Fiabilité Ford C-Max (2003-2010)

C-Max 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 100 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	3	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Remplacement d'un galet tendeur à 70000 km.Usure prématurée des pneus. Blocage du lève vitre (+)

- Démarre mal (+)

- VANNES EGR FILTRES A PARTICULES. TROP DE PROBLEMES INCAPABLE DE TROUVER LA PANNE DES RIGOLOS CHEZ FORT (+)

- Contacteur du coffre (ouverture coffre impossible), Vanne EGR (Fumée noire), Compresseur de climatiseur HS, Capteur ABS coté droit HS, Autoradio cou ... Lire la suite >>

- L airco en panne ap 3 ans et dois remplacer les plaquettes a l'avant (+)

- Changement du ressort embrayage 135358 km - voyant pression d'huile allumé malgré le remplissage d'huile moteur (+)

C-Max 1.6 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 115 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	3	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	5	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	3	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pompe de direction assistee hs a 70000 kilometres (+)

- Injecteurs, vanne egr (+)

- Boite auto hs 180000km (+)

- Alternateur OUT après 17.000 km !!!! (+)

- - vanne egr , Fap , courroie alternateur ,bougie ,usure pneus etc etc etc .. (+)

- Refuse de démarrer reconnaît pas clé garage impuissant . Avez vous des infos?, vanne EGR (+)

- Cmax 1.6 Essence de 2005 133000 km et boite de vitesses manuelle HS - On est en Suisse, alors je vous explique pas le montant des réparations - C'est ... Lire la suite >>

- Nombreux problèmes de démarrage( alternateur, démarreur ), usure anormale des pneus (+)

- BOITE DE VITESSES A CHANGER (+)

- Defaut recurrent injecteur (+)

- 8km après le passage des 100000 km l'injecteur a provoqué une baisse de régime et de puissance (+)

- RE probleme d'injecteurs 120 000 kMS (+)

- 1 roulement a changer a 100 000 (+)

- Injecteurs à changer à 160 000 km (+)

- Arret sans savoir pourquoi (+)

- Pas de roue de secours???? (+)

C-Max 1.8 16v 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.8 16v 120 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	0	3	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	2	0	0

Vos témoignages :

- Remplacement pompe a essence a 20.000 km cout 800€. Remplacement alternateur a 70.000 km cout 800€. Remplacement pneus avant a 30.000 km cout 300€ (+)

- Moteur cassé à 72 000 plus à 42 000, embrayage cassé à 72 000, fuite d'eau dans le coffre, (+)

- ALTERNATEUR (+)

- Tous elle fume à chaud malgré plus de 1500 euros de garage. Soupape cassée à 115000. Elle a été fondue. (+)

- Jai un probleme avec mon ford cmax 1.8 tdci annee 2009 - 100000Km - fumée noir,manque de tirage , cliquements en 1ere et en marche arriere. - jai rem ... Lire la suite >>

- 24/12/2015 incident moteur une soupape de "bouffer" sur un quart de sa surface. ( 1150 euros ) - 23/12/2015 incident moteur et 4 bobines d'allumage + ... Lire la suite >>

- Alternateur à 100000km - Un étrier arrière à remplacer à 120000km (frein de parking sur une seul roue) - Sinon entretien courant RAS vidange tous ... Lire la suite >>

- Ralenti instable (+)

C-Max 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 51 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	7	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	2	4	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	1	7	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	1	0	4	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Vos témoignages :

- Boite de vitesse défectueuse sur voiture neuve apparue moins de 20 km après vitesses dures et tremblement du levier de vitesse avec en le bruit Ford ... Lire la suite >>

- Moteur qui cale sans raison. (+)

- Fuite d'eau coffre et suintement gazole injecteurs pris en garantie (+)

- Boitier papillon motorisé bloquant la voiture sur autoroute à 90 changé en garantie (aucune fumée n'apparaissait)! (+)

- A par l'embrayage (bi-masse a 1500€le remplacement) (+)

- Alternateur en panne à 60000KM, surtension des bougies de chauffe (+)

- Usure prematuree des pneus (+)

- Vernis de la peinture se décolle à plusieurs endroits, usure trop rapide de pneu d'origine, entretien trop cher (+)

