Butées d'amortisseurs : fonctionnement, variantes soucis potentiels
Plan de l'article :
Les butées de suspension, bien qu'elles soient des composants discrets et relativement anecdotiques du système de suspension, jouent un rôle essentiel dans la protection de votre auto quand une percussion violente est appliquée sur les trains roulants (compression très importante d'une des roues). Elles interviennent lorsque la suspension arrive en fin de course, quand la roue ne peut plus aller plus profond dans le passage de roue (un phénomène rare mais qui arrive quelques fois et qu'il fallait donc anticiper de la part des constructeurs). Dans cet article, nous allons explorer à quoi elles servent, comment elles fonctionnent, où elles se situent, les différents types de butées et les problèmes potentiels qu'elles peuvent rencontrer.
À quoi servent les butées d'amortisseurs ?
Les butées de suspension sont conçues pour absorber les chocs lorsque la suspension atteint sa limite de compression. Elles empêchent la suspension d'aller au-delà de sa course normale, évitant ainsi un choc brutal entre les composants métalliques du système. Leur fonction principale est de protéger les composants de la suspension des impacts excessifs qui pourraient survenir lors de franchissements de nids-de-poule, sur des routes accidentées, ou lors de freinages brusques. N'omettons pas non plus la situation dans laquelle une voiture excessivement chargée peut finir en bout de course du débattement maximal autorisé par la suspension.
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En plus de prévenir les dommages mécaniques, les butées améliorent également le confort de conduite en réduisant la brutalité des chocs en fin de course de l'amortisseur, car le claquement peut induire des percussions très violentes qui peuvent surprendre et même terrifier (sans compter les vibrations importantes qui peuvent nuire à tout un tas d'autres éléments situés dans la voiture).
Comment fonctionne la butée d'amortisseur ?
Les butées de suspension sont fabriquées dans des matériaux souples comme le caoutchouc ou des matériaux composites plus avancés, il s'agit tout simplement d'un banal patin souple destiné à amortir un choc. Lorsque la suspension arrive en fin de course, c’est-à-dire lorsque l’amortisseur est comprimé à son maximum, la butée entre en contact avec la structure métallique de l'amortisseur ou du châssis, absorbant l'énergie du choc. Ce processus amortit le mouvement final et évite tout contact direct entre les parties métalliques, ce qui protège les composants et améliore le confort à bord.
Certaines butées d'amortisseur, notamment dans les véhicules plus récents, sont dotées de technologies plus sophistiquées, comme les butées hydrauliques, qui permettent une absorption plus progressive et efficace des chocs.
Où sont situées les butées de suspension ?
Les butées de suspension sont situées à proximité des amortisseurs, généralement en haut de ces derniers, au niveau de la tour d'amortisseur ou du châssis. Elles se trouvent à la jonction entre l’amortisseur et les éléments fixes de la carrosserie, là où la compression de la suspension est maximale. Elles sont ainsi en première ligne pour absorber les impacts lorsque la suspension atteint ses limites.
Les différents types de butées de suspension
Il existe principalement deux types de butées de suspension : les butées classiques en caoutchouc et les butées hydrauliques plus avancées.
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- Butées en caoutchouc classique : Ce sont les types les plus courants (99% des véhicules ...) et les plus simples. Fabriquées en caoutchouc ou en matériaux similaires, elles offrent une absorption efficace des chocs lors des compressions extrêmes de la suspension. Bien que simples, elles peuvent s'user et se dégrader avec le temps, nécessitant un remplacement pour maintenir une suspension optimale.
- Butées hydrauliques : Ces butées, introduites initialement dans le domaine du rallye pour améliorer la performance des véhicules sur des terrains accidentés, ont été popularisées dans les véhicules de production, notamment par Citroën avec sa technologie Advanced Comfort. Contrairement aux butées en caoutchouc, les butées hydrauliques (en plus d'une petite butée mécanique en caoutchouc) utilise l'huile des amortisseurs pour freiner la course de manière progressive au fur et à mesure qu'on s'approche du bout, réduisant l'impact violent.
Problèmes potentiels liés aux butées de suspension
Comme tout composant mécanique, les butées de suspension peuvent s'user ou se détériorer avec le temps. Voici les principaux problèmes que l’on peut rencontrer avec ces éléments :
- Usure du caoutchouc : Les butées en caoutchouc classique sont sujettes à l'usure avec le temps, surtout si elles sont fréquemment sollicitées lors de compressions extrêmes. Le caoutchouc peut se craqueler, se durcir ou même se désintégrer, entraînant sa décomposition. Des butées usées permettent à la suspension de frapper brutalement contre le châssis (métal contre métal), ce qui peut endommager les autres composants de la suspension.
- Fuite dans les butées hydrauliques : Bien que plus sophistiquées et performantes, les butées hydrauliques peuvent être sujettes à des fuites de liquide (fuite des amortisseurs donc), ce qui réduit leur capacité à absorber correctement les chocs.
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