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Qualités et défauts C-Max signalés par les internautes via les 278 avis postés :
Comportement routier : 68 aiment 5 n'aiment pas
Roulis : 3 aiment 1 n'aime pas
Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 6 aiment 8 n'aiment pas
Rayon de braquage : 3 n'aiment pas
Agrément : 44 aiment 15 n'aiment pas
Poids : 10 n'aiment pas
Confort global : 124 aiment 11 n'aiment pas
Confort des sièges : 13 aiment 9 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 60 aiment 9 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 3 n'aiment pas
Bruit d'air : 2 n'aiment pas
Bruits parasites : 8 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 25 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime 3 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas
Qualité son/autoradio : 10 aiment 1 n'aime pas
Modularité : 11 aiment 8 n'aiment pas
Habitabilité : 20 aiment 6 n'aiment pas
Position de conduite : 7 aiment
Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas
Rétrovision : 1 n'aime pas
Visibilité avant : 3 n'aiment pas
Volume de coffre : 15 aiment 24 n'aiment pas
Volume du réservoir : 2 n'aiment pas
Nombre de rangements : 3 aiment 14 n'aiment pas
Roue de secours : 3 aiment 6 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 22 aiment 22 n'aiment pas
Couple moteur : 4 aiment 7 n'aiment pas
Consommation : 39 aiment 36 n'aiment pas
Autonomie : 1 aime 2 n'aiment pas
Temps de charge : 2 aiment 2 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 8 aiment 6 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 3 aiment
Style : 20 aiment 1 n'aime pas
Résistance peinture : 1 aime 2 n'aiment pas
Equipement : 36 aiment 6 n'aiment pas
Poids : 4 aiment 9 n'aiment pas
Fiabilité : 12 aiment 26 n'aiment pas
Service après vente : 4 aiment 10 n'aiment pas
Entretien (coût) : 3 aiment 5 n'aiment pas
Coût assurance : 2 aiment
Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Ford C-Max 1.0 Ecoboost 125 ch Ford Cmax 2 restylée Essence Ecoboost 1.0L 125Cv 2017 Titanium 70 000km Attelage
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford C-Max (Poster mon avis)
Posté le : 2024-09-02 09:04:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort et modularité d'un monospace - Consommation modérée - Fiabilité - Qualité de fabrication - Fabriquée en Allemagne - Esthétique (plus belle que le Ford grand Cmax avec porte coulissante mais moins stylée que les Françaises ) - Pneus Bridgestone Béthune d'origine de bonne endurance (65 000 km)
Données factuelles car enregistrement de toutes les dépenses:
Achat neuf.
Budget total: 36 952,02 €TTC
Achat comptant: 23 039,00 € TTC ( sans déduction du prix de la reprise ancien véhicule)
Accessoires: 45.65 €TTC
Assurance: 4045.05 €TTC y compris future année tous risques + assistance
Carburant: 70132.66 €TTC y compris dernier plein
Entretien: 2047.94 €TTC ( 1 révision concessionnaire + 2 recharges clim d'entretien + 1 train de pneus Michelin été ( Made in Italie) au garage auto mais entretien réalisé perso rigoureux tous les 10 000 km - révision majeure perso à 60 000 km)
Taxes supplémentaires : ( péages, stationnements, Contrôles Techniques ... pas de PV) 641.72€TTC
Etat : Comme neuve.
Défauts : Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!...
( Déjà très basse à son origine , Co2: 120g vendue sans malus en 2017, Ford avaient ajouté des bossages aérodynamiques en caoutchouc devant les roues à l'origine pour y arriver) j'ai pris option 4 bavettes lors de son achat surtout pour protéger les portes avant des projections de gravillons , elle demande de faire attention aux nids de poule et aux bordures) et les routes de moins en moins entretenues !...
L'embrayage "grogne" très légèrement de temps en temps sur un démarrage en côte prononcé ou démarrage avec traction remorque chargée de 500kg.
