessoire purgeur Eezibleed Gunson. (pas d'air dans le circuit de freinage donc pas de valise OBD à utiliser pour purger la centrale hydraulique ABS/ESP en faisant fonctionner la commande de ce distributeur!... ). nettoyage des paquettes et graissage "léger" des coulisseaux d'étrier.
Je compte conserver cette voiture longtemps (au moins 15 ans voir plus car en moyenne 10 000 Km/an).
37 000 ¤TCC pour 70 000 km tout compris avec un plein d'essence d'avance et un an avenir d'assurance prépayé !..
Même pas le prix d'une voiture neuve électrique du même gabarit non assurée, sans emprunt, à peine chargée avant sa sortie du concessionnaire !
"ET JE PEUX ENCORE Y METTRE LES MAINS !...SANS ME FAIRE RAQUETER EN ENTRETIEN PAR LE CONCESSIONNAIRE ET L'ASSURANCE ... ET SANS LES CONTRAINTES DE RECHARGE ELECTRIQUE 2 FOIS PAR SEMAINE "
A méditer (M le Webmaster) dans un prochain "post" !...
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