Fiches JIMNY 
Qualités
- Capacités tout terrain hors normes, le petit Jimny est sans concurrence
- Dotation technique ne fait pas les choses à moitié ... Châssis échelle, essieux rigides, boîte courte/réducteur, pneumatiques très efficaces hors route
- Allure parfaite qui joue sur la nostalgie sans en faire trop (on reste dans l'authentique et non le paraître)
- Confort de suspension très honorable (avec des essieux rigides à l'avant et à l'arrière ce n'était pas gagné !)
- Format de poche très pratique qui ne sacrifie toutefois pas l'espace à bord
- Electronique limité qui favorise la fiabilité (notamment au niveau de la transmission tout se fait à la main et non pas avec des actionneurs électriques)
- Suzuki très bon en ce qui concerne la communication des aspects techniques, et c'est loin d'être courant je peux vous l'assurer ! Merci à eux, car ça facilite grandement le travail des journalistes et évite de perdre du temps dans des recherches parfois toutes bêtes
- Finition pas aussi médiocre qu'on pourrait l'imaginer. C'est rustique et à l'ancienne mais les assemblages sont bons et la qualité des plastiques est être assez honorable même si tout est relatif (plus pour durer que pour séduire bien entendu ...)
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Les derniers plus des internautes
4x4 passe partout (1.5 VVT 102 ch Utilitaire base, 2021, 24500kms)
Vrai 4x4 pratique pour ce garer en ville et monter sur les trottoirs. (1.5 VVT 102 ch manuelle, 600 km 1 mois, jantes d'origine)
Super petit Tout terrain très efficace hors route robuste et pratique fait bien le taff beaucoup de regards sympathique avec de belle couleurs de carrosseries.très peu encombrant on gare facilement avec.Véhicule fort sympathique. Bénéficie des élément de sécurité actuel comme ABS et ESP et heureusement. (1.5 VVT 102 ch 350000)
Franchisseur hors pair ami des forestiers. (1.5 VVT 102 ch 2019 pack)
100% 4x4 chemin utile (1.5 VVT 102 ch 2019 17600km)
Baroudeur passe partout compact et à la page. (1.5 VVT 102 ch VUL 2020 avec 16000km)
Le même que le précédent en un peu mieux. C'est un franchisseur, je suis garde forestier, il est totalement adapté à mes besoins. (1.5 VVT 102 ch Manuelle, 2020, 20 000km, dernier niveau d'équipement.)
Un vrai 4X4. (1.5 VVT 102 ch auto 2022 )
Excellent petit 4X4, surtout ne pas hésiter à changer les pneumatiques d'origines par des pneus plus typés TT par exemple le Cooper Discover, consommation 6,7l sur route, 7,00l sur autoroute à vitesse stabilisée (110-120Km/h), le moteur donne sa pleine puissance au delà de 4000 RPM, il en devient même rageux. Le roulis peut surprendre au départ, mais on s'y fait très rapidement et au final le véhicule tient très bien la route, c'est juste la caisse qui se balance, le châssis lui ne bronche pas. Et bien sur d'excellentes capacité en tout terrain, sans doute un des meilleurs franchisseurs de sa catégorie et au dessus. Et en prime, il est adoré par une majorité de personnes avec sa bouille ultra sympa. (1.5 VVT 102 ch 4500 km, boite manuelle, modèle 2022, deux places. )
Excellent en tout terrain gabarit passe partout pratique en ville se gare dans un mouchoir de poche fiable une gueule d enfer des sensations d une autre epoque un amour de 4x4 il attire les regards (1.5 VVT 102 ch meca 52000km 2019 jantes toles privilege utilitaire)
Très bon moteur. confortable pour un tout terrain grand coffre beaucoup d'options et prix encore raisonnable pour un vrais 4x4 moi J'adore . (1.5 VVT 102 ch acheté en 2021 modèle privilège jungle green )
Défauts
- Comportement sur route vraiment limité, et je reste poli ! Si vous souhaitez effectuer de longs trajets, même de temps à autres, il faudra peut être penser à choisir un autre modèle. Les nostalgiques un peu plus âgés retrouveront toutefois les sensations d'une époque révolue : voiture qui tangue, insonorisation limitée etc.
