Avis Opel Corsa 3 1.7 DTI 75 ch 150.000 - 2001 - elegance
Posté le : 2013-11-24 17:44:24
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : petite voiture pratique et fonctionnelle, agréable à conduire
Défauts : nombreux défauts redondants, dûs à des séries de mauvaises pièces et absolument pas pris en charge par Opel.
La plupart des problèmes imposent de passer par une valise de diagnostique (75? juste pour la brancher...)
Le SAV est complètement nul. Même des opérations de mécanique simple deviennent galère, tout a particulièrement été étudié pour forcer le passage chez le garagiste si on n'a pas des moyens lourds (ex : l'aternateur se change par le dessous de la voiture, il faut donc pouvoir la lever...)
Consommation moyenne : Je ne sais pas exactement mais ce n'est pas super économique, notamment en raison des problèmes de vanne EGR qui augmentent la conso et les rejets polluants.
Problèmes rencontrés : non exhaustif : Calculateur, alternateur, ventilation habitacle qui ne s'éteint jamais et qu'on ne peut plus régler, fuite climatisation, pompe du lave-glace, grippage des freins
Beaucoup de problèmes électroniques.
De mon expérience, et en recoupant avec les nombreux sujets sur internet : défaut de calculateur. Il s'agit d'un problème de soudure sur le calculateur, les bricoleurs en ont pour quelques centimes d'euros à reconditionner, les autres ont droit à un changement de calculateur à plusieurs milliers d'euros, parfois couplé à un changement de pompe à injection au même tarif. Le voyant de défaut apparait dans des conditions assez précises, il faut couper le moteur et redémarrer après quelques secondes pour que le défaut disparaisse. La voiture se met en défaut, d'où perte de puissance.
La vanne EGR est une calamité, notamment pour ceux qui roulent en cycle urbain. Elle s'encrasse tout le temps, j'ai eu droit à une contre-visite à cause de celà. Cela oblige à un nettoyage régulier (galère à faire), couplé à une montée régulière dans les tours pour décrasser. Bref ce système apporte plus d'ennui que d'avantages (c'est censé compléter la combustion des gazs rejetés...). Bref, à partir de 100.000 km si on ne passe pas son temps à rouler à 4000 tours la voiture est encrassée, on a de nombreux à-coups vers environ 2000 tours.
L'alternateur a lâché vers 130.000, comme pour beaucoup d'autres utilisateurs.
Actuellement je dois enlever le fusible de la ventilation habitacle : ça souffle tout le temps, même en enlevant la clef, et on ne peut plus rien régler. J'ai changé le régulateur de température en "hérisson", mais vraisemblablement le problème ne vient pas de là...
Note : 8/20 note basse en raison des nombreux problèmes rencontrés. Si je tenais compte de la nullité du SAV, je baisserais encore la note. Si je ne devais tenir en compte que de l'agrément de conduite sur un véhicule qui fonctionne bien, la note serait évidemment plus haute...
plus de problèmes que la moyenne de mes véhicules, et surtout des pannes beaucoup plus chères . Tout est fait pour qu'on passe par la case garage, dommage car autrement la voiture serait plaisante.
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