- Fumée noire, perte de puissance et problème moteur affichée. Problème de remontée d'huile dans le filtre à air, cette voiture n'est pas vraiment ... Lire la suite >>

- Alternateur hs a 96 000 km, durite turbo qui commence a être defaillante (+)

- Alternateur à 98000 km (+)

- Casse moteur, bielle cassée nette, probablement dû à un problème de lubrification... - 5 experts présent, aucun en accord! - Le juridique tranche ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE A 105000 KMS, BOUGIES PRECHAUFFAGE (+)

- Cela fait seulement 4 mois que je la possède et avec j'ai effectué 8 000km et j'ai déjà un bruit suspect au niveau de la courroie de distribution ... Lire la suite >>

- Vanne EGR qui fait allumé le voyant défaut moteur (Panne P0490). pommeau de vitesse cassé, peinture intérieure argenté qui se décolle, Vanne EGR ... Lire la suite >>

- Qualités confortable, econome 5,6l/100 - Défauts fiabilité electronique - Consommation moyenne - Problèmes rencontrés boitier PCM (CALCULATEUR) v ... Lire la suite >>

- Défaut moteur à 100 000 km changement vanne egr puis rebelotte a 105 000 km changement filtre à gas oil puis de nouveau défaut moteur à 105 500 k ... Lire la suite >>

- Une piece reliée au turbo a provoqué un sifflement du moteur tres audible lors des acceleration au niveau droit la piece coute 80e chez Ford et 30e ... Lire la suite >>

- Calculateur, faisceau, la voiture cale sans raison apparentes (+)

- PIECES USURE PNEU ET FREIN AVANT ARRIERE A 130000KM (+)

- Bougies préchauffage et 2 capteurs à 180000 - Distri pompe à 190000 vidange en 5w30 = consommation huile remplacé par du 5 W 40 et problème régl ... Lire la suite >>

- Pas beaucoup de kilometre pour panne bougies prechauffage (+)

- électronique Le moteur et tableau de bore se coupe régulièrement malgré ABS et raccord masse remplacés (+)

- Serrure du coffre arrière à changer (+)

- Aucun soucis (+)

- Un capteur electronique (le moteur c'est mis en sécurité et plus de puissance) à environ 150 000 kms, le bouchon d'huile moteur qui avait une fuite ... Lire la suite >>

- Pommeau de changement de vitesses. Vanne egr. (+)

- Vanne EGR + capteur PMH HS à 136000 km (+)

- DEFAUT MOTEUR DIRECTION ASSISTEE PROBLEME FREIN (+)

- Eau rentre dans le coffre (+)

- Changement centrale électronique 140 000 km ,infiltrations par le toit (problème récent) (+)

- Vanne egr encrasser malgré les 110km sur autoroutes par jour - Injecteur à 320000km - Pompe à eau et courroie à 195000km - Roulement arrière 1x ? ... Lire la suite >>

- J'ai rencontré deux problèmes majeurs sur mon C Max - 1/ Défaut sur un injecteur Cause ??? Changement par concessionnaire à mes frais sans remise ... Lire la suite >>

- Usure rapide des pneumatiques. - Problèmes de parallélisme récurrents. - Voyant moteur qui s'allume parfois avec son bip mais sans conséquences pa ... Lire la suite >>

- Fuite cache culbuteur (2 fois), fuite de liquide de refroidissement (2 fois), roulement 176000km, (+)

- Usure pneumatique ....2 batteries...un alternateur.. - achete a 80000 km vendu a 205000 (+)

- J'ai eux cette voiture entre 194000km et 220000km pendant un an. - Les bougies à 197000km et les injecteurs à 210 000km, (+)

- Problèmes de climatisation, alternateur hs à 250000kms, vanne EGR, perte de puissance, bougies de préchauffages très fragiles aux demontages (+)

- Alternateur à 110000 kms - Ampoules grillent plus souvent que sur d'autres vehicules (+)

C-Max 1.6 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 110 appuyées sur les 51 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	4	12	2	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	4	22	5	2

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	1	2	2	4	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	3	1	0	5	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Remplacement du frein electrique à 50000kms,950 €) (pris en charge à 40% par ford) (+)

- Pneus avants mangés en 8000 km sur véhicule neuf (défaut de parallélisme) Le défaut est pris en charge par ford mais pas les deux pneu avant à c ... Lire la suite >>

