Posté le : 2017-03-28 16:40:20
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : excellente à moins de 70 km/h avec un moteur thermique qui tourne la moitié du temps ou moins, conception moteur et habitacle d'excellente qualité pour la gamme et la compacité. Très réactive aux sollicitations du conducteur, donc idéale pour la ville et les petites routes.
L'achat d'occasion en l'état, qui permet d'avoir des prix intéressants, est très peu risqué du fait de la motorisation dont l'usure anticipée est très improbable.
Bonne modularité : il est possible de transporter des planches de plus de 2m de longueur en rabattant banquette arrière et siège passager.
Défauts : documentation insuffisante pour comprendre les subtilités du système hybride, par exemple la réponse à l'appui sur la pédale d'accélérateur, totalement contre-intuitive pour qui est habitué aux boîtes de vitesse étagées ou encore le bon usage du mode B.
Jauge de liquide de refroidissement moteur peu lisible.
La finition dans l'habitacle s'abîme facilement.
Consommation moyenne : 5,2 L/100km en hiver avec des trajets sur voie rapide ou autoroute avec une conduite plus ou moins calme.
Note : 19/20
La fiche est fausse. Certes le moteur thermique 1NZ-FXE est limité à 54 kW et 111 Nm de couple à 4500 tr/min, mais un des moteurs électriques peut fournir 170 Nm de couple, s'il le faut en plus du moteur thermique, ce qui n'est pas rien et donne à la Yaris hybride une réactivité à toutes les vitesses, au dépens cependant du confort dans l'habitacle et de l'économie de carburant si l'accélérateur est trop enfoncé.
Sur autoroute, la Yaris hybride n'est ni plus ni moins bruyante que les françaises de son segment que j'ai pu conduire (ex. Peugeot 207, Citroën C3) mais ce n'est pas une routière pour autant. Habitué à conduire des véhicules peu puissants je suis très satisfait de mon achat. Mais je comprends que des conducteurs "sportifs" habitués à des routières puissantes la trouvent limitée.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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