Avis Peugeot 308 2.0 HDI 140 ch SW Platinium (finition allemande), BVM6, 2010, 132 000 KM
Fiches 308 
Posté le : 2018-07-29 14:51:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : EXCELLENT RAPPORT ENCOMBREMENT / HABITABILITE !
Coffre vaste pouvant accueillir 2 places d'appoint
Bonne modularité : 3 sièges arrières individuels, coulissants et inclinables, escamotables et démontables.
Espace aux jambes à l'avant comme à l'arrière (royal dans le cas où le siège avant est avancé au maximum!)
Direction précise et offrant une assez bonne consistance
Confort global : bon amortissement, sièges avant enveloppant et maintenant bien, bonne insonorisation du moteur, ergonomie du poste de conduite.
Dynamisme : appuis fermes en virages qui permettent des passages en courbes rapides et sûrs, freinage incisif
Moteur coupleux pouvant être conduit à 1500 tr/min sans soucis et offrant de bonnes reprises
Assez bonne finition intérieure (tableau de bord, partie haute des portières)
Style agréable vue de devant ou de côté agrémenté d'un vaste toit panoramique.
Nombreux petits détails pratiques
Défauts : Sièges arrières étroits pour les plus grands gabarits et trop verticaux.
Détails de finition intérieurs (plastiques durs et sensibles aux rayures en parties basses, ajustement perfectibles sur la console centrale, accoudoir réglable mais agaçant quand il gêne l'utilisation du frein à main) et surtout extérieurs (joints de vitre extérieurs sensibles au décollement et donc pincés, film plastique noir collé sur les montants de portières pour économiser une laque…)
Poids qui limite les performances, notamment départ arrêté.
Toit panoramique l'été : malgré le velum de protection et la clim, les plus grands auront la tête au chaud…
Bruits aérodynamiques : en raison du toit panoramique, et malgré une bonne insonorisation, les barres de toits se font entendre à vitesse élevée.
Visibilité lors des manœuvres (heureusement que j'ai le radar arrière ET avant)
Fiabilité moyenne : trop de pépins (voir ci-dessous), heureusement souvent bénins et pris en charge par la garantie.
Consommation moyenne : entre 6 et 6,5 L / 100 km selon la monte pneumatique (été ou hiver)
6 L / 100 km à 137 km/h au compteur, un peu plus de 7 L / 100 km à 165 km/h au compteur (autoroutes allemandes)
Problèmes rencontrés : une des ampoule du combiné d'instrument grillée, changement de l'ensemble du combiné : 400 euros pris en charge par la garantie
embrayage + volant moteur (99 000 km) : presque 1500 euros pris en charge par la garantie
serrure avant-gauche qui ne ferme plus (106 000 km) : 200 euros environ pris en charge par la garantie.
Joint de vitre de la portière arrière-droite pincé par la vitre : problème vu sur d'autres 308 sw.
Note : 17.5/20
Prix assurance : 765 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 38 % de bonus)
Achetée à 53 000 km avec une garantie panne mécanique qui s'est avérée bien utile, je fais avec environ 20 000 km / an, dont la moitié sur autoroute pour des trajets de 500 à 1300 km, le reste en ville ou sur petites routes, habitant en montagne.
En étant totalement objectif sur l'ensemble des critères (confort, conduite, finition, fiabilité, habitabilité), la 308 SW est un bon véhicule de moyenne gamme qui ne mériterait donc que 13 ou 14/20… mais une voiture doit correspondre aux attentes de son propriétaire, et c'est en ce sens qu'elle mérite une excellente note.
Elle offre en effet une habitabilité exceptionnelle (j'insiste : 95 cm d'espace maximum à l'arrière, soit plus qu'une passat, et 575L de coffre minimum, plus qu'une 508 sw ou qu'un C5 tourer) pour un encombrement très raisonnable (4,50 m de long). A titre de comparaison, une skoda octavia, souvent vantée dans ce domaine, a besoin de 15 cm de plus en longueur pour offrir un volume de coffre à peine plus grand mais avec une habitabilité, notamment aux places arrière, en retrait : si la banquette est mieux dessinée, l'espace aux jambes et aux épaules est moindre et surtout la place centrale est inconfortable. Par ailleurs la 308 sw offre des qualités routières un cran au-dessus de l'octavia (direction plus consistante et précise, amortissement plus doux et tenue de route au moins équivalente).
Enfin sa modularité permet de s'en servir pour transporter jusqu'à 7 personnes, ou au contraire en enlevant les sièges, pour déménager un volume conséquent. Le tout avec un dynanisme que les monospaces n'ont pas et qui permet aussi, sur petites routes, de se faire plaisir. A condition, vu le poids de la bête (> 1,5 tonne !), d'avoir un moteur conséquent : avec 140 ch et 320 NM de couple, le 2,0 Hdi est à mon sens loin d'être de trop et se rend bien utile.
Pour les familles qui souhaitent avoir confort, modularité et habitabilité sans pour autant sacrifier aux qualités routières, la 308 SW reste à mon sens le meilleur compromis, pour un tarif qui plus est très raisonnable (à condition de prévoir un petit bas de laine en cas de pépin mécanique).
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