- Uniquement en 2 places utilitaires pour la France afin d'éviter le malus
- Pas de version plus haut de gamme comme dans d'autres pays, il n'y a donc pas de version avec infotainment en France (j'ai mis toutefois quelques photos de ces versions pour votre curiosité, versions croisées dans des salons internationaux)
- Offre limitée en terme d'options et de motorisations (surtout pour la France)
- Efficience très moyenne qui a mené à des malus XXL dans sa version 4 places. Et c'est donc pour cela qu'il n'est disponible qu'en utilitaire 2 places en France
- Position de conduite pas idéale à défaut d'être vraiment désagréable
- Commandes d'embrayage/boîte un poil dures
- Sens de l'ouverture de porte arrière, pas forcément pratique dans toutes les situations ...
Les (derniers) moins des internautes
A un moment, il tremblait de partout, j'avais incriminé l'équilibrage des roues, puis l'embrayage.En virage, basse vitesse en 4x4, braqué à fond, ça forçait.Pas de jeux dans les croisillons, j'ai fini par bousiller les silentbloc.Démontage des croisillons, compléments grippés.Graissage complet aujourd'hui (moyeux + check roulements pont AV, changer toute la graisse).Mais en dernier lieu, je vais changer le SB mais de la BV, le seul à jamais avoir été changé. J'ai un mini tremblement au levier et comme mes SB de la BT sont déjà renforcé et neufs, croisillons sont tous nickel (graissables et neufs aussi) j'en profite avant que les vibrations de la BV donnent lieu à du jeu dans une tulipe ... jeu dans le roulement de sortie BV...., joint spy qui suinte etc.... Je préfère prévoir tout ça.J'ai tout remplacé par des modèles renforcés graissés, même mis des bouchons sur les embouts de graissage... (1.5 VVT 102 ch Utilitaire base, 2021, 24500kms) Sur autoroute avec un vent qui souffle très fort le risque d'accident est très présent avec un volant qui choisie sa voix toute seule. (1.5 VVT 102 ch manuelle, 600 km 1 mois, jantes d'origine) Comportement routier délicat ce n'est clairement pas un SUV mais un Tous Terrains avec ses default inhérent a l'asphalte.Consommation élevée mais normale au regard de son moteur ancien de conception ce qui pour autant est extrêmement fiable.Peu d'insonorisation mais ecce que on demande cela a un véhicule rustique fait pour le hors route au final. (1.5 VVT 102 ch 350000) Consommation importante du petit moteur qui manque de couple. Pas d'entrée de gamme sans toutes ses options inutiles.Le prix de vente.Le malus. (1.5 VVT 102 ch 2019 pack) Moteur qui consomme et prix d'achat. (1.5 VVT 102 ch VUL 2020 avec 16000km) Le prix d'achat élevé et le malus.Sur route il est sensible au vent latéral, autant que l'ancien mais les aides facilitent sa conduite. (1.5 VVT 102 ch Manuelle, 2020, 20 000km, dernier niveau d'équipement.) Je trouve que la consommation du modèle indien est un peu trop élevée . Tenue de route pas rassurante. (1.5 VVT 102 ch auto 2022 ) Rien de bien grave au vu des qualites et du plaisir de conduire une espece en voie de disparition (1.5 VVT 102 ch meca 52000km 2019 jantes toles privilege utilitaire) Consommation (1.5 VVT 102 ch158000) Sur autoroute bien tenir le volant .le moteur se montre présent a partir de 4000t bruit de roulement dans l'habitacle ce qui est normal vu le grand coffre et c'est pas une berline .A part ca tout est bien. (1.5 VVT 102 ch acheté en 2021 modèle privilège jungle green )
| 3.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Loin de faire semblant, le Jimny offre ce qu'il y a de mieux sur le marché des petits tout terrains destinés à faire le travail dignement
Jimny en images
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Moteurs SUZUKI Jimny
Fiabilité Jimny
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 VVT 102 ch 2019 pack : Capteur abs avec climatisation percée il n'y a pas si longtemps.
