Avis Renault Espace 2 2.1 TD 95 ch grand écran de 1995 (370 000kms)
Posté le : 2014-12-21 22:48:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Fiable (très), sobre, confortable, modulable, jolie...
Moteur exceptionnel démarre au quart même avec une batterie vide
Ne consomme pas d'huile (pas d'appoint entre les vidanges)
Défauts :
Quelques problèmes électrique (phares, lèves vitres, ouverture centralisée, ventilation...
Une petite tendance à chauffer quand on le sollicite trop (montagne ou forte chaleur)
Consommation moyenne : en moyenne 6.7 litres/100km (sur 150000kms) record à 6.1 /100
Problèmes rencontrés : une boite de vitesse à 320 000 (défaut de lubrification)
"cout 120 ?" et les mains sales
un radiateur quand il était presque neuf
(historique connue car resté dans la famille)
Quelques problèmes electrique sans gravités
(ventilation, lèves vitre,...) à oui et une poignée de coffre
(très facilement réparable). ET C'EST TOUT en 19 ans et 370000kms
Note : 18/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : cmb) (type de contrat : minimum ) (Bonus : 0.70%)
ma meilleure voiture avec mon cherokee de même motorisation
et surement la meilleure renault jamais construite.
- Par Gilles68 - (2017-03-27 10:00:05) : Bonjour, je suis d'accord avec votre avis. J'ai le même Espace et il est super pratique en effet. J'ai malheureusement un souci de ventilation (intérieur) et de vitre électrique. Plus de vitesse 2, 3 et 4 (et le moteur a été testé, il fonctionne, toutes les vitesse fonctionnent lorsque branchées en direct), et les fusibles sont bons aussi. Votre panne venait d'où? Et les vitres ont arrêté de fonctionner aussi, cela viendrait de quoi? Merci d'avance pour votre retour! Cdt, Gilles.
- Par Hub - (2017-09-28 16:10:35) : Le problème du ventilateur de l'habitacle vient d'un contact situé sur la prise en plastique rectangulaire qui est connectée sur la platine fusibles dans la boîte à gants. Ce contact passe trop ce courant. Il chauffe et endommage la prise. Avec le temps, il ne fait plus du tout contact. Le plus simple est de couper le fil au niveau de la prise plastique et de souder directement le fil sur la cosse correspondante qui sort de la platine. Faut faire ça proprement (bien gratter la cosse pour que la soudure prenne, bien étamer le fil). A l'arrivée, le fil traverse la prise et est soudé sur la platine. Si les problèmes persistent, il faut changer le boitier de résistances+fusible situé dans le capot ventilateur. On retrouve les 4 vitesses du ventilateur, il n'y aura plus de pb. Mais c'est rare que les résistances soient mortes, souvent c'est juste le fusible thermique. Mais comme c'est un sous ensemble, on vous vent le tout.. celui qui veut économiser pourra shunter le fusible. Au passage si on démonte le capot ventilateur, il faut regraisser les axes du moteur du ventilateur, ça évitera que ça couine à terme.
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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