- Embrayage, volant moteur, roulement roue, fuite d'eau, fuites d'huile (+)

- Oulà ... Pneus ne durent que 40,000 km - Vanne Egr hs à 80,000 km (débranchée depuis plus de problème) - Boitier thermostat HS à 125,000 - joint ... Lire la suite >>

- Injecteurs tous defectueux (+)

- Mise a neuf vanne EGR, bougies d'allumage, boitier thermostat et joint d'injecteurs. (+)

- Code "défaut moteur" à 130 000km durite d'alimentation gazoil bouchée, changement bougies de préchauffage en même temps. Casse turbo à 150 000 k ... Lire la suite >>

- Boite auto hs changement du convertisseur dembrayage prix 1800 e pas de prise en charge par ford (+)

- Vanne egr, fumée noire, injecteurs défectueux (+)

- - poignée de coffre (fil électrique trop fragile remplacé par mes soins) - autoradio 6000CDbouton station enregistré donne une autre station (fusi ... Lire la suite >>

- Injecteur HS à 33000 kms,usure pneus arrière tout les 30000 kms à partir des 110000 kms, changement poulie vilebrequin , rouleau tendeur et remplac ... Lire la suite >>

- Turbo changé à 110000 km, injecteurs défectueux donc a changer, vanne egr changée à 100000 km (+)

- Panne ouverture du hayon à télécommande pris en charge car en garantie. - casse du boulon de rappel de la pédale d'embrayage non pris en charge pa ... Lire la suite >>

- Fuite d'huile moteur (+)

- 2 turbos cassés, vanne EGR (+)

- Joints d'injecteurs, vanne EGR encrassée, durit d'admission d'air fendue, eau dans le compartiment roue de secours, usure rapide des pneus AV, bruits ... Lire la suite >>

- Vanne egr, fuite injecteur (+)

- Remplacement des roulements arrières, remplacement de la durite d'admission d'air du turbo, durite de sortie échangeur turbo, durite de débit d'air ... Lire la suite >>

- Casse turbo (+)

- Boîte de vitesses automatique CVT qui est de mauvaise qualitéchangée à 12000 km et en panne à 180000 km (+)

- Fuite calorstat à 130000, démarreur à 140000,amortisseur avant à 160000,joint injecteur à 182000 et pour finir distribution à 184000! (+)

- Fuite de liquide de refroidissement a l'arriere du moteur en cause un petit joint spi = 3€ remplacement du joint 4h de demontage/remontage/investigat ... Lire la suite >>

- Boite automatique hs a 125527 km ford demande 6000€ pour echange standard (+)

- Fuite injecteurs , arret brutale de la voiture en roulant 30 seconde apres elle redemarre et le probleme percite (+)

- Durite sortie d'intercooler fendue, résonateur turbo fendu, conduit métallique d'entrée intercooler cassé. 2 injecteurs hs. Encrassement excessif ... Lire la suite >>

- Turbo joint injecteur et à la longue casse moteur (+)

- La direction fait du bruit a froid tout les matin (+)

- Quelquefois petite perte de puissance très brève à l'accélération (+)

- Fuite joints d'injecteurs, alternateur HS à 80000 km, Rupture du câble du Système de frein à main électrique (nécessiterait le remplacement du s ... Lire la suite >>

- 2 roulements de roues arrieres, fissure sur sortie de catalyseur, autoradio, sinon entretien standard. (+)

- Problème d'injection, Bougies de préchauffage trop fragile (risque de casse et démontage culasse pour extraire les morceaux de bougies) coup répar ... Lire la suite >>

- Nettoyage des injecteurs à 140000km,remplacement de la vanne EGR à 160000, les 2 moteur de phares viennent de grillés à 242000... (+)

- Centrale abs Hs à 70 000km(2500E de réparation prise à 40% par Ford) (+)

- Usure des pneus(jantes 18 a eviter). Poulie d'ampere. Debimetre. (+)

- Incident moteur à répétitions, fume noir, broutte (+)

- Vanne egr moteur remplacée frein electrique calculateur beaucoup de bruit parasitaire (+)

- Injecteur HS (Fumée dense noire) à partir de 160000Km et perte de régime ensuite (+)