1.5 VVT 102 ch 350000 : Aucun super fiable appart les consommables véhicule très robuste. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Vendu uniquement en version utilitaire 2 places, le Jimny offre donc une habitabilité nulle à l'arrière (puisqu'il n'y a pas de siège ...). Cela lui confère toutefois un coffre gigantesque bien que cela était aussi le cas avec les versions 4 places équipés de sièges (ces derniers s'encastraient parfaitement dans le plancher).
On a donc un coffre de 377 litres en norme VDA qui se limite au seuil des vitres, et cela grimpe à 863 litres si on exploite toute la hauteur sans contraintes liées à la normes VDA (parallélépipèdes normés).
Il est donc difficile de trancher car si le coffre est très généreux, cela est chose aisé avec deux places en moins ! Et dans ce cas on [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Jimny
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Une machine pas comme les autres ...
Le Jimny est un engin si décalé (on pourrait même dire évolué) qu'il m'a fallu adapter mes scripts liés à la génération des fiches techniques concernant la dotation technique, c'est pour dire !
Commençons donc le descriptif technique de cet engin pas comme les autres.
Tout d'abord, et c'est inédit par rapport au gabarit, on a affaire à un moteur placé longitudinalement, comme les autos les plus prestigieuses et les plus puissantes du marché. Bien entendu, ici le rôle est avant tout de simplifier la transmission et le renvoi vers l'arrière (la boîte pointant alors vers cette direction).
Et si d'habitude on a affaire à des tractions qui peuvent devenir des 4X4, ici c'est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série (Privilège)
(Source Suzuki Janvier 2022) A partir de 20 490 euros : Jantes en acier et pneumatiques 195 / 80 R15 // Roue de secours 195 / 80 R15 avec couvre-roue // Calandre noire // Extensions de passage de roue // Gouttière de toit // Commutation automatique des projecteurs (route / croisement) // Correcteur de site // Essuie-glaces avant 2 vitesses avec intermittence // Essuie-glace arrière 1 vitesse // Feux de jour DRL // Lunette arrière dégivrante // Pare-brise avant anti-UV // Projecteurs antibrouillard avant // Projecteurs halogène multi réflecteurs à allumage automatique // Rétroviseur intérieur réglable électriquement // Vitres avant et arrière teintées // Alarme d’oubli d’extinction des projecteurs et/ou de retrait de la clef de contact // Alarme sonore et visuelle du non bouclage des ceintures de sécurité // Alerte carburant bas // Alerte porte mal fermée // Compte-tours // Direction assistée // Volant 3 branches avec contrôle audio, régulateur et limiteur de vitesse, kit mains-libre, réglable en hauteur // Air conditionné // Filtre à pollen // Horloge digitale // Lève-vitres électriques avant à impulsion côté conducteur // Indicateur de changement de vitesse // Régulateur et limiteur de vitesse // Sièges chauffants // Système audio comprenant 2 haut-parleurs avec lecteur CD + MP3 et connexion Bluetooth®, DAB (Digital Audio Broadcasting) // Verrouillage centralisé des portes et télécommande // Lecteurs de carte avant (2 positions) // Ouverture de la trappe à essence à distance // Pare-soleil conducteur et passager // Plancher plat, arrêt de charge et grille de séparation // Poignées de porte intérieures chromées // Porte-gobelet sur console centrale // Prise USB // Prise 12V accessoire sur console centrale // Tapis de sol avant x2 // Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant // Aide au démarrage en côte // Aide au freinage en descente // Alerte de changement de trajectoire // Alerte de franchissement de ligne // Ceintures de sécurité : 3 points avec prétentionneur, limiteur de force // Désactivation de l’airbag côté passager // Freinage actif d’urgence (DSBS) // Reconnaissance de panneaux de signalisation // Renforts latéraux dans les portes // Signal d’arrêt d’urgence // Système d’appel d’urgence eCall // Système de rétractation des pédales (frein et embrayage) // Témoin de perte de pression dans les pneumatiques (TPMS) // Troisième feux stop
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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