Avis Nissan Primera CD20T Boite manuelle 5 vitesses RS5F32A, 180000km, 1996, Hatchback SLX, Climatisation
Fiches PRIMERA 
Posté le : 2017-03-25 03:53:45
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Tenue de route exemplaire(pneus Michelin Energy saver 185/65/R14)
Prix des pièces mécaniques raisonnable hors réseau Nissan
Prix des pièces plastiques légères raisonnable en réseau Nissan
Fiabilité moteur
Confort
Espace habitacle généreux
Performances moteurs toujours au RDV malgré le kilométrage
Entretien très facile et accessibilité moteur très agréable coût faible
Entretien valve EGR facile
Freinage souple
Défauts :
écran HS auto radio K7 d'origine
Fuite infime joint cache culbuteur
Vérins hayon fragile
Le système ABS à un comportement ultra bruyant et allonge drastiquement la distance de freinage s'il se déclenche
Vase d'expansion de liquide de refroidissement sans pression qui se fend
Consommation moyenne : 7 L/100km (6.9 L/100km annoncé fiche constructeur 1996), 7.4L/100km avec 560kg de remorqué, 8L/100km urbain
Problèmes rencontrés :
Joints actuateur et capot actuateur de la pompe à injection
Note : 17/20
Prix assurance : 650 euros/an
Seconde main, très bien entretenue et garée à l’abri.
Vidanges rapprochées pour la durabilité(tous les 7000km environ) soit environ 150¤/an pour 20000km/an. Le prix des vidanges prennent en compte tous les filtres moteur( Air, Gasoil et huile) et l'huile moteur.
Voiture très agréable, le siège conducteur est réglable en assise(angle et hauteur) et en lombaires(trois crans).
Direction assistée très agréable, en revanche le rayon de braquage est tout juste pour une voiture de ce gabarit.
Amortisseurs arrière effet bateau assuré.
Courroies(toutes: distribution 2 accessoire 3) 650¤ en réseau Nissan, Embrayage, vidange de boite et soufflets de cardans roues 600¤ hors réseau.
Housses sièges d'origine Nissan en excellent état malgré leurs 20 ans.
Recherches de pièces obligatoires depuis le site nissan4u car la carte grise donne de mauvaises références chez les distributeurs.
Connu sur les pompes à injection Électronique NP-VE4 de chez BOSCH, la ZEXEL n'y fais pas exception, les joints actuateur et capot actuateur de la pompe sont à changer, ils finissent par fuir ou dans mon cas faire rentrer l'humidité ce qui se traduit par un broutage inexpliqué quand il pleut ou qu'il y a du brouillard, comportement qui disparais avec l'augmentation de la température du moteur qui réchauffe la pompe à injection. Ce problème peut faire afficher des erreurs "fatales" qui ne couperons pas le moteur mais vont faire allumer le voyant MIL(défaut moteur) au tableau de bord, et les erreurs sur le contrôleur moteur ne correspondrons à RIEN de valide(j'ai eu défaut actuateur pompe injection et défaut capteur position arbre à cames à cause de ces joints!!).
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