Avis Bmw X5 30d 245 ch 80 000
Posté le : 2012-11-20 16:43:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Type E 70 du 10 / 2007
confort avec suspensions pneumatiques (option),sieges conforts ergonomique (option), exceptionnelle. Eviter option sport pour le dos, Pas trouvé mieux pour l'instant.
véhicule très agréable à l'usage (boite auto) (une fois que vous avez bien mémorisé le manuel)
Défauts :
entretien BMW prix abusifs (c'est des f...) SAV (pas mieux que les marques françaises)
Accueil (les mécaniciens sont muselés par la marque)seul les nouveaux clients aux portefeuille bien garni les interressent
Consommation moyenne : route 8 à 9 litres, autoroute 9,5 à 10 litres , ville 13 à 14 litres
Problèmes rencontrés :
pas encore. boite à vitesses GM ZF à vidanger impérativement à 80 000 (sinon casse assurée)et vidange moteur réguliere (7 à 10 000 maxi) sinon c'est le turbo à géométrie variable qui descend
Note : 16/20
Prix assurance : 800 à 1000 euros euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)
BMW reste un excellent motoriste
Les boites auto proviennent de Général Motors (comme le reste de la production prémium (Audi WW etc..)attention fragile
Comme bien des véhicules aujourd hui beaucoup d'electronique ce qui implique + de fragilité , véhicule à bien entretenir sinon s'abstenir
- Par Titou27 - (2016-01-01 18:01:08) : Merci de ne pas raconter n'importe quoi: une vidange moteur tous les 7000 à 10000km ???? De plus la vidange moteur n'a rien à voir avec la durée de vie du turbo....
- Par 330xd - (2016-10-29 14:13:25) : vraiment infondés, vidange/révision à chaque 20/25000km ma 330xd e92 a 169000 kms sans aucuns soucis entretien fait chez NAU.auto
c'est vrai par contre pour BMW Brest accueuil désastreux - Par Xav - (2017-03-21 09:37:56) : Juste comme ça : le turbo est lubrifié par l'huile moteur donc la durée de vie du turbo a tout à voir avec la vidange moteur... je n'ai pas une culture mécanique très élevée mais c'est ce que j'ai appris au permis...
- Par mika - (2017-08-11 19:42:40) : non non non un turbo lâche généralement a cause de l'utilisation du conducteur. les deux parties du turbo sont reliés par un axe qui lui meme est équilibré la l'huile moteur qui arrive dans le circuit des le démarrage. le problème est que au démarrage il ne faut pas tout de suite monté haut dans les tours le temps de laisser l’huile passer dans tous les endroits a lubrifier du turbo pour éviter la friction et au moment du stationnement ne jamais arrêter un moteur tout de suite, il est utile d'attendre 15 a 20 sec pour le laisser retrouver son régime de ralenti donc redescendre dans les tours et permettre une diminution de la pression d'huile. si on coupe tout de suite alors que le turbo tourne encore a plusieurs dizaine de milliers de trs/min, on coupe l'arriver et pression d'huile qui supporte l'axe et ce dernier se retrouve désaxe, c'est comme ça qu'on casse les ailettes d'un turbo
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