Roulement à bille
Tout le monde a déjà entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé pour une multitude de choses, et cela va du vélo en passant par la voiture jusqu'aux machines industrielles. En gros toute mécanique sophistiquée a généralement besoin à un moment ou à un autre d'un système de roulement. Il permet aux pièces mécaniques un mouvement circulaire en limitant au maximum la force de friction. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce procédé.
De quoi se compose-t-il ?
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Il y a donc une cage qui s'occupe de garder bien en rang les billes, cela fait presque penser à une chaine. Le tout est comprimé entre deux anneaux que l'on appelle bagues. A noter qu'il y a généralement une cloison qui masque les billes qui sert à stocker de l'huile qui permet la lubrification interne du roulement. Cette lubrification limité la friction et donc la chauffe. Conséquence : il dure longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.
D'autres variantes ?
Voici d'autres variantes de roulement existantes :
- À rouleau : au lieu d'avoir des billes rondes on a des petits rouleaux (comme celui du pâtissier)
- À rouleau conique : ils sont en forme de cône (photo) et ont des rouleaux à la place des billes
- À aiguilles : leur avantage est de ne pas prendre beaucoup de place, c'est pour cela qu'ils sont utilisés pour les têtes de bielle (coeur du moteur)
- À rotule : sans doute les plus "rigolos", les billes sont encore ici des rouleaux mais ne sont pas coincés dans une sorte de rail (entre les bagues) comme avec le roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : système qui tolère plus d'amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).
Roulement à rouleau qui est ici conique (reprend les deux premiers types exposés ci-dessus)
Voici les roulements à aiguille ou cage à aiguille
Où s'en sert-on ?
Evidemment c'est au niveau des roues qu'il est le plus connu du grand public. Il faut cependant démonter le disque (ou tambour) ainsi que le cardan pour y accéder.
Sur les moteurs deux temps, on retrouve des roulement au niveau des bielles
On retrouve les roulements à beaucoup d'emplacements, dont le compresseur de climatisation, alternateur etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)
En cas de défaillance ?
Et bien si pour une roue cela reste un souci mineur, cela le sera beaucoup moins pour ce qui est des bielles, et vous vous en doutez sûrement !
Pour la roue, cela provoquera une surchauffe (avec bruit de frottement possible selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) vers le roulement et la roue tournera avec plus de difficultés. Cette résistance provoquera une consommation de carburant plus élevée et parfois même une tenue de cap qui va sur la droite ou la gauche (normal, si il y a une résistance d'un côté la voiture ne roule pas droit quand on lâche le volant, un peu comme on tourne avec une luge). Dans le pire des cas (c'est rarissime mais possible), la roulement pourra se désolidariser totalement jusqu'à vous faire perdre la roue ...
Vos témoignages issus des avis postés sur le site
Voici les derniers avis présentant le mot "roulement" dans les problèmes rencontrés. Témoignez vous aussi en postant un avis dans la section essai du site (en bas des fiches essai).
Honda Jazz 2 (2008-2015)
1.4 VTEC 100 ch 140 000kms : Réglage du moteur à 90 000kms qui revient assez cher.roulements, rétros électriques, climatisation, fuite du radiateur.
Fiat Tipo (2016)
1.6 Multijet D 120 ch 2016 - Finition LOUNGE - 104.000KM : Vanne EGRroulement de boite
Suzuki Vitara (2015)
1.6 DDiS 120 ch 127000 : roulement AVG + palier de transmission HS à 80000km (garantie)Turbo cassé à 104000km (2500eur)Sonde lambda HS à 112000km Embrayage + volant moteur HS à 124000km (3000eur)
Citroen Berlingo (1996 - 2008)
1.6 HDI 90 ch Berlingo XRT Silouhette 1.6 92Cv - Dangel 4x2 - 2008 - 327000Km acheté à 266000 km en 2019 Pneu 195. 70 x 15 : Acheté en octobre 2019 et en décembre 2020 et 21000 km plus tard le galet de la courroie de distrib qui dysfonctionne en roulant et casse la courroie, alors que je n'ai entendu aucun signes avant coureurs de fatigue du galetChangement par un moteur de 140000 km Klaxon qui ne fonctionne pas - Il faut dire quand je suis aller la voir ds un garage il y avait de beaucoup d'eau ds les coffres au pieds des passagers - ils m'ont dit qu'ils avait nettoyer l'intérieur au Karcher, ils ont dû y mettre de l'eau sur le tableau de bord et faire dysfonctionner le klaxon. Je m'en suis aperçu trop tard et ensuite ils n'ont pas voulu le prendre en charge car non faisant parti de la garantie- Airbag qui s'allume de manière aléatoire et j'avais cela sur d'autres voitures (citroen et Peugeot)- Changement du roulement Arrière/pot d'échappement- On peut faire beaucoup de route voir autoroute mais elle n'est pas tellement fait pour cela, personnellement, je ne l'a trouve pas si confortablement que cela
