Avis Dacia Sandero 1.5 dCi 70 ch 2010 ambiance
Fiches SANDERO 
Posté le : 2016-08-08 02:38:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : consommation faible, fiabilité du DCI, peu d'éléments électroniques
Défauts : mineurs, qualité des plastiques
Consommation moyenne : 5 litres/100km
Problèmes rencontrés : neiman, courroie distribution, fermeture portière, capteurs.
Note : 18/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Maaf ) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : NC)
Ceci est un commentaire sans filtre et sans langue de bois.
Véhicule basique quand on choisit la finition ambiance(pas de vitre électrique,pas de verrouillage à distance,pas de clim) bref le strict minimum.Les versions lauréate et prestige sont bien et beaucoup mieux équipées.Sans compter la version Stepway qui bodybulde cette Dacia ou la version Blackline qui la rend un peu plus mystérieuse avec ses optiques avant plus foncés.
Si vous souhaitez vous déplacer d'un point A à un point B sans problème,ce véhicule est fait pour vous.Si vous rechercher finesse et élégance aussi bien en terme de conception de la forme de la carrosserie ou de la finition intérieure:passez votre chemin.
Marque bas de gamme de Renault,c'est pourtant un monstre de fiabilité:moteur DCI robuste qui accepte la charge sans rechigner,à condition de bien l'entretenir:un plein d'Excellium by Total ou de Super Diesel Maximium by Wyyn's(géant casino) de temps en temps(pas tout le temps car à force les organes tels que les pistons s'usent) ainsi que des trajets autoroutiers à plus de 2500tr/mn pendant minimum trente minutes histoire de bien décrasser la mécanique(ne pas oublier de respecter les temps de chauffe avant d'utiliser tout le potentiel du véhicule et d'attendre quelques secondes avant de couper le contact moteur quand on vient de faire de l'autoroute histoire que le turbo ne soit pas dépaysé par l'arrêt brutal du moteur). Si vous faites que des petits trajets ou que de la ville,le diesel présente l'inconvénient de s'encrasser très rapidement et les soucis arrivent alors vite:injecteurs,turbo,bougie préchauffage,vanne EGR.Nettoyage de la vanne EGR à réaliser afin d'éviter les pertes de puissance moteur(ce n'est qu'un 70ch alors si on commence à en perdre...),remplacement filtre à air,gazole,huile et vidange faite dans les intervalles soulignés par les préconisations constructeurs(qu'on retouve dans la RTA qui lui est dédiée) et hop à vous les kilomètres sans soucis.
Si cette dernière doit tracter une caravane,le 90ch sera plus adaptée à cette charge supplémentaire.
Quelques couacs cependant mais qui peut dire qu'il n'en a pas eu avec toute cet électronique bas de gamme qui est incorporée dans nos véhicules(bref les garagistes officiels s'y retrouveront toujours).
Grand coffre,places généreuses(cinq vraies places) à l'avant comme à l'arrière.Pneus pas trop chers,assurances bon marché.Que demander de mieux quand on sait qu'on a d'autres préoccupations de financement sur le long terme que celle d'acquérir un véhicule neuf.
Cette Dacia Sandero première génération réalise une belle percée après la pionnière Logan.
Dacia n'est pas fabriquée en France mais elle utilise des pièces de la banque d'organe Renault qui ont été dans l'ensemble éprouvés par d'anciens modèles de la marque au losange et notamment ce DCI K9K(70ch ou 85 puis 90 avec FAP).
Près de 200000 au compteur en six ans et toujours deux barrettes au niveau de la température du liquide de refroidissement qui lui aussi est remplacé au intervalles prescrits par la RTA.Contrôle anti-pollution passé sans soucis.Comportement rassurant sur route enneigés(avec des pneus Michelin bien sûrs)et même sur sol mouillé.Prend un peu de roulis dans les virages serrés(tout dépend l'allure que vous adoptez dans ces virages).
Accueil agréable chez Renault.Quand ils voient que vous en prenez soin,ils deviennent sérieux avec vous.Ils savent que c'est une Dacia mais ils savent aussi que ce sont des pièces Renault qu'il y a à l'intérieur.Donc money money;
Quelques soucis rencontrés du à un mauvais lot("du jamais vu" ont dit les ingénieurs de chez Renault qui ont reçu le rapport du garagiste):fermeture portière HS et courroie de distribution prête à lâcher vers 155000 normalement garantie jusqu'à 160000,pris entièrement en charge par la marque au losange.
Autre:capteur du système d'airbag TEMI Continental sous les sièges(récurrent chez Renault et à tout les coup on passe à la caisse),bougie de préchauffage remplacées à 125000 kilomètres.Neiman usé prématurément(évitez si possible de trop alourdir votre clé avec pleins de grigri car cela use davantage le neiman qui doit supporter tout le poids).
Sinon une vraie roue de secours proposée à la base qui est quand même mieux qu'une vulgaire galette et en plus ça ne se ressent pas à la consommation.
Bref Louis Schweitzer a eu bon ½il en relançant Dacia sous le pavillon du losange.Il a permis à nombre d'entre nous de pouvoir enfin acquérir du neuf(car rien ne remplace une voiture neuve). Longue vie à LOUIS!
Ayant fait 100000 kilomètres les deux premières années et changé le liquide de refroidissement au bout de quatre ans(mis du Lescot résistance hautes températures car les étés comme les hivers sont parfois bien marqués)elle a été testé et approuvée.
Bonne autonomie avec ses 50 litres de capacités.
A voir maintenant pour acquérir la Sandero DCI deuxième génération en remplacement de sa devancière qui a déjà bien remplie sa mission.
Et oui quand on aime,on ne compte pas(ou plus).
Si vous souhaitez acquérir une Dacia,un magazine lui est dédié"Daciattitude" où l'on retrouve pas mal de conseils malins pour entretenir sa Dacia.
Bonne route à tous
Dacia Sandero dci 70 by JCG
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