Avis Skoda Fabia 4 1.0 TSI 110 ch SKODA FABIA 4 1.0 TSI 110 ch STYLE essence BVM6 21.158 kms année 2022 jantes 17 Procyon

Avis précédent (7)

Avis suivant (3)

Posté le : 2023-09-11 21:42:10
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Gabarit : petite compacte ou grande citadine
- Grand coffre
- Moteur 1.0 110 ch discret et volontaire
- Boîte de vitesse agréable
- Freinage efficace (disques à l’avant et à l’arrière)
- Belle qualité de peinture + présentation extérieure en général
- Aide au stationnement performant, bonne caméra de recul
- Qualité des écrans appréciable
- Système automatique des phares fonctionne très bien (gestion auto feux de croisement/feux de route)
- régulateur de vitesse qui fonctionne aussi en descente


Défauts : - Très déçu par ce véhicule, je l’ai revendu au bout de 3 semaines et 2.000 kms. Point de comparaison : RENAULT CLIO V 1.0 TCE 100 ch de 2020 (2ième véhicule du foyer), PEUGEOT 208 1.2 PURETECH 100 ch et DACIA SANDERO STEPWAY 1.0 TCE ECO G 100 (véhicules essayés avant cet achat). on se moque gentiment des voitures françaises mais où est la deutsche Qualität ...
- Premier contact : il faut systématiquement rentrer dans les menus via la tablette ou le volant multifonction pour désactiver un lane assist très volontaire (déjà signalé dans l’autre avis). Dans la Clio par exemple, il y a une touche à gauche du volant qui permet d’ACTIVER l’alerte de franchissement de ligne (vibration dans le volant) ou le maintien dans la voie (2ième appui). Sur la 208 il y a aussi une touche à gauche du volant pour désactiver directement le lane assist en montant à bord. Dans la Sandero pas de lane assist
- Beaucoup de bruits de mobilier (déjà signalé dans l’autre avis), craquements permanents dans la porte côté conducteur, claquement dans la suspension sur les ralentisseurs
- Plastiques fins et décevants. Aspect très cheap à certains endroits. Dans les bacs de portières par exemple, les objets se promènent en faisant un crissement désagréable. Idem pour le petit rangement de monnaie fermé situé à gauche du volant (inutilisable pour la monnaie)
- Laquages noirs pas très qualitatifs non plus (aérateurs, intérieurs des compteurs) et déjà bien rayés autour du levier de vitesse
- Insonorisation décevante surtout au niveau des bruits de roulement. Impression de caisse de résonnance très désagréable sur autoroute (les pneus NEXEN peut être)
- Suspension trop souple combinée aux pneus de 17 " (signalé par M. l’administrateur), attention en conduite dynamique
- 1 baguette lécheur de vitre dont la finition chromée est déjà cloquée
- Moteur : rien sous 2000 t/mn. Lorsqu’on conduit seul ça passe. A 4 ou 5 avec des bagages c’est limite dangereux
- Consommation décevante (plus 0,5 L/100 kms par rapport à la Clio V).
En ville : entre 7 L et 7,5 L
Sur voie rapide / autoroute à 120 km/h : entre 5,6 L et 5,9 L
En conduite dynamique : entre 7,5 L et 10 L
- Beaucoup de lacunes d’équipements pour une voiture vendue 25.000 € même dans cette finition haut de gamme STYLE : pas de GPS (en option), pas d’aide au démarrage en côte (en option), pas de frein à main électrique, pas de lecture des panneaux de signalisation (en option), pas d’avertisseur d’angles morts, pas de mode de conduite (driving mode select en option), pas d’éclairage d’ambiance (juste un petit filet LED devant le passager au-dessus du vide-poche), pas de prise USB pour les passagers arrières (en option), 1 prise 12 V cachée au fond de l’accoudoir (pour les passagers arrières c’est hyper pratique)
- Par contre les écrous antivol, les tapis de sol sont de série. Il y a des aérateurs pour les passagers arrières
- Système d’ouverture/fermeture main libre pas terrible. Ne fonctionne qu’une fois sur 2 à la fermeture, il faut avoir la poche à la hauteur de la poignée