- Ne demarre pas, aucun bruit (+)

- Vanne egr, joint injecteur, capteur fap (+)

- Changement de crémaillère de direction au bout de 77000 km - Prix de la réparation 1910 euros/ - aucun geste du constructeur (+)

- 98 000 kms "panne sur route" changement mécanisme embrayage (sous garantie) - 129 000 kms changement moyeu de roue - 153 000 kms "panne sur route "ch ... Lire la suite >>

- Joints d'injecteurs,alternateur (2 fois) gestion moteur. (+)

- Problème électrique , rapport au incidents moteur ,porter deux fois en 2 fois,en 2 semaines chez Ford,2 interventions payante ,et problème non rés ... Lire la suite >>

- 2 Roulements arrieres. - Voyant moteur pendant 6 mois, disparue après mise a jour du calculateur. - 2 durites d'air plastique turbo percées. - Injec ... Lire la suite >>

- Anti demarrage - incident moteur - ....... (+)

C-Max 1.8 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 130 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	3	11	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
24	17	16	5	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	3	6	28	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	4	4	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Alternateur HS à 100000 km (+)

- A-coup moteur lors de la réception. 7 programmations et à 30000 KM changement bimasse + 4 injecteurs, pneu arrière hs 20 000 km (+)

- Turbo cassé à 96000km, usure des pneus (+)

- Broutait les 3 premiers mois et après programmation nickel. (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Turbo cassé à 150.000 kms, usure des 4 pneus au bout de 20.000 kms (+)

- A-coups à chaud entre 1500 et 2000 tours résolu après reprogrammation electronique (+)

- Aucun en 40 000 kms (occasion acheté à 80 000 km) (+)

- Alternateur a 130000kms (+)

- Changement alternateur 90000kms. pannes électronique ""incident moteur" à répétition et non résolu à ce jour. on me parle de changer le tableau ... Lire la suite >>

- Défaut régulier "incident moteur" avec baisse de régime (problèmes jamais solutionné), usure rapide des pneus (grand max 35000km), remplacement a ... Lire la suite >>

- Volant moteur 130000 km (+)

- Aucun depuis que je l'ai (67000kms). Juste obligé de reprogrammer l'injection chez Ford pour supprimer le calage intempestif en 1ere depuis c'est un ... Lire la suite >>

- Durite turbo et roulement roue AR (+)

- Vanne egr, sifflement alternateur, durite turbo. (+)

- Usure prematurée des pneus tous les 30000 changement d'un train (+)

- Alternateur a grillé a 80000 km (+)

- À 70000 km embrayage hs volant moteur ect prix des pièces exorbitant aussi chère que Audi,impossible d ouvrir le coffre et usure très importante d ... Lire la suite >>

- Cale au démarrage (+)

- - volant moteur + embrayage a 100000 kms (+)

- Volant moteur, panne électrique, direction assistée (+)

- Volant moteur (+)

- Usure rapide des pneus (+)

- Grincement régulier des portes non résolue par le service après vente, résolue en frottent une bougie sur les joints de porte en velours. - Probl? ... Lire la suite >>

- Aucun probleme en 2 ans; 30000km (+)

- Alternateur (+)

- Alternateur (+)

- Volant moteur (140.00O), turbo (170000) (+)

- Changement 4 bougies pré chauffage à 60000 kms, changement batterie et alternateur à 72000 kms, donne des à coups par moment, il semblerait que ce ... Lire la suite >>

- BRUITS EAU TABLEAU BORD, BRUITS CHANGEMENTS VITESSE, BOITIER ELECTRONIQUE (+)

- La pompe a eau a 125000 qui a lâchée. - sinon rien voiture FIABLE. (+)

- Casse d'un piston, moteur et turbo. (+)

- Usure des pneus rapide 25000-30000 kms beaucoup d'à-coups À froid (+)

- Défaut système ESP coût de réparation 2400€ (il faut changer tout le bloc ABS)-( (+)

- Durite turbo percée à 70000km (+)

- Usure pneu arrière, calage intempestif. (+)

- Durite turbo HS, alternateur, vanne egr (+)

- Fuite durit admission turbo 130 000 (+)

- Bruit essieu arriere (+)

- DEMARREUR HS A 82000 KM (+)

