Posté le : 2019-12-26 11:09:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Esthétisme de la ligne extérieure, surtout avec le kit ST LINE.
- Excellente routière
- Moteur coupleux et disponible
- Boite Powershift polyvalente : douce et agréable en "D", vive et réactive en "S". Les palettes au volant, top !
- Confort et insonorisation
- Tenue de route
- Coffre de grande capacité
- Place dans l'habitacle, même pour 4 adultes.
- Coût d'utilisation contenu compte tenu de l'agrément procuré
Défauts : - Réservoir carburant de "seulement" 63L (au lieu de 70L sur la précédente génération)
- Volant en simili-cuir et non en cuir
- Remplacement d'une ampoule nécessitant de tomber le parechoc AV.... ! Ceci est un scandale par contre Messieurs de chez Ford!
- Compteurs digitaux auraient pu être mieux exploités : pas de possibilité d'afficher la vitesse en numérique par exemple.
Consommation moyenne : 7 L/100
Problèmes rencontrés : Néant
Note : 17/20
Prix assurance : 1080 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 39)
Ayant possédé 2 autres Mondeo (version 2014 et 2009) pendant plusieurs années et plus de 160.000 Kms cumulés sans encombre, je suis donc naturellement passé sur la nouvelle génération, ici en 2.0 TDCI 180 PowerShift6, Finition Titanium de 2016. Ayant parcourus près de 10.000 Kms avec, voici mon retour.
En premier lieu, la ligne extérieure : : malgré les dimensions de la voiture, la ligne est fluide et la calandre noire ressort particulièrement bien avec une peinture claire (blanc glacier ou gris lunaire). Effet renforcé avec le kit carrosserie ST LINE qui habille subtilement la voiture (jupes latérales, calandre noire en nid d'abeille, diffuseur arrière et double sortie d’échappement... non factice! coucou Mercedes ^^ )
Ensuite, la tenue de route : exemplaire, surtout avec la monte optionnelle 19", la voiture est posée sur un rail. Il faut y aller très fort pour la mettre en défaut. La voiture est prévenante, pas de mauvaise surprise.
A conduire, les 180 cv sont amplement suffisants et permettent d'aborder la route et les dépassements sereinement. Même si la ville n'est pas son terrain de jeu favori compte tenu de son gabarit, elle s'y man½uvre bien grâce à sa direction douce. En revanche, sur route et autoroute, elle avale les kilomètres sans broncher. C'est un réel plaisir de prendre la route à son bord.
Accouplés avec la boite automatique PowerShift, il est alors possible de conduire cette Mondeo de plusieurs manières :
- en "D" : les rapports sont doux et passés de manière quasi imperceptible à 1900-2000trs/min. C'est le mode à adopter en ville.
- en "S" mode automatique : les rapports sont passés de manière plus vive, un poil plus haut dans le compte-tours aux alentours de 2600trs/min, sans pour autant être trop caricatural. Agréable sur route.
- en "S" mode manuel : avec les palettes au volant, les rapports sont ici passés manuellement et permettent de tirer pleinement parti du 2.0 180. C'est le mode de prédilection pour faire des petites routes/routes de montagne. Permet de gérer aussi le frein moteur. Top !
Le confort général est d'un bon niveau : sièges accueillants, bruits d'air contenus, habitacle logeable et lumineux avec le toit panoramique, système audio d'origine de qualité correcte, ambiance lumineuse de l'habitacle sympa de nuit avec des petites led intelligemment placées et paramétrables.
Le coffre est très grand et permet d'y ranger plusieurs bagages, ainsi qu'une vraie roue de secours.
Malgré quelques petits défauts non rédhibitoires, mais agaçants tout de même pour certains d'entre eux (voir "Défauts" ci-dessus), cette Mondeo dans cette configuration est une excellente routière et un très bon compromis confort/agrément/coût d'utilisation.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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