Avis Mazda 2 1.3 75 ch Élégance 1,3 MZR boîte manuelle 197000 km année 2008
Fiches 2 
Posté le : 2023-05-09 17:02:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : -Agrément mécanique au top : bien qu’elle soit légèrement motorisée cette auto sait faire bien plus que de la ville comme dit par beaucoup de journaux auto. Le moteur est assez coupleux pour rouler sous les 3000 tr/min sur route puis si besoin il se révèle plus puissant à un régime supérieur sans pour autant être « explosif » au dessus de 5000 tours mais suffisant pour gravir les rampes des autoroutes alpines en restant à 130.
La voiture est de plus très sympathique à conduire. D’abord grâce au poids plume qui la rend vive et saine, la sonorité qui sait se faire discrète à bas régime et plutôt présente dans les tours. La commande de boîte et la direction sont fermes et précises tout comme les amortisseurs qui bien qu’un peu raides maintiennent toujours bien la voiture après plus de 14 ans et presque 200000 km. Le comportement est d’autant plus sympathique quand on engage un peu, la caisse est survireuse au lever de pied, le pédalier se prête bien au talon pointe même si elle n’a pas vocation à être utilisée à des fins sportives bien entendu.
-Fiabilité : pas une seule panne pour cette auto depuis le début, pas de consommation d’huile. Quasi aucune corrosion sous le véhicule hormis le carter d’huile, rien à voir avec certaines Mazda et voitures japonaises de la fin des années 90 ayant réputation d’être biodégradables.
-Économie générale : consommation très raisonnable, jamais plus de 6 litres sur des parcours autoroutiers bien chargé à 130, sous les 5,5 litres sur route en ayant bien sûr une conduite sage...à se demander à quoi servent les moteurs downsizés. Consommables globalement endurants (pneus, freinage, bobines...) et pas trop coûteux même si plus cher par rapport aux voitures que l’on retrouve en masse en France de 20% environ. Coût compensé par les intervalles de remplacement longs (11 ans pour le LDR 20000 km pour l’huile 100000 pour les bougies et bien sûr pas de courroie de distribution à changer).
Assurance bon marché pour ce modèle (400€/ an en jeune conducteur sans malus au tiers).
Place intérieure : bien que compacte cette voiture est bien faite on s’y retrouve à 4 adultes sans souci, il y a de la place à l’avant comme à l’arrière et le coffre n’est pas trop mauvais pour la catégorie bien que la forme bombée n’aide pas pour les objets très volumineux.
Enfin un mot sur l’esthétique, bien que ce critère ne soit pas primordial pour moi il faut avouer que cette voiture est plutôt bien dessinée et vieillit très bien, comme les Mazda en général. La peinture est toujours en état correct après 14 ans seul les phares ont été rénovés car ils ont jauni voiture stockée dehors
Défauts : Le coffre n’est pas plat quand les sièges sont rabattus
Les infos techniques ne sont pas très nombreuses ni accessibles (RTA pas très détaillée) et parfois compliqué de trouver certaines pièces comme le filtre à essence mais rien de bien grave car cette auto n’est pas une usine à gaz.
Consommation moyenne : 5,7
Problèmes rencontrés :
Claquement ressenti dans le volant lors de manœuvres à l'arrêt. Apparu assez progressivement, bruit vite devenu inquiétant et pénible. Résolu par un démontage et graissage de la colonne. Opération simple à réaliser.
Un claquement apparaît lors du démarrage à froid pendant quelques secondes, probable que cela vienne du déphaseur d’arbre à came qui claque (problème connu sur plusieurs Mazda). Mais plutôt rare sur ce modèle c'est à cause à mon avis d’un encrassement du mécanisme car l’ancien propriétaire a fait 45000 km sans vidanger l’auto.
Le bouton permettant l'ouverture du coffre a laché au bout de 13 ans (infiltration d'eau problème récurrent sur cette auto). Achat d'une pièce de rechange une 15aine d'euros sur internet puis montage en quelques minutes rien de bien grave.
Suite à une vidange de boite avec de l'huile de boite certifiée GL5 (faisant partie des préconisations constructeur) j'ai rencontré des difficultés à passer les vitesses, à froid surtout. Tout est redevenu normal avec de l'ajout de 75w90 GL4 (préconisée aussi) puis après vérification j'ai constaté que la GL5 n'était préconisée que sur les manuels français...bizarre mieux vaut donc dans le doute y mettre de la GL4.
Note : 17/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0)
Concernant la compatibilité de l'auto avec le bioéthanol :
Ayant entendu divers témoignages concernant la tolérance de cette voiture avec du E85 sans modifications j'en ai ajouté progressivement tout en ayant un oeil sur les valeurs de correction issues de l'OBD.
Constat : cette voiture NE TOLERE PAS l'éthanol à 100%. En effet le LTFT est plafonné à environ 15% (ce qui arrive quand on est aux alentours d'un plein à 60% de e85). J'ai quand même continué, au delà la correction s'effectue avec le STFT qui est donc tout le temps positif. Pas de problème en conduite coulée mais lors du passage en boucle ouverte la correction n'est pas bonne, bien que n'ayant aucun voyant ni raté je ne m'aventurerai pas plus que ça sur ce terrain sans modifications.
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