Posté le : 2013-08-03 01:41:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Bonne tenue de route, suspension exceptionnellement confortable car souple, mais jamais trop haut ni trop basse grâce à l'asservissement de hauteur. Très bon freinage, qui grâce à l'utilisation du circuit hydraulique arrière pour les freins arrière, donne une force de freinage absolument proportionnelle à la charge de l'essieu arrière (ce que les répartiteurs de freinage des autres voitures ne font que très approximativement.)
Capacité de chargement très satisfaisante grâce à son hayon, à ses sièges arrière rabattables 2/3 1/3, et à sa suspension qui maintient la hauteur correcte même en cas de lourd chargement.
Défauts : un peu bruyante en version 2,1 TD
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : il a fallu refaire l'étanchéité de la pompe d'injection EPIC à 350000 km
Note : 18/20
Voiture achetée neuve. A 382000 km, l'embrayage, l'alternateur, le démarreur, sont d'origine. Moteur toujours pas usé: le niveau d'huile ne baisse pas sensiblement entre deux vidanges moteur.
La Xantia est une bonne routière, elle n'a pas peur des grands trajets, elle ne secoue pas ses passagers, tout en sachant assez bien se garer en ville (longueur encore raisonnable de 4,44 m soit 11 cm de plus seulement qu'une C4).
Pour trouver l'équivalent dans les modèles fabriqués en 2013, il faut choisir la C5 à suspension hydraulique, qui est malheureusement beaucoup plus longue (4,78 m) et n'a pas de hayon.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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