Posté le : 2023-10-23 14:17:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : V8 de feu qui est au gré de ses envies à écouter en coupé ou en cabriolet.
Défauts : Maintenant c'est dans les habitudes à BMW de ne pas préconiser les entretiens jusqu'à la casse.
La DKG soi-disant lubrifiée à vie, le remplacement est hyper onéreux.
Le V8 dont les coussinets sont inusables, l'encrassement à peine perceptible, l'huile sans limaille. A ne pas inspecter si on veut continuer à aller chez BMW.
Les ponts autobloquant avec une huile à vie.
Le mécanisme du toit, le sous traitant ne fabrique plus la pompe hydraulique.
On a vraiment l'impression que BMW (comme tous les autres constructeurs) a conçu son plan d'entretien pour la LOA de 36 mois et ensuite advienne que pourra.
D'où l'intérêt des forums pour compenser les faiblesses du constructeur dans son plan d'entretien.
Consommation moyenne : 18 à 30L
Problèmes rencontrés : Par quoi commencer.
-Limaille dans l'huile moteur, coussinets morts.
-Réfection culasse.
-Decalaminage.
-Casse de la DKG après la vidange à 140 000km.
-Pompe electro hydraulique du toit.
-Module du toit et capteurs.
-Pompe de lave glace.
-Lave phare.
-Capteur ABS.
-Cardans.
-Amortisseurs.
-Climatisation volets bloqués.
28.000?
Note : 7/20
Elle est partie aujourd'hui.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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