- Volant multifonction / infotainment compliqué à utiliser avec beaucoup de menus et de sous-menus, des réglages inutiles, des réglages redondants, des réglages inexistants (pas de loudness, pas de styles de musique pré-réglés … etc). Par contre beaucoup d’info sur la consommation (parfois 3 fois la même info en fonction de l’écran de compteur choisi) : autonomie, consommation depuis le départ, consommation de puis le matin, consommation depuis le dernier ravitaillement, consommation longue durée … franchement on s’en fiche surtout qu’elle n’est pas terrible la consommation
Pour avoir par exemple le kilométrage total du véhicule il faut éteindre le moteur !!!
Et pour remettre les consommations à 0 il faut faire une formation spéciale
- Le régulateur de vitesse ne se trouve pas sur le volant multifonction (commande à part derrière le volant sur la commodo du clignotant). On ne peut pas augmenter significativement la vitesse à partir de cette commande, il faut accélérer avec la pédale ou freiner. Sur la Clio par exemple on peut tout gérer depuis le volant et augmenter la vitesse de 10 km/h en 10 km/h avec un appui prolongé sur la touche adéquate
- Ce véhicule n’était pas équipé de la navigation. Le grand tableau de bord numérique (en série là pour le coup) fait très dépouillé. Il n’y a que 2 écrans avec des compteurs, les autres écrans sont pratiquement tout noirs (non il y a toujours la fameuse autonomie et la fameuse consommation) Sur la Clio Intens il me semble qu’on peut choisir entre le tableau de bord à moitié numérique et le tableau de bord full numérique en option
- Beaucoup de défauts d’ergonomie : par exemple pourquoi avoir mis le régulateur/limiteur de vitesse sur le même commodo à gauche du volant que le clignotant ? à chaque fois que l’on veut mettre le régulateur en service, on met également le clignotant en route, pas très pratique
- Revente qui me paraît compliquée, j'ai dû visiter une dizaine de concessions avant qu'on daigne me proposer une offre de reprise même dans ma région frontalière où les voitures allemandes sont très en vogue (alors que le marché de l'occasion est en tension)
- Ce véhicule était équipé en option de jantes alu 17" (Procyon) qui sont normalement recouvertes d'enjoliveurs en plastique noir qui "ferment" la jante et réduisent la consommation parait-il. Ce véhicule n'avait pas ces enjoliveurs (peut être enlevés par le 1er propriétaire). Sans ces enjoliveurs, les jantes sont jolies mais très très salissantes et difficiles à nettoyer correctement car il y a une espèce de petite gorge très à l'extérieur.


Consommation moyenne : En ville : entre 7 L et 7,5 L Sur voie rapide / autoroute à 120 km/h : entre 5,6 L et 5,9 L En conduite dynamique : entre 7,5 L et 10 L

Problèmes rencontrés : - Défaut récurrent système SOS (non résolu)
- 1 baguette lécheur de vitre dont la finition chromée est déjà cloquée (non résolu)
- Déjà un rappel SKODA pour le remplacement de l'airbag passager (reçu après la revente)

Note : 9/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : BPCE) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis précédent (7)

Avis suivant (3)

Vous possédez ou avez possédé une SKODA Fabia 4

Moteur : Sélection 1.0 MPI 65 ch 1.0 MPI 80 ch 1.0 TSI 95 ch 1.0 TSI 110 ch 1.0 TSI 116 ch 1.5 TSI 150 ch Autre ... Utilisation : Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités : Défauts : Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) : Problèmes / dysfonctionnements rencontrés : Note : /20 Assurance : Tarif payé :    euros/an Bonus / Malus : (ex : 50% bonus) Contrat :       (ex : Tiers) Assureur :     (ex : Maaf) Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis). E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) : Poster mon commentaire