Fiat 500 (2007)
1.2 69 ch Fiat 500c Lounge 2011 1.2 69ch : - Boitier d'eau en plastique cassé sur Autoroute- roulement de boite de vitesse HS autour des 60 000 km avec des gros morceaux de roulement partout dans la boite y compris derrière les joints spi.- Amortisseurs rouillés car les coupelles sont dans la baie de pare brise et HS à droite à 70 000 km. Un capuchon en plastique existe désormais pour éviter de longues heures de démontage- Faisceau de coffre sectionné car les fils sont MICROSCOPIQUES un peu après l'achat avec impossibilité d'ouvrir le coffre- Sellerie "semi-cuir" des Lounge (marron ou noire) qui se déchire toute seule dès son achat. Pour un poids plume de 60Kg c'est dire la qualité des garnitures de siège ...- Lève vitre conducteur dévissé de lui même , écrou retrouvé dans la porte suite à une inspection après un bruit de grelot en fermant la porte- Les feuilles d'étanchéité des portes ne sont pas collé au butyle ce qui fait qu'elles se décollent avec le temps, laissant entrer le froid et l'humidité - Soufflet de levier de vitesse déchiré vers 60 000 km également , le levier a beaucoup de jeu ce qui ne fait vraiment pas très flatteur- Airbag passager le CLOU du SPECTACLE . Si votre voiture est dehors dans une région ensoleillée votre airbag Passager Pousse la planche de bord et fini par le fissurer ( regarder sur les forum et les sites de ventes ).Fiat prend en charge à 100% le remplacement de la planche de bord pour les véhicules de moins de 10 ans. Manque de bol la mienne a plus et j'en suis au stade " gros champignon" près à ouvrir la planche.
Mercedes GLK (2009-2015)
220 CDI 170 ch Glk 220 Cde 2009. 302000km BE. Boîte auto : Usure des pièces après 250 000km. Nieman HS plus une clés ( après enlèvement fourrière ! )et batterie d origine 1700e 🥵. Un moteur de ventilation, un roulement de compresseur de clim. Acheté il y a 10 ans avec 135000km. Je le fais reprendre pour le même de 2013 avec 80000km
BMW Serie 5 (2010-2016)
525d 218 ch 220000 , x drive ,automatique, 2012,f11 : vanne Egr , boudins plus compresseur, roulements.
Honda Civic (2001 - 2005)
1.6 110 ch Manuelle, 270000km, 2002,alu,standard, aucune option. : Capteurs vilebrequin et arbres a cames a 240.000 km.électronique radio aléatoire.fermeture centralisée défaillante.roulements des roues arrières. a 180.000 kmpénétration d'eau par le parebrise au niveau rétroviseur 210.000 km.A ce jour ma voiture totalise 270 000 km et 22 ans.
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
2.2 TD 115 ch 2,2 dt 115 cv , boite Manuel 5 , 306000 km, 98 ,jante alu 15" , alizé pack plus semic cuir sono 8 hp 6x45w , peinture nacrée , abs , clim auto , par brise athermique, vitre latéral sola : Émetteur récepteur ambrayage 305 mille km , turbo léger jeu à 305 mille km , volant moteur bruit à 300 mille , moteur fermeture centraliser hs à 290 mille km , train avant à refaire entier à 280 mille km , silemblock train arrière à changer à 300 mille km , roulement de roue arrière à 300 mille km , roulement de roue avant à 304 mille km , étrier de frein à refaire à 300 mille km .
Renault Laguna 3 (2007-2015)
2.0 dCi 130 ch bvm 220 000km 2009 alu 16 pouces : sonde de pression des pneus fragile, changé les 4.roulement de roue à 210 000km
MG MG4 (2023)
RWD Electrique 204 ch Luxury V2 - octobre 2023 : Achetée neuve à la concession MG de La Rochelle avec 8 kms au compteur, je suis dégouté par cette voiture et par le service client apportée par le garage.Voici la liste des défauts - Après 2 kms buée constatée dans les feux arrières (et constaté à plusieurs reprises par la suite), normal d'après la concession....- Après 10 kms volant pas droit et voiture tremble à partir de 90 km/hReprise par la concession 15 jours après mais toujours les mêmes défauts. Je confie le véhicule à un garage professionnel et, après une vraie géométrie, chouette, le volant est bien droit, mais malgré 2 équilibrages, toujours des tremblements, et un bruit de "roulement".Dans les semaines qui suivent, constat de - système de maintien dans la voie à la limite de la dangerosité même au minimum- Système de basculement automatique feu route/plein phare désactivé car trop tardif (trop d'appel de phares)- Perte d'appairage du bluetooth de mon téléphone, à refaire tous les 2 joursEt il y a 15 jours trappe de recharge bloquée, sans solution de la part de MG, je l'ai démonté moi-même pour la réparer...Et que dire du service client MG France qui ose me répondre si vous n'êtes pas content du véhicule, faites la reprendre par un professionnel du rachat un combleDONC n'achetez pas cette voiture de piètre qualité et dont le service après vente est inexistant!!!!