- Volant moteur / embrayage (+)

- Alternateur, roulement de roue ar 2 fois le même, problème sur faisceau électrique moteur,batterie, bougie de préchauffage, embrayage volant moteu ... Lire la suite >>

- Incident Moteur à 92 000 km avec perte de puissance à bas régime, changement de manchon de turbo, vanne EGR, puis les 4 bougies préchauffage, et m ... Lire la suite >>

- Alternateur hs;durite turbo,volant moteur (+)

- Embrayage hs + cerveau volant au bout de 6 mois de garantie changer par le garage heureusement.Gros probleme injecteur garage Ford nous a changer un i ... Lire la suite >>

- Injecteur, bruit de l'embrayage au démarrage en 1er (+)

- A coup moteur entre 1800 et 2000tours (+)

- Perte de puissance (+)

- Alternateur (+)

- Embrayage volant moteur, capteurs de recule, silent bloc moteur, silent blocs triangle de suspension ,corrosion passage de roue arrière. (+)

- - à-coups moteur à environ 1800trs/min --> réglé après reprogrammation du calculateur chez Ford (78?). Moteur beaucoup plus souple et agréable d ... Lire la suite >>

- Alternateur à 110000km et durite de turbo (les 2) tous les 1 an et 1/2 ( ils ont du monter la pression du turbo ) ) (+)

- Durit change a 102000 chez ford 230 euros + ecran lcd du TDB qui reste allume h 24 ???? +batterie (+)

- Alternateur a 80.000,amortisseur avant 110.000 km , pompe a eau a 120.000 ,étrier de frein arrière et silentbloc de suspension avant a 210.000 et ma ... Lire la suite >>

- Bruit essieu arrière et entrée d'eau par le hayon (+)

- Durite de turbo à 80000 km, grosse infiltration haillon arrière, plaquettes avant à 70000 et arr à 110000 km. (+)

- Usure ds pneus à corrige et probleme d’alternateur à 125000 (+)

- Volant moteur 180000, les bougies de préchauffes qui mettent le moteur en mode dégradé 210000, un bouchon de vase d'expansion à 190000, un rouleme ... Lire la suite >>

- Bougies de prechauffage qui grillent tous les ans. durite d air percé (probleme recurent). probleme parallelisme a faire regulierement pour limiter l ... Lire la suite >>

- Perte des frein Pompe à vide morte 78000km !!!! - Problème démarrage température basse fume et deux ou trois préchauffage pour démarrer (+)

- Durite turbo de l'eau sous tableau de bord (structure métallique tube de renfort ou l'eau ce promené )après débouchage des trous de fixation de ba ... Lire la suite >>

- Alternateur/durite turbo/volant moteur/amortisseurs arrière/joints Spi/ sifflement/tuyaux d'alimentation gasoil (+)

- Durite turbo, émetteur d'embrayage (1 tous 2ans et demi) bien entendu refus de Ford de prendre la pièce sous garantie alors qu'il s'agit à l'évide ... Lire la suite >>

- Alternateur, durite turbo, incident moteur à répétition (+)

- Usure des pneus, un injecteur remplacement 1000€ pendant les vacances cool... (+)

- ALTERNATEUR ET USURE DES PNEUS AVANT RAPIDE (+)

- Entre 140000 et 146000 , vanne egr , volant moteur , durite air, injecteur ... ... (+)

- 90000 km alternateur HS Ceinture de sécurité arriéré revient difficilement (+)

- Durite air sur collecteur admission fissurée à 150000 entraînant des incidents moteur, kit volant moteur + embrayage HS à 165000Km. (+)

- Gasoil mauvaise qualite ensuite acoup (+)

- Durite turbo / volant moteur (+)

- Durite turbo a 60000kms c est tout (+)

- Volant moteur; durite turbo à 95 000 kms (+)

- Mécano incompétent bruit embrayage signalé et non pris en compte donc boîte de vitesses cassée. Embrayage & volant moteur moteur bimasse + suppor ... Lire la suite >>

- Kit Embrayage/Volant moteur 245000Km, soufflets de crémaillère coupés à 265000Km (+)

- A-coups moteur entre 1500 et 2300 t/min (très gênant en ville) jamais résolu par 2 concessions différentes (+)

