69 avis DACIA Spring (2021)

Qualités et défauts Spring signalés par les internautes via les 69 avis postés :

Comportement routier : 3 aiment 8 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 3 aiment 8 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 8 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas

Confort global : 11 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 9 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 12 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 8 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 4 aiment 5 n'aiment pas

Autonomie : 11 aiment 8 n'aiment pas

Temps de charge : 6 aiment 10 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 5 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 6 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 4 n'aiment pas

Eclairage : 5 n'aiment pas

Fiabilité : 1 aime 16 n'aiment pas

Service après vente : 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 1 aime

Dacia Spring Electrique 45 44 ch Dacia spring 45ch 30 000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Spring (Poster mon avis)

Posté le : 2024-08-27 02:19:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : -Motorisation électrique qui n'a que des avantages par rapport à une thermique:
Aucune vibration du moteur, aucune boîte de vitesse, aucun entretien des pièces mécaniques (huiles, filtres et nombreuses pièces mouvantes qui composent un moteur à pétrole), pas besoin d'attendre que le moteur soit chaud pour bombarder. En bref, j'adore cette technologie que je trouve nettement supérieure au moteur à combustion, mais ce n'est pas spécifique à cette voiture.
-Les suspension sont molles donc relativement confortables.
-Prix bas mais c'est une lame à double tranchant.
-Petite taille très pratique en ville.
-Pas peur de l'abîmer car c'est une dacia.
-Entretien pas cher (pneus pas trop chers et les freins s'usent peu comparé à une thermique).
-Freinage régérant bien pratique, voire ludique.
-Ne rejette pas de particules fines ni de CO2 à l'utilisation.
-Génère peu de bruit.
-Caméra de recul sur la version confort plus.
-L'électricité coûte environ trois fois moins cher que l'essence.

Défauts : J'avais déjà posté un avis sur la suzuki ignis que j'avais décrié comme une voiture low cost inacceptable. Je maintiens ma position, mais je pensais avoir touché le fond de l'industrie automobile, qu'on ne pouvait pas faire moins...
Mais renault l'a fait, je crois pouvoir affirmer qu'ici on est dans l'essence du low cost; à moins d'aller chercher une voiture sans permis, vous ne trouverez pas pire, je m'explique.
Cette voiture a été conçue pour les pays émergeants style Inde, Brésil, Chine où les standards sont moins élevés qu'en occident. C'est une est thermique à la base (renault kwid au Brésil par exemple) que renault a décidé d'électrifier pour la Chine (renault kze) puis finalement de rebadger en dacia pour l'Europe.
Donc on se retrouve avec un truc roulant électrique fabriqué en chine par Dongfeng (les concepteurs de cette voiture?) vendu 20 000€ sans compter le bonus écologique...
C'est pas cher pour une voiture électrique n'est-ce pas?
Eh bien pour ce que c'est, c'est déjà trop! J'ai apreçu sur internet un prix aux alentours des 7k€ pour la renault kze en Chine (vous voyez le problème?).
Bref, pas besoin d'étudier le marché mondial pour constater que cette voiture est sous-équipée et sous-motorisée.
45 ch en 2022 (date d'achat pour ma part) c'est juste pas possible, sauf en centre ville sans emprunter les voies rapides, mais alors quel intérêt d'avoir une voiture?
La voiture est évidemment conçue à l'économie, la spécialité de dacia, et là ils ont fait fort: Il n'y a pas de barre anti-roulis (c'est la seule voiture que je connaise qui n'en possède pas) donc c'est une barque, amusant mais ça donne le mal de mer.
Pas d'insonorisation, ça coûterait trop cher! Sous les garnitures intérieures on ne trouve que la tôle du châssis coque, ça s'entend lorsqu'on ferme les portières, ou lorsqu'un gravier heurte le bas de caisse. Le budget NVH de ce véhicule était de zéro euro.
Il n'y a pas d'amortisseurs (silent blocs?) pour les suspensions, donc quand on passe sur une grosse irrégularité le choc n'est pas absorbé donc ça tape directement dans le châssis et ça s'entend très fort.
Les sièges en plastique sont horribles car on transpire systématiquement du dos et ils n'offrent aucun soutient latéral dans les virages, on ne peut pas les régler en hauteur, pas de réglages lombaires ni de ventilation évidemment sur ce type de véhicule.
Le châssis transmet tout, on entend tout ce qui se passe dans ce véhicule et en dehors (les suspensions qui travaillent, les freins qui frottent, le sifflement du moteur, le ventilateur du radiateur de clim/moteur, le bruit des moteurs des essuie-glaces avant et arrière, les motos qui nous dépassent ou nous croisent, les voix de personne à l'extérieur quand on est à l'arrêt, incroyable! Des passagers que j'ai escorté me l'ont confirmé en me faisant des remarques étonnées.
On se rend bien compte d'être dans une boîte de conserve quand il pleut grâce au bruit des gouttes sur la tôle fine, si fine que vous pourriez la tordre en appuyant avec les doigts (je ne vous recommande pas d'essayer).
Les pneus linglong montés d'origines sont glissants même sur le sec.
La voiture n'a aucun aérodynamisme d'où les 200km d'autonomie en été alors que la voiture pèse moins d'une tonne! Pourquoi une hyundai ioniq 28 avec une batterie de capacité similaire mais un poids de 1700kg et 120ch arrive à la même autonomie que cette dacia spring? En hiver la spring fait 150km maximum.
Tout comme la ignis, la clim n'est plus assez performante quand la température extérieure dépasse 26°C, le système de ventialtion de cette voiture est particulièrement bruyant.
L'application dacia est médiocre, impossible de programmer la charge à 80%.
On ne peut pas actionner les vitre arrières depuis l'avant...
Pas de régulateur de vitesse, seulement un limiteur inutile.
Le système d'info-divertissement est une blague.
Pas de clim automatique évidemment.
Pas de protection UV sur les vitres (faut pas rêver).
Le bilan carbone de cette voiture reste médiocre puisqu'elle est fabriqué en Chine à l'aide de centrales à charbon notamment.
Bref, c'est la deux chevaux moderne si on veut, c'est le minimum, ça dépanne, mais personnellement je trouve que ça dégoûte des bagnoles. Je vais me prendre un vélo, ça me coûtera moins cher.

