79 Avis MAZDA 6 (2008-2013)

Qualités et défauts 6 signalés par les internautes via les 79 avis postés :

Comportement routier : 21 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment

Freinage : 3 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 10 aiment 5 n'aiment pas

Confort global : 23 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 5 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 18 aiment

Volume de coffre : 23 aiment 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 5 aiment 1 n'aime pas

Couple moteur : 4 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 10 aiment 3 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Temps de charge : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment

Rapport qualité/prix : 2 aiment

Style : 11 aiment

Résistance peinture : 11 n'aiment pas

Equipement : 13 aiment 1 n'aime pas

Poids : 2 aiment 1 n'aime pas

Eclairage : 1 n'aime pas

Fiabilité : 16 aiment 10 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Mazda 6 2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)

Posté le : 2017-11-11 01:23:40
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : équipement très complet, agrément de conduite, coffre gigantesque, insonorisation (moteur chaud), look,

Défauts : rayon de braquage, FAP, suspension

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : encrassement FAP à plusieurs reprises, ampli Bose qui coupe et fait un bruit insoutenable, valve électronique fragile

Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : direct assurance ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 32 %)


Bonjour à tous,

je viens vous parler de mon excellente mazda 6 2.0 140 ch de 12/2008, que je connais presque par coeur puisqu'achetée à 50000 km en 2011, totalisant aujourd'hui 205000 km (11/2017) et faisant l'entretien (très facile) moi-même.

Pour commencer, je fais 10000 km et je me régale : c'est silencieux ! le son bose est excellent, la tenue de route parfaite, le confort impeccable mais tant qu'on reste sur du beau bitume sur route et autoroute, sinon gare aux dos d'âne et routes inégales ou en ville si en plus vous avez comme moi la chance de rouler occasionnellement sur de pavés...
Arrivés à 60000 km : aïe ! le voyant DPF (FAP) se met à clignoter et je m'inquiète. Rien de précis dans la documentation et sur internet des gens qui se font "proposer" l'échange du FAP moyennant 4500 ¤ hors main d'oeuvre... il s'agissait juste de la vidange à faire. OUF !!! mais attention, il faut mettre la bonne huile (chère) et faire éteindre le voyant par mazda (35 ¤ pour 1/2 h de M/O) j'ai depuis trouvé la parade : je l'éteint avec le fil de masse.

Me voilà reparti avec le coffre qui s'ouvre tout seul : problème du bouton de coffre connu par mazda et pris en charge.

Plein de bonheur !!!

à 70000 environ : éclatement d'un pneu à 130 sur autoroute : ça fait un effet bizarre... une valve électronique a pété et les autres ne sont pas loin. Aucune prise en charge de mazda et un devis d'américain pour l'échange du pneu sur la route des vacances (290 ¤ juste pour le bout de gomme...) je fais très attention aux trottoirs maintenant et lave régulièrement les roues l'hiver à cause du sel. les valves sont en alu et l'alu se pique vite.

Plein de bonheur !!!

A 80000 km, je trouve que ma mazda manque un peu de pers et consomme un peu trop : 7,0 L en mixte et sans conduire fort. Bref je franchis le cap avec O2programmation.com (c'est la mienne en photo sur leur site) et là, c'est 187 ch et une conso mixte qui chute à 5,8 en conduite éco. quel bonheur en agrément de conduite !

Plein de bonheur !!!

ensuite RAS, la vit de ma belle se poursuit avec l'échange de la courroie (certain parlent d'une chaîne... bizarre...) et... allumage du voyant DPF fixe cette fois. Je fais donc ce qui est préconisé par le manuel : rouler à plus de 2000 tr/min pendant 10 min. Je le fait et le voyant se met à clignoter et je perd la moitié de mes canassons. Je tente une régénération avec le même fil de masse qui sert à la vidange mais en faisant une autre procédure : affaire résolue.

Plein de bonheur !!!

Rebelote avec le voyant DPF fixe à 140000 km et là par contre je fais pas ce qu'il faut avec mon fil de masse (ma faute), du coup je me rend chez mazda qui me régénère le FAP moyennant 200 ¤ presque. Ce jour là, super accueil de mazda qui me dit que la procédure décrite dans le manuel n'est pas bonne : il faut rouler au dessus de 3500 tr/min lors de l'allumage fixe du voyant et il me préconise d'utiliser la voiture à 2500 tr/min en moyenne. Qu'en est-il de la 6ème vitesse alors ? Il me dit (avec humour) de la passer à 160 km/h bien sûr !! "Sans blague, restez en 5ème et vous n'aurez plus de problème avec le FAP" me dit-il. Je l'écoute et je ne suis pas retourné le voir depuis...

Plein de bonheur !!!

Autre petit détail qui aurait pu couter cher si j'étais tombé sur un mécano malhonnête : la voiture démarrait au petit bonheur la chance : certains m'auraient changé un calculo à 2000 ¤ il s'agissait en fait d'un fusible qui faisait faux contact.

Je subi aujourd'hui les caprices de l'ampli bose : affaire en cours.

Mais à part ça, Plein de bonheur !!!

Ca peut faire peur en lisant tout ça car je parle que des problèmes rencontrés mais c'est très sérieusement une très bonne voiture. Ces problèmes auraient pu me coûter plus cher si je n'étais pas tombé sur des mécanos intègres. chance ? Peut-être.

Entretien (filtres et vidange) très facile à faire soi-même et c'est rare avec les voitures actuelles.

Elle n'a pas encore fini de m'emmener loin. La seule chose que je redoute maintenant : le contrôle technique l'année prochaine avec leurs nouveaux points de contrôle.

Mazda 6 2.0 MZR 147 ch

Posté le : 2025-02-18 19:03:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :

Défauts :




Consommation moyenne : 7,5 à 8 litres gazoil.

Problèmes rencontrés : Étriers de freins arrières grippés à 90000 km.
Pompe à vide à 110000km.
Bruit des culbuteurs assez présent à 120000km.
Pneumatiques à changer tous les 40 à 50000km.
Fissure sur tableau de bord côté passager à 135000km.
Bouton ouverture manuelle du coffre HS à 45000km
Voyants qui s'allument après vidange et pourtant remise à zéro.
Véhicule qui tousse et qui donne des à-coups en utilisant le régulateur de vitesse. (D'où changement pompe avide), mais cela est revenu 20 000 km plus tard)

Note : 10/20

Prix assurance : 500 euros/an


Moteur qui semble robuste mais toujours des petits problèmes (voir ci-dessus).
Véhicule lourd et accession assez basse. Assez bruyante dans l'habitacle.
Peinture très fragile. Éraflures visibles très rapidement.

Aspect du véhicule sportif pour ceux qui ne voulaient pas d'une Suv.
Coffre très très grand.

Mazda 6 2.5 MZR 170 ch 170 essence mzr 318000km

Posté le : 2024-08-23 23:35:44
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort , grand coffre , fiabilité

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Phare avant usée rénovation 25euro depuis 3 ans

Note : 18/20

Prix assurance : 520 euros/an


Bon moteur méconnu en France