Renault Scenic 4 (2016)
1.7 Blue dCi 120 ch boite manuel 49956 km année 05/2019 : bruit de roulement à partir de 40 km h diagnostic concession renault Nantes.certainement la boite de vitesses demande de prise en charge j'attends leur réponse.
Dacia Duster (2010-2017)
1.6 SCE 115 ch 2018-139000Km-ESSENCE 1.6 SCE-H4M(HMM1) : -1 injecteurs (normal vers 120K, P0302)Et 1 sonde lambda (A/F, normal à ce kilométrage)-Valve PCV (légère prise, non remplacée)-Sonde température eau (vers 139K)Et fuite sortie purge du circuit de commande embrayage hydraulique (réservoir vide après coup de frein nettoyé raccords et niveau liquide)Et bruit roulement arrière alternateur (à changer ...)-En décélération, léger ronronnement perceptible entre collecteur échappement et raccord échappement (joint gtaphite non remplacé) -Faut une valise chère pour accéder à tous les modules ECU (clés, codage injecteurs si diesel, tableau bord, transmission, ...) et fonctions avancées (monitoring lambda, parking, papillon, bms, vitres, ...)-Si je pouvais je démonterais bas moteur pour décalaminer soupapes et changer segmentation sûrement fichue car c'est un excellent moteur.-Pas eu temps vérifier tension de chaîne et remplacement guides
BMW X4 (2014-2018)
20d 190 ch AUTOMATIQUE 111100 / 2015/ 245/50/18- LONGE PLUS : BOITE DE TRANSFERT À REMPLACER À 110 000 KMS ??? BRUIT D'ARBRE OU DE roulement,PAS FRANCHE À BAS RÉGIME ,PETIT ACCOUT À BAS VITESSE.Je viens de l'acheter il y a 10 kms.Comment on était verifié les usures de pneu????
Honda CRV (2012-2019)
1.6 IDTEC 120 ch Boite manuelle ,20.000km : Cardans a remplacer a 8.000km,A 22.000km roulement primaire a remplacé!!Nivaux des techniciens chez honda a disparue, dommage
Renault Scenic 4 (2016)
1.7 Blue dCi 120 ch 50000km année 04/2019 : bonjour.problème bruit de roulement a partir de 50 km et de plus en plus fort aprés un premier essai chez renault peut être roulement de roue ou de cardan droite sur le roulement. le garage me conseil de faire un controle à la concession de Nantes la autres discours c'est certainement la boite mais rien de sûr pris en charge 40 % reste à ma charge environ 4000 euro .Je trouve les diagnostics nuls en étant ancien mécano et en fin de carrière chef d'atelier dans un premier temps faire au moins une vidange de boite et de voir l'état de l'huile pour les roulements de roue il suffit de faire un éssai sur route. petite précision j'ai acheté ce véhicule d'occasion il y a 2 ans avec 20000 km.je pense que je ne vais pas en rester là je vais utiliser la garantie légale contre les vis cachés rat ) (Bonus/Malus )
Mazda 3 (2003 - 2009)
2.0 150 ch 260KKM 2008 JA : changement Triangles AV, 4 amortisseurs, roulements AR vers 200kkmmoteur et mécanisme lève-vitre conducteur
Renault Laguna 3 (2007-2015)
2.0 dCi 175 ch COUPE bm, 105000kms, 2015 4rd finition INTENS : BOITE DE VITESSES MANUELLE CHANGEE A 88000KMS ET 8 ANS CAR BRUYANTE ( défaut interne connu - roulements de pont HS) PROBLEME CONNU MAIS PRISE EN CHARGE INSUFFISANTE DE RENAULT... Surtout sur ce haut de gamme très bien entretenue !!!Ma berline de 2008 2.0 dci 130 Expression avec 230000kms ou ma regrettée MEGANE II 2.0 DCI 5P Privilège 150cv de 2006 234000KMS n'ont jamais connu ce genre de problème... Vernis des jantes alliages en 18" fragile (pèle dès 5ans 50000kms)
Volvo V40 (2012-2020)
1.6 D2 115 ch 165000 : roulement Electrovan turboEmbrayage + volant moteur Boîte de vitesse
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 110 ch boite M 5, 150 000km, année 2012, jantes 16 finition ambition RAS por le moment : roulement avD changé a 40 000Km ...
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