- Avant 150000km rien, mais depuis pbl aléatoire de redémarrage (vanne EGR à changer, Ford demande 1300?) (+)

- Alternateur, vanne EGR, Volant moteur (+)

- Acheter a 118000 km et au bout de 5 mois 1/2 volant moteur h.s coût des réparation 2000 euro avec un sérieux coup de gueule descendue a 1500 euro - ... Lire la suite >>

- Injecteurs, vanne egr, climatisation, radiateur, usure des pneus (+)

- Calculateur du moteur cramé à 208 000 km > en gros 1500 ¤ de réparation, le moteur s'est coupé net sur la 4 voies sans vouloir redémarrer, ceci ... Lire la suite >>

- Le seul durite avant le turbo fêlée,remplacé par mes soins. (+)

- Durite de turbo, turbo, volant moteur bi masses (+)

- Alternateur, 1 injecteur HS (+)

- Default moteur (+)

- Fuite injecteur, Radar de recul, usure prématurée des pneus sur différentes marques, embrayage qui fait du bruit, consomme du liquide de refroidiss ... Lire la suite >>

- Injecteur a 142000km, roulement avant a 140000 (+)

- Durite turbo vers 80000km, joint d injecteur vers 130000km coût 80¤, fuite dans le coffre cause microfissure au niveau de la charnière du coffre. (+)

- Durite de turbo (3O¤) en 100000 Km - RAS (+)

- Probleme de poulies d accessoirs endommager direction assistee (+)

- Frein élec a main, alternateur (+)

- Alternateur à 150 000 km, volant moteur + embrayage à 200 000 km, roulemant avant droit à 250 000 km. Problème d'injecteurs jamais résolu fumée ... Lire la suite >>

- Bruit d'eau tableau de bord. Intercooler remplacé (+)

- Centrale ABS hors service à 40.000 km. Garantie expirée. Ford n'a pas daigné contribuer aux frais, pas même un petit geste... (+)

- Embrayage 13500km - calculateur 30000km sous garanti (+)

- CASSE MOTEUR A 210000KM PAS COOL (+)

- Alternateur hs - Roulement arrière - Galet tendeur courroie d'accessoire - Pipe circuit refroidissement (joint hs) (+)

- Problème de pompe de lave glace, fusible vérifié...une solution svp ? - Merci ! (+)

- Aucun - Changements des pièces d'usures simplement (+)

- 4 injecteurs changés - Embrayage et volant moteur changés - Pompe à eau. - Le tout compris pour 3500¤ -( (+)

- Embrayage bi- masse changė a 141000 kms par un neuf ,bruit toujours existant , double courroie distribution ( une en haut et 1 en bas ) en bas so ... Lire la suite >>

- Après 300000 kms on ne peux plus parler de problèmes ou dysfonctionnement ! Mais d'usure normal. (+)

- Défaut du system de fermeture main libre mais remplacé par garantie en 2013 (+)

- Problème de puissance non solutionner, grosse perte de puissance constante ont dirais un 60cv 80km/h vitesse Max (+)

- Courroie de distribution a lâché a 70000 km (+)

- J'ai acheté mon véhicule 200000kms avec un embrayage et volant moteur HS mais bon avec ce kilométrage et le prix d'achat, pour une voiture qui a fa ... Lire la suite >>

C-Max 2.0 TDCI 133 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 133 appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	9	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	4	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	5	18	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- RAS sauf l'heure qui n'est pas fiable du au satellite (+)

- ALTERNATEUR BATTERIE A 160000 (+)

- Trappe réservoir fragile (cassée) vibrations dans le train av malgré plusieurs réglages. peut etre du a des pneus de gamme moyenne. (+)

- Alternateur + vanne EGR + usure des pneumatiques (+)

- Alternateur 350€, vanne EGR 530€ pièces et main-d'oeuvre chez FORD, à 100 000 kms (+)

- Incident moteur cause d'un fusible (+)

- Embrayage à 100000km (ancienne voiture de loc) roulement arriere à 160000km... sinon RAS ormis entretien régulier (+)

- Amortisseurs à 135 000 kms mais c'est normal (+)

- Pompe a vide circuit de freinage + trappe a essence perdue (+)

- Alternateur, embrayage, pneus (+)

