Essais et avis 1.9 dci 110 ch

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Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.9 dci 110

1.5 BLUE DCI 80 ch 1461cc / 210 Nm

1.5 BLUE DCI 85 ch 1461cc / 220 Nm

1.5 BLUE DCI 95 ch 1461cc / 240 Nm

1.5 BLUE DCI 100 ch 1461cc / 240 Nm

1.5 BLUE DCI 115 ch 1461cc / 260 Nm

1.5 DCI 48 ASSIST 110

1.5 DCI 55 ch 1461cc / 130 Nm

1.5 DCI 60 ch 1461cc / 130 Nm

1.5 DCI 65 ch 1461cc / 160 Nm

1.5 DCI 68 ch 1461cc / 160 Nm

1.5 DCI 70 ch 1461cc / 160 Nm

1.5 DCI 75 ch 1461cc / 175 Nm

1.5 DCI 80 ch 1461cc / 185 Nm

1.5 DCI 85 ch 1461cc / 200 Nm

1.5 DCI 86 ch 1461cc / 200 Nm

1.5 DCI 90 ch 1461cc / 200 Nm

1.5 DCI 95 ch 1461cc / 200 Nm

1.5 DCI 100 ch 1461cc / 200 Nm

1.5 DCI 105 ch 1461cc / 240 Nm

1.5 DCI 106 ch 1461cc / 240 Nm

1.5 DCI 110 ch 1461cc / 260 Nm

1.5 DCI 115 ch 1461cc / 260 Nm

1.6 DCI 130 ch 1598cc / 320 Nm

1.6 DCI 160 ch 1598cc / 380 Nm

1.6 DCI 165 ch 1598cc / 380 Nm

1.7 BLUE DCI 120 ch 1749cc / 300 Nm

1.7 BLUE DCI 150 ch 1749cc / 340 Nm

1.7 DCI 150 ch 1749cc / 340 Nm

1.9 DCI 95 ch

1.9 DCI 100 ch 1870cc / 200 Nm

1.9 DCI 105 ch 1870cc / 200 Nm

1.9 DCI 110 ch 1870cc / 220 Nm

1.9 DCI 120 ch 1870cc / 270 Nm

1.9 DCI 125 ch 1870cc / 300 Nm

1.9 DCI 130 ch 1870cc / 300 Nm

2.0 BLUE DCI 160 ch 1997cc / 360 Nm

2.0 BLUE DCI 185 ch 1997cc / 380 Nm

2.0 BLUE DCI 190 ch 1997cc / 400 Nm

2.0 BLUE DCI 200 ch 1997cc / 400 Nm

2.0 DCI 130 ch 1995cc / 320 Nm

2.0 DCI 150 ch 1994cc / 340 Nm

2.0 DCI 160 ch 1995cc / 380 Nm

2.0 DCI 165 ch 1995cc / 380 Nm

2.0 DCI 175 ch 1995cc / 360 Nm

2.0 DCI 177 ch 1995cc / 380 Nm

2.0 DCI 180 ch 1995cc / 360 Nm

2.2 DCI 110 ch

2.2 DCI 115 ch 2188cc / 290 Nm

2.2 DCI 130 ch

2.2 DCI 136 ch 2184cc / 300 Nm

2.2 DCI 140 ch 2184cc / 310 Nm

2.2 DCI 150 ch 2188cc / 320 Nm

3.0 DCI 180 ch 2958cc / 360 Nm

3.0 DCI 235 ch 2993cc / 450 Nm

3.0 DCI 240 ch 2993cc / 450 Nm

1.9 dci 110

Allant de 95 ch à 130 ch (un 140 est sorti mais extrêmement rare) ce 1.9 dCi est l'un des moteurs le plus diffusés sous les capots de nos chères Renault. Discret souple et performant il ne pourra que combler les utilisateurs. Ce diesel qui mêle turbo et injection haute pression dans une rampe commune  pour un rendement et un agrément très bons. Mais ce dernier l'est de moins en moins lorsque l'on regarde les évolutions récentes des moteurs diesels. En effet, les 2.0 litres diesel chez Audi et Bmw atteignent désormais près de 200 ch (2.0 TDI 170 ch et la BMW 123d qui est un 2.0 litres 204 ch).
Un 1.9 dCi 130 ch impressionne donc moins maintenant qu'en 2002 par exemple. Cependant, il est très loin d'être obsolète et convient parfaitement aux gabarits imposants comme les Laguna et Scenic. Dans une Mégane il permet même de s'amuser un peu. De plus son silence de fonctionnement est bien supérieur à un 1.9 TDI 130 ch injecteur pompe. Le 1.9 dCi a donc tous les atouts de son côté sauf peut-être des soucis sérieux de fiabilité pour certaines séries.

Agrément

Silencieux, performant et sobre ce moteur satisfait amplement à l'ensemble des véhicules qui l'exploitent (peut-être un peu juste sous la capot de l'Espace IV). Le 1.9 dCi est un moteur qui vous fera voyager dans le plus grand des conforts surtout en raison de sa discrétion. La technologie injecteur y contribuant pour beaucoup. Cette dernière marque la différence avec les moteurs un peu plus anciens (avant 2000) qui employaient des injections directes mais classiques. Fiat qui avec Bosh ont développé la rampe commune a été copié par tous les autres constructeurs. Le mérite de l'injection moderne leur revient donc.

La fiabilité

Le 1.9 dCi est aussi celui qui peut recevoir la palme des soucis car il cumule les faiblesses (le 2.2 dCi se défend aussi pas mal sur les problèmes de fiabilité) ... Turbo, casse moteur par emballement, vanne EGR, injecteurs, quelques volants moteur. Vous avez été très nombreux à témoigner sur le site rien que pour indiquer vos déboires sur ce moteur. Pour plus d'informations rendez vous sur les fiches essai du Scenic 2 et Laguna 2 (modèles qui ont le plus subi cette motorisation). Ce moteur serait aussi particulièrement sensible aux vidanges mal faites et surtout lorsqu'il y a un trop plein d'huile. Elle remonte alors dans le turbo et provoque un emballement moteur fatal ...

Notez toutefois que les versions 95 et 130 ch sont plus pérennes et sont donc envisageable pour un achat d'occasion.

Statistiques fiabilité 1.9 dci 110 appuyées sur les 109 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
6	19	2	6	0	6	12

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
8	21	4	5	2	1

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	5	0	3	2	5	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
2	2	1	8	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	17	15	30	0	10

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
7	1	9	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
3	0	3	10	15

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
3	2	2	2	2

Avis 1.9 dci 110

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 dci 110.

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Performances 1.9 dci