Avis Lexus NX 300h Hybride 197 ch Boite cvt, 342000km, de 2018, roues en 18, 2WD, pack business (vtc).

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Posté le : 2024-12-27 05:37:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Ligne qui ne laisse pas indifférent, aussi agressif à l'extérieur qu'à l'intérieur. La montre au milieu de la partie haute de la planche de bord est une belle petite touche. L'équipement de série est bien étudié pour notre profession, il est complet et Lexus nous laisse le choix de la couleur du cuir, c'est gratuit de choisir si on veut du noir, du beige, du crème, du rouge. La seule option c'est la peinture métallisée, le noir était de série.
Le confort c'est le point clé de Lexus, le nx absorbe bien les irrégularités de la route et ne tangue pas. Le silence de fonctionnement (pied doux) permet d'envisager de longs trajets sans plaintes du client.
Les sièges du deuxième rang sont inclinables. Le coffre est de bonne dimension et profondeur. La finition est bonne, quoiqu'un peu légère par endroit avec l'utilisation massive de plastique dur (pas au niveau d'une allemande comme le X1 de génération équivalent).
Les intervalles de révision pour bénéficier de la garantie étendue sont à faire tous les 15 000km. Le service Lexus est l'un des meilleurs quoiqu'un peu cher. Il a bien augmenté de 30% depuis 2018, ce qui commence à faire.
La fiabilité de la marque n'est pas usurpée.


Défauts : Des détails sur la finition, le beau côtoie le vilain, c'est dommage.
Le cuir du volant s'use rapidement, il faut impérativement le nettoyer, le nourrir et le protéger par un traité tous les mois.
Le cuir des sièges est quelconque, c'est dommage pour du haut de gamme japonais.
Le système vocal est perfectible. L'écran tactile peut se bloquer sans explication et le système dans son ensemble accuse un retard mal venu.
Un peu gourmand en carburant malgré son hybridation sur autoroute. L'hybridation a ses limites et le montre sur autoroute. Le diesel a cet avantage de ne pas plus consommer sur autoroute, ce qui n'est pas le cas d'un hybride essence.
La boite de vitesse souffre de sa limite de conception. C'est un variateur qui en pied doux ne se fait pas entendre mais en pied lourd l'accélération est désagréablement sonore.
Les performances sont quelconques. La revente est malheureusement la pire que j'ai connu. Personne n'en veut ou sinon la reprise est ridicule. Chez Lexus le montant de la reprise est de seulement 3000 euros pour un véhicule acheté neuf 47000 euros en 2018. A cause de cette dépréciation importante, je préfère revenir sur une marque archi connue et moins fiable malheureusement.

Consommation moyenne : Tout d'abord je suis en 18 pouces et en pneus 4 saisons ce qui, même en 2WD, impact la consommation.
Avec 55 litres de réservoir pas de miracle possible en roues de 18.
Il boit du 6,0/6,5l au 100 en trajet mixte principalement urbain. Je peux presque atteindre 840km avec un plein et réserve.

Quand le temps se rafraîchit je suis plus proche des 6,5l au 100. J'essaye d'avoir une conduite la plus douce possible. J'anticipe énormément.

Dès que je monte sur autoroute, la consommation s'envole. J'essaye de ne pas trop regardé mais je suis à 7,8/8,5 au 100. Si j'ai le pied un peu lourd et que je suis pressé, je peux dépasser les 10 litres au 100 sans problème et sans pour autant dépasser les vitesses autorisées.

Point étonnant, il consomme moins en sp95e10 que en sp98.


Problèmes rencontrés : A part les pneus, la batterie accessoire, une reprogrammation électronique du système multimédia, les plaquettes et les disques (vers 280 000km pour les disques), TOUT était d'origine, même la batterie du système hybride.
Pour cette dernière, son remplacement s'élevait à environ 5000 euros avec la pose pour avoir fait le devis.

La peinture est trop fragile, c'est un problème connu sur les japonaises.

Note : 15/20

Prix assurance : 810 euros/an (Assureur : Allianz pro) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Je ne peux que le conseiller si l'acheteur limite ses déplacements sur autoroute, sinon ça n'en vaut pas la peine.

Je change tous les 6 ans et sa dépréciation importante est la pire que j'ai connu. Lexus qui justifie cette reprise à seulement 3000 euros en prétextant un remplacement de la batterie alors que dans le milieu du vtc, on sait que Toyota/Lexus ne font pas le remplacement tant que la batterie n'arrive pas en fin de vie (autour des 500 000km sur les prius, is, nx et rx).

Je n'ai pas accepté la reprise chez Lexus, je suis retourné sur une marque allemande avec une négociation plus importante que par le passé. Dommage que Lexus ne fasse pas d'effort sur la fidélité.
L'augmentation tarifaire des révisions, place Lexus au niveau de Bmw avec des révisions à 500/600 euros pour seulement une vidange avec des filtres. Ce n'est malheureusement plus compétitif.
Le véhicule de courtoisie pendant les révisions est devenu payant dès ma deuxième année avec l'obligation de réserver le plus tôt possible sinon on se retrouve sans véhicule même si on l'a demandé.
La fiabilité ne fait pas tout et le service est tout aussi important.

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Vous possédez ou avez possédé une LEXUS NX

Moteur : Sélection 300h Hybride 197 ch 200t 238 ch Autre ... Utilisation : Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités : Défauts : Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) : Problèmes / dysfonctionnements rencontrés : Note : /20 Assurance : Tarif payé :    euros/an Bonus / Malus : (ex : 50% bonus) Contrat :       (ex : Tiers) Assureur :     (ex : Maaf) Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis). E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) : Poster mon commentaire