Avis Volvo S60 2.0 D3 163 ch 2011 xenium 130000km
Posté le : 2016-12-29 08:55:17
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : confort royal, souplesse et onctuosité du 5 cylindres (même si le 2.4 était plus onctueux encore), silence de roulement, qualité systématique des systèmes Hi-Fi à bord des modèles de la marque, éclairage xénon de qualité, angle de braquage meilleur que sur les anciennes s60, cuir intérieur de qualité et durable avec un traitement annuel, sentiment de sécurité important, maj des cartes GPS devenu gratuit sur tous les modèles sensus via Site Volvo après mise à jour du système en concession, guidage GPS correct et TMC relativement performant (si l'on comprend les limites de data TMC comparé à du iqroute ou du Google trafic), même en rase campagne.
Habitué de la marque, les qualités perdurent et les améliorations sont bien là.
Défauts : mange un peu vite les pneus avant, surtout hiver (20000km en pneu hiver, moyen), sur toute très abîmée,les vibrations mettent en défaut le frein de parking qui se quittance seul au redémarrage du véhicule, creux sous 1500 t/m ce qui gêne surtout en sortie de Ville en 4eme ou sur route Suisse ou allemande à 80 en 6eme. Fréquents patinages en sortie de péage T à 30kmh ou sous la pluie en début d'accélération sur voie d'insertion autoroutière car le couple,faible sous 1500 t/m, arrive d'un coup dès ce régime dépassé,et le train avant ne suit pas toujours sous la pluie, même en Michelin Pilot. Aucun danger cependant, l'ESP bride immédiatement le moteur.
Consommation moyenne : 6.3 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Mutuelle du mans ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Pour les habitués de la marque :
La souplesse des commandes est le principal point amélioré en plus du design depuis l'ancienne version s60.
Et surtout,plus de volet Swirl sur ce modèle, qui posait plein de soucis sur les anciens D5 ( j'avais fait bloquer le mien en mode ouvert sur mon ancien D5 tant la rotule plastique de l'articulation du volet s'usait vite sous la contrainte de la résistance de l'arrivée d'air. Mes deux volets remplacés avaient la rotule devenue carrée avec l'usure. Aucun problème de grippage n'était responsable du problème, juste le matériau inadapté à la contrainte,car après test moteur à 2500,la résistance de l'air en admission était vraiment forte,la rotule était donc mal conçue et ne résistait pas aux frottements puissants, y compris sur les modèles de biellette modifiés). Bref,plus de souci de cet ordre sur la V60.
Plus aucun souci de klang (bruit métallique sur dos d'âne) sur les coupelles d'amortisseurs.
Pour les supports moteurs,je n'ai pas de recul suffisant, mais ce n'est pas ce qui coûte le plus cher. Aucun souci actuellement.
Ainsi, je suis fort satisfait des améliorations mécaniques sur ce 5 cylindres qui gomme les petits défauts gênants des anciens modèles.
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