Avis Chevrolet Aveo LT300 - 1.2 16V 86 ch - BVM 5 - 2012 - LT
Posté le : 2025-04-11 15:43:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
* Design extérieur original et vraiment stylé (on dirait une moto à 4 roues)
* Bloc d'instrumentation tout aussi original et stylé (à aiguille pour le compte-tours, numérique pour l'indicateur de vitesse, et des voyants tout autour, mélange qui rappelle aussi l'univers de la moto)
* Joli design intérieur globalement (ex : aérateurs de ventilation avec une jolie cinématique d'ouverture-fermeture)
* Multitude de rangements partout a l'avant : porte-gobelets, vide-poches, double boîte à gants.
* Douceur et précision des commandes : direction, embrayage, freins, levier de vitesses
* Agrément de conduite correct
* Super maniable en ville, diamètre de braquage court, manoeuvres faciles (malgré le gabarit et la visibilité), quasi absence de porte-à-faux
* Arsenal de sécurité au top : ABS, AFU, ESP,TCS, EBD, et la blinde d'airbags (5 etoiles au classement Euro NCAP à son époque)
* Bips d'alertes/oublis en tous genres : clé laissée sur le contact, portes ouvertes, feux allumés, clignotants trop longtemps activés, limiteur de vitesse, ceinture pas bouclée, etc.
* Bonne tenue de route, châssis accrocheur, stable et très sain
* Freinage puissant, avec un très bon mordant et facile à doser
* Très bon niveau de sécurité active et passive global
* Moteur à chaîne de distribution : pas forcément un gage de fiabilité mais 10 ans de tranquillité à priori (changée récemment)
* Consommables et pièces de remplacement étonnamment abordables
* Sièges confortables et qui maintiennent bien à l'avant
* Bonne amplitude de réglages pour s'installer et trouver sa position de conduite (notamment avec le volant réglable en hauteur et profondeur)
* Confort global très correct (mieux que L'Opel Corsa équivalente en réalité, beaucoup trop ferme en sièges et suspensions)
* Bonne habitabilité arrière pour 2 adultes
* Volume de coffre satisfaisant pour le gabarit
* Bonne insonorisation à basse et moyenne vitesse, un vrai cocon feutré (merci les doubles joints de portes).
* Bruit du moteur plutôt agréable, inaudible à l'arrêt.
* Plein d'espace sous le capot pour entretenir et/ou réparer l'auto et en plus c'est bien organisé dessous
* Manuel utilisateur très complet (quoique labyrinthique à consulter)
* Bon assemblage des matériaux intérieurs, qui tiennent dans la durée, sans bruits parasites... Qualité réelle correcte
* Niveau d'équipement plutôt décent sur cette finition LT "eco"(mais sans plus : pas de Bluetooth, pas de clim, pas d'ordinateur de bord, rétros à réglage manuel...)
* Régulateur/limiteur de vitesse fourni de série dès les finitions de base. Super appréciable en ville et sur longs trajets autoroutiers
* Petits détails d'équipement sympas : clignotants à impulsion (une impulsion = 3 clignotements), essuie-glace à intermittence réglable sur 5 niveaux à l'AV, 2 à l'AR, plage arrière escamotable derrière la banquette
* Assurance peu onéreuse (moins cher que mon ancienne Twingo étonnamment)
* Très important : vignette crit'air 1 donc accès à toutes les ZFE et LEZ sans restriction jusqu'à au moins 2030 voire plus
* Prix étonnamment raisonnables en occasion, comparée à ses concurrentes et vu les prestations qu'elle offre.
Défauts :
* Finition et matériaux intérieurs bruts, sans aucun raffinement et qui se rayent très facilement. Qualité perçue médiocre.
* Quasi-absence de rangements à l'arrière
* Sièges AV non réglables en hauteur
* Autoradio médiocre, puissance sonore faiblarde (surtout en mode AUX via câble mini-jack)
* Visibilité 3/4 arrière catastrophique (à cause de l'épais montant C, couplé à une ceinture de caisse haute, des petites vitres latérales et une petite lunette arrière), limite dangereuse. Attention en manœuvrant, en entrée et en sortie de stationnement, ainsi qu'en circulation où il faut bien anticiper pour ne pas se faire surprendre
* Pareil à l'avant. Angles morts dus aux gros montants de pare brise
* Voiture trop basse, bouclier avant qui racle sur quasi tous les ralentisseurs (enfin, les non-conformes, je sais quand ils ne le sont pas grâce à cette auto du coup : 80% du temps)
* Moteur amorphe, creux à l'accélération à bas et moyens régimes + des à-coups
* couple et puissance maxi perchés trop haut dans les tours : 4000 tr/min pour le couple max et 5600 tr/min pour la puissance max
* Boîte de vitesse aux rapports trop longs
* Performances très moyennes et reprises laborieuses en conséquence
* Consommation plutôt élevée du coup (pour un moteur 16V qui se veut pourtant moderne et orienté éco)
* Petit réservoir de carburant (46 l)
* Autonomie décevante (qui découle des 2 points précédents) - 600 kms (650 avec réserve).
