Avis Bmw Serie 3 coupe 25 i 190 ch 5 rapports, 180 000 km, cabriolet, 1994
Fiches SERIE 3 COUPE 
Posté le : 2017-06-23 13:22:26
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Son du moteur, excellente qualité du châssis, tenue de route excellente, centre de gravité très bas, peu de roulis, performance du moteur encore d'actualité, confort irréprochable, ligne bien vieillie, excellente position de conduite, boite de vitesse bien étagée, très bon couple, le plaisir de conduire de manière générale
Défauts : Finitions pas exempts de défauts et de qualité médiocre, moteur un poil creux en bas régime (obligé de rétrograder pour profiter de la puissance), accès à toute la puissance à trop haut régime (4000 tr/min), course d'embrayage très longue et dure (il faut s'y habituer), boite à gants trop petites (BMW...), orientation des pare-soleils (pas amovibles sur les cabriolets), rétro gauche qui fait un effet "zoom" assez désagréable pour avoir une bonne visibilité
Consommation moyenne : 9litres/100km
Problèmes rencontrés : Lève-vitre avant gauche (conducteur), pièces qui se décollent à l'intérieur (finition bof bof au niveau des portes essentiellement). Aucun souci sinon, entretien classique.
Note : 18/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur AREAS: ) (type de contrat Bris de glace : ) (Bonus/Malus : 27%)
325i cabriolet, 255/35 17" entièrement d'origine.
Excellente auto. Le moteur est exceptionnel et procure un son envoutant, roque à bas régime, hurleur à partir de 3500 / 4000 tours. Passé 4000 tours/min, la voiture n'est plus la même : avant ça la voiture est coupleuse comme il le faut, affiche des performances "normales", mais passé 4000 tours, vous êtes collé au siège et l’adrénaline est bien là ! Là, on sent directement qu'il s'agit d'une voiture très performante au vu de puissance et de sa génération. Elle ne rougit pas du tout par rapport à des autos récentes à puissance équivalente, voire s'en sort mieux ! Lorsque l'on accélère, la puissance ne semble jamais s'arrêter, les rapports sont plutôt longs d'ailleurs, en 2ème vous êtes pas loin des 100 km/h.
La puissance est très linéaire, monte rapidement et sûrement jusqu'à 200 km/h, tout cela avec un moteur dont la sonorité est majestueuse.
Voiture très sécurisante, une excellente tenue de route, tout est très ferme, on se sent dans une réelle voiture de sport. La direction est très précise, le volant est très fin, l'on " sent " la voiture. Du point de vue de sa conduite, c'est très simple, vous disposez du confort et du silence d'une voiture familiale classique, mais lorsque vous appuyez un peu, vous avez toutes les performances et la tenue de route d'une voiture de sport. C'est très surprenant et cette polyvalence est la qualité principale de cette auto.
La boite de vitesse est précise, l'embrayage très ferme, la course très longue, bref, faut s'y habituer, c'est assez "viril" !
Ce que je déplore le plus, c'est le freinage, à mon sens un peu trop léger. Il manque d'un petit poil de mordant je pense, un peu trop progressif.
Les sièges, la boite, la position de conduite, tout est parfaitement conçu pour ressentir un véritable plaisir de conduite. Les sièges manquent un peu de baquet, je les aurais préférés plus enveloppant.
On est dans une BMW, donc l'ergonomie est au rendez-vous, tout tombe sous la main, tout est pratique et bien pensé (sauf la boîte à gants... toujours aussi minuscule).
Le son est plutôt pas mal, sans être exceptionnel à mon sens.
En terme de consommation, en se replaçant dans le début des années 1990, un moteur 6 cylindres de près de 200 chevaux qui fait 8,5L / 9L au 100 en roulant "normalement", c'est un exploit... Disons qu'actuellement, une petite sportive actuelle, plus légère pourtant, avec un 4 cylindres, c'est juste " un peu plus " économique. Cette voiture a presque 30 ans tout de même...
Niveau fiabilité, excepté un lève-vitre avant gauche, aucun souci. Entretien pas plus coûteux qu'une voiture de même catégorie.
Bref, voiture schizophrène qui procure un réel plaisir de conduite, économique, fiable, vintage à souhait, sécurisante.
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