Avis Toyota Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, 70 000 km, 2012, Dynamic
Fiches YARIS 3 
Posté le : 2015-11-22 23:18:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
- Puissance et reprises y compris sur autoroute
- Souplesse de conduite
- Boîte 6 vitesses
- Précision de la direction
- Consommation
- Sellerie
- Volent en cuir
- Simplicité et sobriété du tableau de bord
- Design
- Auto radio sympa (ergonomie + qualité du son)
Défauts / inconvénients :
- Insonorisation générale moyenne qui rend les longs trajets sur autoroute un peu fatigants
- climatisation faiblarde
- Absence de régulateur : dommage pour une voiture qui accélère bien
- Suspensions un peu raides...
- ... idem pour les sièges
- Petit coffre
- Balai essuie-glace arrière qui couvre une trop petite surface
- Rétroviseurs non électriques (et bruyants lors de la manipulation : forts grincements)
- Prix du véhicule
Consommation moyenne : 4,6 à 4,9 litres/100 km en roulant globalement 1/4 sur autoroute, 1/4 en ville, et la moitié sur des nationales et départementales.
Problèmes rencontrés :
- FAP encrassé à 65 000 km ce qui a mis automatiquement la voiture en mode dégradé (coupure du turbo et perte de puissance importante) : obligation d'aller chez Toyota qui a procédé à une régénération forcée du FAP. Opération gratuite car véhicule sous garantie.
- voyant "clé à molette" qui s'allume tous les 2000 à 5000 km après chaque vidange (pourtant faite par Toyota) ce qui m'oblige à repasser régulièrement chez eux : pas de problème tant que le véhicule est sous garanti mais après ? Origine du problème pas clair : les explications de Toyota ne sont pas convaincantes.
- Léger grincement de la pédale d'embrayage depuis les 60 000 km.
Note : 12/20
Prix assurance : minimal
Risque d'encrassement du FAP, même sur des trajets 1/2 route, ¼ autoroute, ¼ ville. Le véhicule ne prévient pas lorsqu'une régénération du FAP est en cours (pas de voyant qui s'allume) : on risque en cessant de rouler d'interrompre le processus ce qui est mauvais si cela se répète.
Des conseils pour décalaminer efficacement et entretenir injecteurs, turbo, vanne EGR et FAP :
- Tous les 1000 km, rouler à 3200 tr/mn durant 20 minutes en 4e vitesse
- L’ajout régulier d’un additif spécifique est recommandé
- Limiter les trajets en ville
- Eviter de trop rouler en sous régime (donc ne pas utiliser la 6e vitesse avant 100 à 110 km/h)
- Eviter le gasoil Excellium de Total : il existe un débat sur sa compatibilité avec les moteurs D4D.
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