- A 185000 km alternateur, batterie, disque ar(d'origine...) vanne egr a 90000km bouché depuis... (100000km bouché sans pb.) (+)

- Vanne egr a100000 km, usure pneu avt a changer tout les 20000 km (+)

- Usure des pneus et bruit de roulement fatiguant. Bip de recul HS à 60 000 km. (+)

- Alternateur / Vanne EGR (+)

- Alternateur et batterie hs a 145000km (+)

- Electrovanne bloquée, filtre à habitacle, soufflerie chauffage gênée parfois (+)

- Alternateur pompe de direction assistée (+)

- Volant moteur changé 2 fois, alternateur changé 2 fois (+)

- Défaut faisceau électrique frein arrière - défaut synchro sur boite 6 (+)

- Alternateur + batterie à 175000 (+)

- Alternateur, batterie à 160 000 km roulements roues arrières à 170 000 km (+)

- Alternateur à 100000Km, EGR encrassé et nettoyé à 200000Km (+)

- ALTERNATEUR 110000KM, PNEU TOUS LES 20000KM MICHELIN, SILENT BLOC MOTEUR DROITE 245000KM 250? (+)

- Alternateur à changer (durite du turbo qui perce et projette sur l'alternateur jusqu'à sa mort). (+)

- Pédale d'accélération, bougie de préchauffage changé 1 fois à 170000km et usure prematuré des pneu (+)

- Roulements roues AV (+)

- Vanne thermostatique de regulation ,1injecteur remplacé ( 500 euros ) (+)

- 2 alternateurs vanne égraine supprimés directement au boîtier électronique 150 euro contre 500 euros le remplacement de la vanne egr (+)

- Frein à main (+)

- 50000 km vanne EGR; 130000 km embrayage explosé; 160000 km amortisseurs et ressorts; pneus tous les 20000 km (+)

- Alternateur - plaquettes ar a changer souvent - autonomie carburant en panne 3 fois sans que la jauge ne s'allume au rouge (+)

- Alternateur, vanne egr, bloc filtre gazole, durite turbo percée. Serrure capot moteur cassée. - Et maintenant butée + embrayage + silencieux percé ... Lire la suite >>

- Roulements changés AVD,ARG - Bougies Préchauffage - Alternateur changé (+)

- Feux de recul - Cendrier - Rangement (+)

- Pompe Haute pression Siemens (limaille) - Volant Moteur HS a 150 000km (dans la moyenne) (+)

- Perte de puissance, boîte à vitesses hs, et maintenant le frein a main qui ne fonctionne pas, c'est à dire defaut frein a main électrique j'ai vra ... Lire la suite >>

C-Max 2.0 TDCI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 65 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	3	7	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3	6	4	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	2	20	3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
3	2	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Amortisseur avant et alternateur + batterie remplacé à 85500 KM et probléme d'étouffement moteur non vu par ford (en attente de réparation). (+)

- Fumée noire lors des grosses accélérations, usure pneumatiques, sinon pas grand choses en 3 ans (+)

- étrier arriere gauche reste serré, alternateur surchauffe met à plat la batterie en court-circuit, pas de poire d amorçage - ,pb de parallélisme ... Lire la suite >>

- PROBLEME D'ACCELERATION ET DE PUISSANCE (+)

- Usure des pneus, bruit de roulement à l'arrière (+)

- Fuite boite séquentielle powershift à 10000km (+)

- Saccade à l'accélération, alternateur à changer, autoradio change de station pendant 0.5sc et revient sur la station d'origine... (+)

- Alternateur (2 fois en 3 ans), vanne EGR (+)

- Bruit dans la boite de vitesse (actuellement au garage pour recherche du problème et devis de la réparation, peu être facture salé) (+)

- Joint spy vilebrequin, parallélisme d'usine défectueux (+)

- Changement BV manuelle à 130000 km, usure des pneus ar par plaquettes, fumée noire et épaisse à l'accélération, sifflement moteur (+)

- Boite fourchette de 4ème (sous garantie) à 97000 km (+)

- Alternateur brulé,vanne EGR (+)

- Innombrables. Usure pneumatiques, usure des roulements arrière prématuré, plastiques de mauvaise qualité interieur exterieur, probleme de serrure ... Lire la suite >>