Un rappel constructeur Ford avait était fait et celui-ci limite le régime moteur à vide ( débrayé ou embrayé point mort ) à environ 3750 tr/mn (je pense que c'est pour limiter les effets négatifs sur le volant moteur bi masses)
Consommation moyenne : 4491.07 L essence SP95E10 au dernier plein , 7 132.66 € TTC , 70 038.9 Km
moyenne réelle calculée par moi 6.41L/100km, prix moyen achat essence 1.588€ TTC/L ( ordinateur de bord N°2 optimiste 6,1L/100 depuis origine non réinitialisé, je réinitialise ordinateur de bord N°1)
Problèmes rencontrés : Aucun voyant défaut allumé en 7 ans !
Aucun problème!
Note : 17/20
Prix assurance : 394.30 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques + Assistance ) (Bonus/Malus : Bonus 50% , Bonus, + 15% avantage bon conducteur 21% )
Batterie origine toujours efficiente, le start and stop fonctionne toujours.
Batterie au plomb rechargée annuellement par mes soin au cours de l'hiver avec injection d'un peu d'eau distillée dans son évent (niveau électrolyte non contrôlable) . Utilisation d'une alimentation auxiliaire à tension réglable (exemple 12,2 volts avant charge) et durant la charge. Et réajustement de la tension avant de rebrancher la batterie ex: 13.2 volts, mesuré sur la batterie et l'alimentation auxiliaire avec multimètre.
J'utilise un chargeur 12v à transformateur cuivre et pont de diodes basique mais conventionnel position charge lente (4 ampères maxi) et cette méthode décrite ci dessus pour débrancher la batterie sans couper l'alimentation des calculateurs. Voici pourquoi:
Pas d'étincelle à la déconnexion - reconnexion des cosses, pas de voyant de défaut au tableau de bord, pas de valise OBD à utiliser !... (je n'en ai pas)
Freins (disques + plaquettes) d'origine.
Liquide de freins changé totalement tous les 3 ans par moi même avec accessoire purgeur Eezibleed Gunson. (pas d'air dans le circuit de freinage donc pas de valise OBD à utiliser pour purger la centrale hydraulique ABS/ESP en faisant fonctionner la commande de ce distributeur!... ). nettoyage des paquettes et graissage "léger" des coulisseaux d'étrier.
Je compte conserver cette voiture longtemps (au moins 15 ans voir plus car en moyenne 10 000 Km/an).
37 000 ¤TCC pour 70 000 km tout compris avec un plein d'essence d'avance et un an avenir d'assurance prépayé !..
Même pas le prix d'une voiture neuve électrique du même gabarit non assurée, sans emprunt, à peine chargée avant sa sortie du concessionnaire !
"ET JE PEUX ENCORE Y METTRE LES MAINS !...SANS ME FAIRE RAQUETER EN ENTRETIEN PAR LE CONCESSIONNAIRE ET L'ASSURANCE ... ET SANS LES CONTRAINTES DE RECHARGE ELECTRIQUE 2 FOIS PAR SEMAINE "
A méditer (M le Webmaster) dans un prochain "post" !...
Ford C-Max 1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms
Posté le : 2025-02-12 15:06:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort et souplesse
Défauts : moteur et électronique en général
Consommation moyenne : 7.2l/100kms
Problèmes rencontrés : turbo HS 80 000Kms
Pompe à vide HS
courroie de distribution détériorer
problème sonde lambda
Note : 8/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)
Ford C-Max 1.6 TDCI 115 ch 150000
Posté le : 2025-01-25 09:44:53
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort
Défauts : Perte accélération
Consommation moyenne : 6l/100
Problèmes rencontrés : Perte de puissance en accélérant.
D après les garagistes,faut changer filtre a gasoil, nettoyage circuit, nettoyage réservoir, changement d' un capteur et contrôle des injecteurs.
Ma 3 ème et dernière ford
Note : 8/20
Prix assurance : 530 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
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Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Modèles | Année | Avis |
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2014-2022 | 181 |
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2006-2013 | 589 |
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2008-2018 | 236 |
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2013-2020 | 366 |
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2012-2021 | 242 |
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2012-2018 | 81 |
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2011-2017 | 4 |
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2010-2017 | 236 |
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2008-2018 | 214 |
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2009-2016 | 757 |
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2009-2016 | 979 |
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2009-2015 | 113 |
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2009-2017 | 165 |
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2010-2015 | 147 |
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2014-2021 | 112 |
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