Avis Citroen Xantia 1.8 i 16v 110 ch Citroën Xantia Millésime 1.8i 16v 112ch 7CV boite longue de février 2000 - 139.000km
Fiches XANTIA 
Posté le : 2020-04-07 16:13:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Ses suspensions hydropneumatiques
- Son confort
- Sa tenue de route incomparable
- Son habitabilité
- Les nombreux équipements pour l'époque (4 vitres électriques, rétros électriques et dégivrants, essuies-glaces autos, clim auto régulée, autoradio 6HP, sièges cuir à réglages électriques...)
- Le silence de fonctionnement du 1.8 16v (qui réveille sa douce sonorité à partir de 3000rpm)
- La souplesse de la boite longue
- Le moteur 1.8i 16v très plaisant, assez puissant pour ses 112ch, qui a de la reprise sans pour autant devoir monter haut dans les tours et qui accepte très bien sur le long terme et sans aucune modification de rouler à 100% à au bioéthanol e85 à 0,60€/L ! (je roule à 100% E85 été comme hiver depuis plus de 50.000km et aucun problème)
- La fiabilité générale de la voiture et la robustesse du moteur
- Son look que j'adore
- Prix dérisoire tant à l'achat qu'à l'utilisation (prix des pièces d'entretien courant, mécanique simple accessible à tous, fiabilité, faible cotisation d'assurance, consommation plus que correcte pour une grande berline et encore plus au bioéthanol)
J'aime tout sur ma Xantia Millésime
Défauts : - tubulure et silencieux d'échappement qui a tendance à rouiller et se trouer assez rapidement mais rien de très grave ni de très coûteux à remplacer tous les 5 à 10 ans.
Consommation moyenne : Entre 8,5 et 9,5L/100km au E85, entre 7,5 et 8L/100km au SP95/98
Problèmes rencontrés : Aucun problème particulier ni frais autres que l'entretien courant
-Pour ceux qui envisagent un passage au superéthanol E85, penser à changer le filtre à essence après 1000 à 1500km parcourus car l'éthanol décrasse le fond du réservoir et vient boucher le filtre, d'où des problèmes de ralenti instable voire calages moteur à cause du débit d'arrivée d'essence trop faible au ralenti, réduire aussi l'intervalle des vidanges à tous les 10.000km au lieu des 15.000 préconisés.
- Faire bien attention au périodicités de remplacement de la courroie de distribution (valable sur tous les moteurs de la Xantia en essence comme en diesel) de 5 ans ou 80.000km max pour éviter une casse moteur.
-Quelques problèmes de démarrages laborieux à froid (4 ou 5 coups de clé nécessaire en dessous de 5°C) mais uniquement liés à l'utilisation du E85 à 100%, résout par l'installation d'un potentiomètre à 2€ sur la sonde de température d'eau ; aucun problème en roulant à l'essence.
Note : 20/20
Une grande berline exceptionnelle comme on en fait plus et accessible à tous pour un coût d'utilisation dérisoire dotée d'un confort et d'une tenue de route inégalés, à l'intérieur et au coffre très spacieux et munie d'équipements qui n'ont rien à envier à ceux des voitures modernes.
Merci Citroën !
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