- - _Parallélisme à refaire au bout de 10 000 Kms ( ni contre un trottoir, ni autre chose) - _Sifflement Turbo depuis les 20 000 Kms ( toujours en cou ... Lire la suite >>

- Suite a crevaison lente voyant pression pneumatique s allume regonflage des pneus et effacement du defaut le lendemain de nouveauallumage du defaut co ... Lire la suite >>

- Décollement joint pare-brise avant. (+)

- Calé en roulant et ne demarre plus, direction assité (+)

- Pneus uses prématurément (+)

- Coupures d'injection (+)

- Odeur d'échappement dans l'habitacle et à-coup avec baisse de régime. Donc vanne EGR changée mais odeur d'échappement toujours très forte à l'e ... Lire la suite >>

- Pas de probleme pour moi 10000 km (+)

- Alternateur qui a surchauffé (+)

- Alternateur, Embrayage, (+)

- Alternateur a pris feu, après changement kit distribution, problèmes de puissance et trou d'allumage , voyant moteur allume (+)

- Pompe injection HS, mauvaise géométrie des pneus même après réglage, injecteur qui claque (mais pas de problemes selon ford). (+)

- Embrayage 1300euro , pièces et mains d'oeuvre trop chers (+)

- Alternateur 450 euros (changer moi même), roulement et surtout le toit panoramique qui n arrête pas de se casser (+)

- Une vanne EGR, un roulement arriere, un demareur, un cable de frein electrique, une barre stabilisatrice, pour tous ces km ca peut aller sauf usure pn ... Lire la suite >>

- Probleme pompe à injection qui s use apres un changement au bout de quatre ans plus un moteur a 120 000klm !!!!! (+)

- Cales de suspension engendrant un défaut de direction assistée (250 euros) usure prématurée des pneus arrière (+)

- DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR PASSA A LA VALISE (+)

- Alternateur cramé à 80000km tableau de bord à changé 1200 euro à 128000km (+)

- Roulements arrières, embrayage à 135000km, alternateur à 160000km (+)

- Alternateur mort a 185000km (+)

- Amortisseurs, alternateur, embrayage et volant moteur à 150000kms. Vanne EGR, capteur de lumière, étrier de freins, disque et roulement à 175000 k ... Lire la suite >>

- A 190000 km je commence à entendre le sifflement du turbo avec le moteur à froid, donc à déceler rapidement la cause de ce bruit. (+)

- Boîtier électronique trop cher (+)

- Alternateur. (+)

- Alternateur à 200 000 kms environ- Amortisseurs à 280000 - sinon aucune réparation. - pb mise en sécurité et mode dégradé à 306000 km car plus ... Lire la suite >>

- Casse moteur (+)

- Changement d'alternateur à 183000 km (+)

- Condensateur de climatisation, amortisseurs AR (+)

- Amortisseurs arrières, bruits dans tableau de bord à froid, bruits de direction quand je tourne à fond à faible allure (+)

- à 230.000 km nous avons dû changer TOUS les périphériques. Ouverture du hayon possible seulement avec la télécommande. Essuie-glace arrière min ... Lire la suite >>

- Roulements de coupelles d'ammortisseurs avants (+)

- Alternateur,camera (+)

- Probléme d usure des pneus en facette ( pneu deformer bruyant ) . Alternateur qui a grillé comme beaucoup de Ford ( 175000 kms ). Souflet et cadre d ... Lire la suite >>

- Alternateur changer deux fois, vanne egr, pompe direction,embrayage (+)

- La fiabilité du moteur psa!comme sur les 407 aux autres véhicule du groupe psa ,j ai eu des problemes de turbo dès 200000 kms,capteur de pression e ... Lire la suite >>

- L'électronique semble avoir quelques soucis car j'ai un défaut moteur ( court-circuit masse capteur niveau additif carburant). Je ne parviens pas à ... Lire la suite >>

- Changement pièces (biellette barre stab, suspension av et art ar 250000, cardans), fap decrassé plusieurs fois, radio (peu de stations), optiques ph ... Lire la suite >>

- Véhicule acheté en 2016 à 200000 km. Aujourd'hui, il a 300000. J'ai du changer Alternateur, démarreur, turbo et pompe à injection. (+)

- Suspensions, amortisseurs, optiques, pollution (+)