* Insonorisation à haute vitesse : moteur qui braille fort, 3500 trs/ min à 110 kms/h, 4000 a 130
* Mauvaise isolation des bruits de trains roulants (amortisseurs, barres stab et triangles de suspension notamment)
* Légère prise de roulis (mais rien de bien méchant)
* Freins arrière à tambour (pas inefficaces en soi mais chers à remplacer)
* En cas de défauts, affichage de codes erreur sur le module LCD de l'indicateur de vitesse (ex : code 24 pour une ampoule de plaque d'immatriculation défectueuse), qui demandent à consulter le manuel utilisateur et sont pénibles à décrypter
* "Faux" limiteur de vitesse : une fois programmé, il ne s'agit juste que d'une alerte sonore qui prévient du dépassement de vitesse, sans agir sur l'accélération. Attention à ne pas se faire surprendre.
* Remplacement des ampoules avant fastidieux, accessibilité aux ampoules nulle (surtout les veilleuses et les codes). A s'en arracher les cheveux si on veut le faire soi-même, même outillé. A confier à un pro de préférence.
* A voir dans le temps : pièces de moins en moins disponibles du fait de l'arrêt de la distribution de la marque en UE. Pour le moment RAS pour moi de ce point de vue,je trouve tout ce que je cherche. Après vérification, heureusement pas concernée par les soucis d'airbags Takata aussi.
Consommation moyenne : 7 l/100 kms tous usages confondus (6l/100 kms sur route/autoroute, quasi 9l/100 kms en ville). Difficile de faire moins à force de cravacher le moteur pour maintenir des performances décentes.
EDIT : Pas vraiment d'amélioration après vidange + filtres et bougies, 0,3l/100 kms en moins tout au plus.
Problèmes rencontrés :
* EDIT : finalement après avoir gratté les connexions, passé de la bombe contact et remis les ampoules, les veilleuses et l'éclairage de plaque d'immatriculation refonctionnent. Donc pas de souci
* Peut être un lève vitre avant à remplacer bientôt, qui me semble plutôt faiblard à la manipulation
Note : 15/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0.51)
Pas de place pour mettre la description entière dans le titre, c'est une Aveo LT 300 - 1.2 16V ecotec 86 - boîte manuelle 5 - finition LT Eco - 129 000 kms à ce jour.
Achetée en urgence d'occasion pour remplacer une Twingo, avec un budget très serré. La seule à entrer dans mes critères. Crit'Air 1 en plus.
Pour le moment, aucun problème sérieux rencontré depuis un mois de possession (donc pas forcément représentatif de l'ensemble des utilisateur.ice.s, je précise)
Le souci de visibilité arrière est réel, même si je m'y suis habitué. Mais c'est quand même LE gros point qui me fait regretter mon ancienne Twingo, qui était juste au top de ce côté, avec ses grandes surfaces vitrées, ses petits montants, sa forme de petit monospace de poche avec son intérieur ultra-modulable et ingénieux pour un gabarit hyper contenu.
L'autre est celui de la consommation de carburant. Avec un réservoir de 40 l, et une consommation plus mesurée, je pouvais atteindre 700 kms voire plus, très facilement, avec la Twingo. Ce, sans forcer l'eco-conduite.
Pas avec cette auto. Malgré son réservoir plus gros, les caractéristiques moteur, les réglages de boîte et le poids supérieur font sur-consommer, tout en dégradant l'autonomie . Dommage.
Après elles ne sont pas du tout comparables. L'Aveo est clairement plus sécurisante et confortable pour faire de la route et de l'autoroute, là où la Twingo brille surtout en ville (tout en étant capable d'en sortir, mais ce n'est juste pas son c½ur de métier).
L'agrément de conduite est par ailleurs plus qu'acceptable. La fiabilité globale semble plus que correcte, à en juger par les autres avis et les notes globales glanés un peu partout sur le Net.
En conclusion :sans révolutionner la catégorie, cette Aveo se démarque sur bien des points pour le prix que j'ai payé : design, (c'est subjectif mais vraiment GROS coup de coeur pour le dessin extérieur et intérieur qui la singularisent et donnent une impression valorisante. Mon entourage la trouve, je cite : "vraiment classe") qualité, fiabilité et confort généraux.
De mon expérience récente, elle vaut largement une Opel Corsa 4 équivalente (dont elle possède les moteurs et le châssis, tout en s'affichant carrément moins chère et en étant plus confortable. J'ai testé les deux, la Corsa est une purge pour le dos et les oreilles sur longue distance) ou encore une Micra.
Je la recommande particulièrement comme alternative en occasion pour celles et ceux qui, jeunes permis ou non, cherchent une citadine honnête et ne veulent pas se ruiner pour des concurrentes sur-cotées pour ce qu'elles offrent (je cite pèle mêle les Fiesta, Clio, Polo, Fabia, Ibiza, 208, i20, Yaris etc... qui sont peut-être meilleures -et encore pas tant que ça- mais à des niveaux de prix largement plus élevés, voire indécents, même en occasion)
Malgré son moteur essence poussif, elle fait le job au quotidien et donne satisfaction. Je confirme avoir fait une bonne affaire en l'achetant et espère qu'elle me durera dans le temps. Merci de m'avoir lu.
Autres avis Aveo 1.2 86 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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