Autonomie moyenne : 14 kWh/100km

Problèmes rencontrés : Le préchauffage de l'habitacle ne fonctionne jamais, même si on règle la clim avant-coup.

Note : 6/20

Prix assurance : 1296 euros/an (Assureur : Swisslife) (type de contrat : Tout-risques) (Bonus/Malus : 20% bonus)


Je ne recommande pas cette voiture, sauf si vous ne pouvez vraiment rien prendre de mieux, mais je vous conseille de regarder la citroen e-C3 qui semble être plus acceptable que cette spring, à voir.

Dacia Spring Electrique 45 44 ch Spring livrée 02/2022 63 000 kms

Posté le : 2024-11-21 12:12:03
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Très économique à l'usage (économie d'usage d'environ 3000 euros/an en additionnant les économies d'assurances, d'entretien et de carburant)(option tempo)

Agréable à conduire, véhicule parfait pour rouler en campagne, à 80 kms/h

Très agile, se faufile partout avec son gabarit

La batterie tient bien dans le temps, elle a peut être perdu 5% en charge après 60 000 kms et bientôt 3 ans.

Défauts : Pas adaptée à l'autoroute! mais OK pour les voies rapides.

Véhicule léger (c'est aussi une qualité) donc attention à la conduite sous pluie importante ou par temps venteux.

Consommation importante si vitesse >100 kms/h

Véhicule chinois



Autonomie moyenne : autonomie 230 kms en roulant cool l'été et 190 l'hiver (environ)

Problèmes rencontrés : Un bug pour enlever le cable de charge (le petit cliquet rouge à l’intérieur du capot reste coincé). Problème apparu au bout de 18 mois, corrigé après réinitialisation, et qui recommence a apparaitre. C'est pénible car il faut ouvrir le capot et le debloquer manuellement.

Le voyant alerte électrique s'est un jour allumé. Il s'agissait également d'un bug selon le garagiste.

Note : 14/20

Prix assurance : 261 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)


Retour d’expérience après pas mal de kms. Plutôt satisfait dans l'ensemble. Bien sûr, c'est un petit véhicule, mais parfait pour le quotidien.

Dommage pour la fiabilité électronique

Dacia Spring Electrique 45 44 ch 2023 - 11000 kilomètres

Posté le : 2024-11-20 16:35:56
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Prime à la conversion, bonus écologique, bonus régional, reprise de ma voiture, rien eu a payé.

Défauts : Voiture mal construite, ne tient pas la route, des pannes, sentiment de m'être fait avoir.

Autonomie moyenne : Autonomie qui ne dépasse pas la centaine de kilomètres sur autoroute.

Problèmes rencontrés : -Freinage qui grince.
-Volant pas droit.
-Direction qui grince.
-Pneus qui font du bruit.
-Radio ne capte pas toujours bien france inter.
-Siège inconfortable qui vibre.
-Batterie changée.
-Prise de recharge qui se bloque par météo pluvieuse.


Note : 0/20


Retraité qui n'a pas le temps pour ces conneries qui a revendu une bonne clio pour une spring qui n'est pas faite pour rouler sur la route.