Qualités : LE STYLE, options, souplesse du moteur en ville et bas régime, DNA, bruit sympa quant on monte dans les tours, start & stop de série, large choix de couleur et garnissage
intérieur, système d'ouverture du coffre original, Bonne visibilité (grands rétro
extérieurs et intérieur). Coffre plus que convenable lorsqu'on rabat la banquette arrière, Nom provocateur. Remise du concessionnaire à peu prêt 10% sans trop débattre.
Défauts : Un cruel manque de pèche (105 multiair, ce moteur n'est ni sobre, ni sport!!!), places arrière étriquées, pas de bouclier pour les petits chocs en ville, Rangements manquant et petits, le calculateur de l'ordinateur de bord qui donne l'autonomie est complètement à la ramasse (explication: Le plein fait, 40l dans le
réservoir, l'ORDINATEUR DE BORD annonce 650km d'autonomie ... en roulant le plus économique possible, 8L/100km, je n'ai jamais dépassé les 530km!!!)
Consommation moyenne : 9L/100km (hallucinant pour une petite citadine)
Problèmes rencontrés : La jauge à essence fait n'importe quoi
Note : 15/20 (pour l'âme et le style Alfa, mais certainement pas avec ce bloc moteur 105 multiair qui est
pataud et manque de couple, pour ceux qui cherche une bombinette voir la suite.) La note peut monter de 2 à 3 points avec un moteur multiair 170 Quadrifoglio Verde, qui donne un vrai coeur de sportive à la MiTo, mais évidement fait grimper les prix. (testé en concession)
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 90%)
Conclusion: Une voiture de Style qui vaut largement son prix, les quelques petits défauts sont largement compensés par son charisme, ces courbes charmantes et véloces. Le moteur est cependant à choisir très soigneusement selon ses attentes et ses prétentions, pour ceux qui convoiterait une sportive coupleuse animé de vrai sensations de conduite, un seul conseil la QV 170 multiair. En tout cas une magnifique et envoutante voiture Passion comme Alfa sait si bien en créer!
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