Avis Honda Civic 1.5 VTEC 115 ch EK3,Boite Manu, 133.000 kms, 1996
Fiches CIVIC 
Posté le : 2018-08-18 22:00:51
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Consommation basse pour cette génération de voiture, merci le Vtec-E
Fiabilité exemplaire, évidemment
Réactive sur les 3 premiers rapports, se faufile bien en ville grâce à son gabarit contenu
Moteur conçu pour avaler les kilomètres sur route
Commande de boite douce et précise
Assise relativement confortable
Légère et agile aux allures de vitesse convenables
Entretien très simple, un jeu d'enfant
Coffre utile, bonne taille
Vous pouvez la choisir sans hésiter si vous faites beaucoup de route malgré que ce soit une essence, il faut compter un petit 7 litres/100km voir 7.5 grand maximum pour ma part en faisant un peu plus de ville et en roulant au taquet avec le pied très lourd. Cela représente 650 kms avec le plein.
Par contre, aux allures légales il est possible en sachant user du vtec-E ( tout est dans le toucher d'accélérateur)d'effleurer les 900 kms avec le plein de 45 litres ce qui représente un peu plus de 5L/100 kms. Merci la 5ème digne d'une overdrive.
Ce moteur est le meilleur choix niveau prestations/Coûts
Le tout c'est de respecter le temps de chauffe en ne dépassant pas 3000trs à froid pour préserver le moteur. Après une fois bien chaud libre à vous d'aller chatouiller le rupteur à 7200 trs/min.
Défauts : IL y en a tout de même..
Petit temps d'adaptation nécessaire aux commandes très.. légères.. d'embrayage et de freins avares en sensation. Et pour la prise en main du Vtec-E en apprenant à doser l'accélérateur pour garder le petit voyant vert allumé.
Freinage très médiocre attention aux versions sans Abs elles peuvent se révéler "dangereuses" surtout sous la pluie, si vous n'êtes pas habitué aux voitures plus "anciennes"
Suspensions assez souples voir un peu trop si vous souhaitez "attaquer" en courbe.. elle prend un peu de roulis malgré la suspension à double triangulation, il est donc préférable de changer l'amortissement si vous êtes adepte de la conduite dynamique mais malgré tout son châssis est sans surprise sur le sec.
Mobilier très.. semblable aux autres japonaises des 90's terne et brut mais fonctionnel et costaud.
Insonorisation perfectible mais quand on achète cette génération de Civic c'est souvent pour profiter de l'agrément du moteur donc ça peut-être un plus car une fois la ligne d'échappement changée le son devient diabolique
La 5ème vitesse overdrive très longue, un plus et un défaut, il sera absolument nécessaire de rétrograder pour doubler car les reprises n'existent pas avec ce rapport engagé, il fera plaisir au portefeuille par contre et ça, ça compte.
On aime ou on aime pas sa bouille mais, elle devient vieillissante malgré tout.
Néanmoins nous sommes sur une presque parfaite économiquement parlant.
Consommation moyenne : 5.8
Problèmes rencontrés : Légère infiltration d'eau dans le coffre par le joint du feu arrière, un classique, sans gravité à court terme mais remplacer le joint pour éviter la rouille dans le coffre et le dysfonctionnement des feux arrières.
Note : 18/20
Prix assurance : 1400 euros/an (Assureur : AG) (type de contrat : RC) (Bonus/Malus : 9)
Achetez la les yeux (presque) fermés !
Attentions aux points suivants avant l'achat,
Rouilles aux ailes (surtout arrières)
Infiltration d'eau possible par les feux arrières, soulever la moquette du coffre à la recherche d'eau.
Corrosion en général, vérifiez les dessous de la voiture et la baie moteur.
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