Avis Seat Ibiza 1.2 TSI 105 ch Manuelle, 93'000 km, Année 2008
Fiches IBIZA 
Posté le : 2016-09-15 17:48:17
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
- Insonorisation
- tenue de route
- tenue de cap à haute vitesse (Autobahn)
- souplesse de la motorisation
- avantageuse à l'assurance
- équipement complet
- confort élevé pour une compacte malgré la suspension ferme
- accepte les gabarits atypiques (je ne peux pas m'assoir dans une peugeot récente ou une Mazda MX5 récente... p.ex)
- Le design global du véhicule est une réussite
Défauts :
- problèmes moteurs, heureusement sous garantie
- prix neuf avec équipement totalement délirant
- qualité des composants perfectibles
- le plancher du coffre est si mince qu'il se déforme si une charge importante est dedans
- service VAG coûteux (remplacement de pièces à presque chaque service)
- consommation d'huile assez élevée pour un moteur de ce gabarit
- suspension très ferme sur route de campagne mauvaise
- service après-vente du groupe VAG peu efficace
- le turbo, qui nécessite beaucoup de soin à l'usage si on ne veut pas endommager le véhicule
- bugs du système MP3
- radio sans DAB+
- poussée à la limite (Norschleife/Hockenheimring), le véhicule se montre peu civilisé et pas rassurant
Consommation moyenne : 6.7/100km
Problèmes rencontrés : Problème de chaîne, démontage du moteur et installation d'un prétensionneur. A peine 10'000km plus tard, nouveau démontage moteur car nouveau problème de chaîne (cette fois résolu définitivement). Avant 30'000 km, longue immobilisation due à un rappel pour un problème que Seat ne voulait pas communiquer (probablement Airbag inopérants). Le système d'ouverture des portières est construit très léger sur ce véhicule et peut bloquer, nécessitant un démontage. Les rétroviseurs rabattables se mettent à gripper et il faut changer les moteurs à peu près autour des 75'000 km. La voiture se mange aisément ses deux litres d'huiles ; huile coûteuse, naturellement, turbo oblige.
Note : 13/20
Prix assurance : 450 CHF/an (vieux conducteur sans accidents en casco partielle)
Ma petite Ibiza a été acheté d'occasion en 2012 chez le premier propriétaire, un vieux Monsieur, qui voulait se faire une nouvelle jeunesse, et avait acquis ce véhicule dans la couleur jaune, et avec tout l'équipement de confort.
On y trouve donc la climatisation automatique, la connection bluetooth, une entrée USB pour ses MP3, le tempomat, l'assistant de frein à main en pente,les jantes en aluminium très lourd format 17 pouces, le radar de recul, les phares automatiques au xénon, l'abs, l'esp, les airbags latéraux en rideaux... Wahou...
Lorsqu'il en était le propriétaire, il a eu quelques déceptions. Le fameux problème des moteurs à chaines du groupe VAG ne l'a pas épargné, et c'est, bon gré mal gré qu'il à dû déposer le moteur et remettre une nouvelle chaîne. Défaut toutefois pris en charge par la garantie. Hélas pour lui, 10'000 km plus tard, il fallait redéposer le moteur une nouvelle fois pour le même problème. Mais ce fût alors résolu pour de bon.
Un rappel de Seat survint encore pendant les 34'000 premiers kilomètres, ce qui le motiva à me la vendre.
Depuis, les seuls problèmes que j'ai rencontré, étaient :
- la mécanique de portière, qui peut se bloquer ou se tordre en fonction des conditions météorologiques. Selon mon garge Seat, un problème fréquent
- les moteurs des rétroviseurs électriques, qui rendent l'âme après quelques temps d'utilisation
Lors de mon utilisation (97'000 km pour l'instant), j'ai remarqué que le véhicule n'aime pas dormir à l'extérieur. Le moteur fait alors un très sale bruit sur les premiers kilomètres. Depuis que j'ai changé d'appartement et que j'ai un garage fermé, je n'ai plus entendu ce bruit. On a souvent la chaîne qui tapote en hiver, mais le problème n'est présent qu'au point mort, et il est relativement léger. Dans l'ensemble, je ne suis pas fan de la qualité d'ensemble. J'ai eu l'occasion, en raison de mon travail, de conduire pas mal de véhicules de marques et d'années différentes. Mais, quand on compare à une Subaru Legacy ou autre Mitsubishi Colt des vieilles années, les cuirs sont ridiculement fins, les plastiques se grattent facilement, tout est un peu moins épais ; et ceci va jusqu'à la boite de vitesse. Bien plus légèrement construite que le système sur la Colt.
En matière de performance routière et d'agrément de conduite. On peut dire en revanche que le véhicule est très plaisant. Un bon de géant, tant en confort qu'en fiabilité par rapport à la vieille Seat Ibiza espagnole. La voiture est solidement campée sur ses appuis, et bien que la suspension soit ferme, on n'a pas une impression d'austérité comme sur certaines super-sportives asiatiques ou allemandes. Les virages se prennent donc à vive allure et avec une bonne impression de sécurité. Cependant ATTENTION, car cette voiture, roulée à la limite, devient vraiment très sauvage et malsaine. Sur mon autre véhicule, une Porsche 911 type 964, quand on arrive à la limite, le véhicule est certes piégeux, mais il reste contrôlable et sain dans ses réactions. Il en va tout autrement avec la Seat, qui devient alors sous-vireuse au possible, et a des réactions imprévisibles.
Globalement, le comportement est vif. Les 105 chevaux sont parfaitement à l'aise avec les 1'000 kilos de la voiture et le petit plus en couple apporté par le turbo la rend suffisamment vive pour une conduite sportive et respectueuse des règles de la circulation. Roulant fréquemment sur des routes de montagne, elle est à l'aise dans cet exercice. Elle s'insère bien sur autoroute, et on fait un bon 130 km/h à 2'900 tours/minute. Le bruit du moteur reste alors remarquablement bas pour une voiture de ce gabarit. Rien à voir certes, avec une grande routière comme la Skoda Octavia ou autres VW Passat, mais des trajets longs s'effectuent aisément et sans inconfort. Sur la Autobahn, j'ai l'habitude de circuler autour des 147 km/h. Il me semble que le moteur a juste énormément de facilité à cette vitesse, et le tout, sans forcer.
Attention à son comportement sur la neige et la pluie. Ici, la vivacité du turbo et la légèreté sur le train arrière la rendent piégeuse, mais pas impossible à gérer. Simplement, de toutes bonnes voitures dans cet exercice, comme on les trouve chez Subaru ou même, simplement, une Mitsubishi Lancer ancienne, ne sont jamais inquiétées. Mon conseil ici, soyez généreux avec les pneus d'hiver et mettez-lui de bons pneus de marque pour cet exercice, toujours avec le profil suffisant. Ceci permet de rattraper pas mal de choses avec cette voiture.
Globalement, la Seat Ibiza 1.2 est une bonne voiture. Un peu tatillonne en matière de fiabilité, mais sans trucs complètement aberrants, comme j'en ai vécu chez Volkswagen et Mitsubishi (ou tu repayes la voiture une deuxième fois en pannes et pièces de rechange). Elle a un comportement sportif, plutôt sain si on reste raisonnable et elle offre un bon niveau de confort. Ma note est sévère, aussi parce-que des concurrentes bien meilleures existent, et pas seulement dans le créneau des compactes.
- Par Simomo - (2022-12-30 20:55:13) : Quelle voiture choisir ds ce type de gabarits.merci
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