Posté le : 2024-01-20 21:24:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : le confort lié au système d'amortisseur jamais eu sur d'autres voitures, peu de bruit d'air, des sièges très confortables, électrique, chauffant, cuir.
les trois sièges indépendants à l'arriere
le volume du coffre et les espaces de rangement
la douceur de conduite
l'efficacité du mode de conduite neige fraîchement éprouvé.
le système de conduite semi autonome high drive way
Un véhicule fait pour avaler des kilomètres, mais agréablement surpris par la facilité de stationnement malgré les dimensions.
Défauts : l'ergonomie des commandes et de l'interface numérique, c'est d'ailleurs le cas pour tous les véhicules PSA. Venant d'un Kadjar avec un r-link qui était critiqué par la presse, c'es bien pire, rien n'est cohérent et intuitif.
Les boutons du volant ne sont pas cohérents.
Ayant essayé la C5x, tout cela a été nettement amélioré, il était temps !
Le moteur est plus bruyant que le Kadjar.
Consommation moyenne : 6l
Problèmes rencontrés : aucun pour l'instant.
Note : 16/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : mma) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
C'est peut être le dernier diesel ! pour des gros rouleurs plus de 30000 km / an, les hybrides consomment bien plus qu'annoncé.
Nous avons quasiment toujours roulé en diesel renault depuis 20 ans, des mégane et deux kadjar sans aucun problème, ces derniers ne faisant plus de mazout et au vu des problèmes des voitures PSA, je tendais le dos, à priori des mesures ont été prises et le modèle acquis en bénéficie, je croise les doigts.
Globalement, pour un usage routier, le C5 aircross réduit la fatigue par son confort et ses assistances de conduite.
Le prix des voitures devient exorbitant, 45000¤ prix catalogue, en passant par un importateur, ils deviennent accessible.
Je mettrai à jour mon avis.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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