Avis Bmw X5 e70 X drive 3.0 d 235 CV pack luxe 2008 bva 250.000 km
Fiches X5 
Posté le : 2019-08-08 13:11:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Comme indiqué c'est un moteur de 235 cv (pas de 258 cv en 2008)
Utilisation 15 % locale en province 85 % routes à 110 et un peu d'autoroutes.Très bonne tenue de route,très agréable à conduire, direction précise, très bon ressenti de la route, (quoique un peu ferme par rapport à certaine autres marques où l'on ne ressent pas la route avec l'impression de tourner le volant dans le vide) spacieux, moteur très agréable répondant à la moindre sollicitation, consommation raisonnable de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique hiver/été. Ce véhicule ayant remplacé une BMW 5.30 d.le confort s'avère un peu plus ferme. Monte pneumatique 255/55/18
Véhicule très fiable, en 250000 km j'ai dû faire remplacer disques et plaquettes de freins (bien que pas usés mais imposé par l'ordinateur de bord) et faire remplacer le boitier de frein de parking. A par cela strictement rien d'autre, l'entretien courant étant effectué par moi-même (vidanges, filtres,liquides et entretiens préventifs)Le kilométrage 34.000 entre 2 vidanges analysé et indiqué par l'ordinateur, conso d'huile quasi nulle, environ 80.000 km avec un train de pneus.
Défauts : Véhicule livré avec monte pneumatique genre Runflat rendant ce véhicule très inconfortable et bruyant,détériorant la tenue de route sur mauvais revêtement. Bon confort et très bonne tenue de route avec pneus normaux. Par rapport aux série 5 possédées auparavant qualité inférieure des revêtements plastiques et moquettes poignée de porte et commandes des vitres qui pellent.Implantation et accessibilité du filtre à air aberrante. Manipulation du GPS laborieuse, rétroviseur extérieurs ne se replient pas avec la télécommande.
Eclairage moins puissant, série 5 1997 phares "mono xénon" (codes) très puissants même par temps de pluie, série 5 2003 bi xénon doublés par puissants longue portée intégrés, X5 2008 bi-xénon seuls, les longue portée intégrés remplacés par de ridicules feux de jour.
Consommation moyenne : de 8,2 à 8,7 l/100 suivant monte pneumatique
Problèmes rencontrés : Problème de frein de parking qui parfois fonctionnait normalement, parfois ne fonctionnait pas avec allumage du témoin au tableau de bord. (problème connu sur ce modèle) depuis le remplacement du boitier RAS.
A part l'entretien courant, et ce boitier, absolument aucun frais, même pas une ampoule.
Note : 18/20
Prix assurance : 715 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
- Par Chr - (2019-10-24 15:14:57) : J’ai Était propriétaire d’un X5 E70 Et je peux vous dire que ce qui est dit ci-dessus n’est pas exact complètement En effet aucun X5 ne fait 80 000 km avec un jet le plus c’est faux la moyenne est d’environ 35 à 40 000 de plus changer disque et plaquettes à 250 000 km c’est du délire un peu de sérieux
- Par Bru - (2019-10-24 15:18:50) : Bonjour une consommation avec un E 70 de 8,2 à 8,5 l est totalement fausse La consommation moyenne est autour des 10 l Une consommation moyenne de 8,5 Et beaucoup plus plausible avec 1X5F 15 (plus récent)
- Par Chr - (2019-10-26 10:23:11) : Je suis désolé pour les erreurs de syntaxe car le texte a été fait à l’aide de la reconnaissance vocale toutes mes excuses mais ce que je dis est la réalité
- Par - (2021-02-03 17:08:12) : Chaqu’un a ça conduite pour la conso il faut ce calmer
- Par OTTAWA34 - (2021-06-10 11:58:41) : En effet je confirme ...faire 250 000 milles km avec des plaquettes c fantaisiste voire délirant...ou alors il ne freine jamais mdr.... consommation realiste entre 10 et 12 litres modele 2017 verifier... sur 120 000 km
- Par Kev57 - (2021-08-21 08:27:57) : Si tu fais de l'autoroute ou voi rapide tu roules freine pas où peu donc pourquoi pas je c'est de quoi je parle je suis travailleur frontaliers au Luxembourg des kilomètres d'autoroute on en bouffe lol
- Par Tomtom - (2023-12-06 20:30:24) : J'ai fait 76000km en 4 ans avec une Optima GT GDi de 2017, 1 er contrôle technique, plaquette a prévoir...
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