Vie à bord C3 Aircross (2017)

  Fiches C3 AIRCROSS  

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Comme un C3 Picasso ...

On pourrait croire qu'il a bien changé sur cette nouvelle génération en raison de son physique bien différent. En réalité il n'en est rien ... Les possesseurs et habitués du C3 Picasso seront donc comme chez eux puisque c'est quasiment la même chose. Ah si, notez que cette fois on perd la banquette coulissante de série (sur finition Attraction du modèle précédent) alors qu'ici il faut aller chercher le plus haut niveau de finition pour en bénéficier. Je trouve cela un peu déplacé, on ne fait pas régresser un modèle d'une génération à l'autre surtout quand il s'agit d'un élément crucial pour les petites familles qui ont sans cesse besoin de moduler les choses pour s'adapter à la situation du moment : transporter des enfants, transporter des courses, parfois un peu des deux etc. Bref, c'est peut-être aussi une carotte pour vous mener plus facilement sur le "haut de gamme" et donc le but est de presser un peu plus votre portefeuille.

Habitabilité

Idem donc pour l'habitabilité qui est strictement identique à la version précédente. On a donc quelque chose de correct sans toutefois pouvoir accueillir trois personnes alignées de manière confortable. A deux il ne faudra pas non plus que les adultes aient de trop grandes jambes. En gros c'est au niveau d'une compacte, donc ni trop peu ni très grand.
Bien évidemment, si vous faites coulisser la banquette (en deux parties au passage), là l'espace aux jambes se réduira jusqu'à donner de quoi à peine passer les jambes d'une enfant de 6 ans.

Coffre

Encore une fois il suffit de lire la fiche technique du C3 Picasso ... Ce dernier proposait donc de 420 à 500 litres de contenance selon la position de la banquette. Ici c'est de 410 à 520 litres, soit quasiment la même chose. C'est donc une valeur honorable mais qui ne tranche pas avec son aîné C3 Picasso.

Modularité

Le C3 Picasso était déjà tellement bien fichu de ce côté là qu'il n'y a même pas à espérer mieux. C'est donc le cas avec une modularité qui ne fait pas mieux. On pourra même dire que c'est légèrement moins moins puisque le plancher, une fois les sièges rabattus, ne semble pas aussi plat qu'auparavant. De plus, il y avait sur le C3 Picasso une sorte de planche qui faisant le lien entre le compartiment du coffre et le dos des assises, ici il n'y a plus rien de la sorte et l'ensemble paraît même un peu moins qualitatif. A priori des économies ont été faites ..

Présentation / finition (phase 1)

Relativement proche des C4 Cactus et C3 III, le C3 Aircross n'est donc pas une grande surprise. C'est donc un peu mieux que le C3 Picasso sans toutefois révolutionner la qualité perçue (surtout par rapport au C3 Picasso restylé qui était un peu mieux fichu par rapport à la phase 1). On reste dans le basique bien que certains efforts aient été faits pour diversifier les matériaux à bord (tissus etc.). Reste quand même que les plastiques ne sont pas des plus valorisants avec notamment de grandes surfaces moulées d'un bloc qui ne sont pas forcément très esthétiques (contre-portes).
Non, avouons que c'est très vivable à condition que ce ne soit pas un point qui vous porte à coeur évidemment.

Infodivertissement (phase 1)

Commun à l'ensemble du groupe PSA, l'infodivertissement du C3 Aircross n'emballe pas vraiment. Tout d'abord il ne faut pas espérer un cockpit digital comme sur une 208 II.
Concernant l'écran sa qualité est moyenne, tout comme le hardware qui n'est pas des plus puissant, c'est en effet assez lent ... Bref, on est sur quelque chose de très basique bien que la diagonale ne soit pas non plus trop ridicule avec 7 pouces.
On profite ici de la possibilité de coupler le système avec son Iphone, grâce à Apple Car Play donc.

Présentation / finition (phase 2)

La présentation de la version restylée de 2021 a été peaufinée sans toutefois bouleverser les choses. A part l'écran plus grand (voir plus bas) ça reste quasi similaire, avec une qualité perçue assez semblable.

Infodivertissement (phase 2)

L'évolution concerne ici la taille de l'écran et la qualité de son affichage, bien que pour ce deuxième point il n'y ait pas de révolution. L'ensemble fonctionne de la même manière à part dans le fait que les raccourcis physiques (zones tactiles) ont disparu (il n'y a plus de place sur les côtés).
C'est donc un peu meilleur sans toutefois

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 55 aiment 22 n'aiment pas

Confort des sièges : 9 aiment 10 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 15 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 5 n'aiment pas

Bruit d'air : 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 22 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 6 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 14 aiment

Habitabilité : 9 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime 2 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 aiment

Volume de coffre : 18 aiment 8 n'aiment pas

Volume du réservoir : 8 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 aiment 14 n'aiment pas

Roue de secours : 3 n'aiment pas