1 avis BMW Serie 4 Gran Coupe (2022)

Avis classés par moteur :

	0 20i 184 ch
	0 M40i 374 ch
	0 20d 190 ch
	0 30d 286 ch
	0 i4 eDrive 35 286 ch

	0 i4 eDrive 40 340 ch
	0 i4 xDrive 40 401 ch
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	1 i4 M50 544 ch

AVIS LE PLUS COMPLET SUR BMW Serie 4 Gran Coupe

Bmw Serie 4 Gran Coupe i4 M50 Electrique 544 ch 2023, jantes 19, toutes options

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 4 Gran Coupe (Poster mon avis)

Posté le : 2024-11-17 16:23:54
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Performance, fiabilité, plaisir de conduite, amortisseurs pilotés

Défauts : Poids un peu excessif, tarif à neuf

Consommation moyenne : Compter 20kWh en mixte

Problèmes rencontrés : Pas à ce jour

Note : 19/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : L’olivier) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0,54)

Pas de frais mécanique pour une performance sportive. Pas de carburant. Recharge faible coût à domicile . Frais carte grise et assurance imbattable. À prendre en occasion récente avec décote interessante. Un avion…

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-11-21 05:28:24) : les dernières bém ne m'intéressent plus, trop grosses, géométriques, moteurs plébéiens. Prix obscènes.
Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-11-21 05:31:58) : Cela dit, ils ont fait le choix d'aligner leurs VE sur le design des moteurs explosifs, du coup on les identifie pas comme tel , ex le X3 électrique, très réussi. Je pense que c'est une erreur grave de marketing, il fallait créer une marque nouvelle avec un design différencié. La preuve votre modèle est totalement inconnu en France malgré ses qualités.
Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-11-22 15:21:33) : Bonjour,

Créer une marque à part, avec un design à part et de l'innovation, c'est exactement ce qu'avait fait BMW avec la désignation "i" originelle ayant donné lieu à la naissance de l'i8 plutôt confidentielle, et l'i3 demi échec commercial, de là ils ont compris que pour le moment ils devaient procéder autrement.

Dès lors ils ont commencé à doubler leurs versions thermiques classiques de version full électrique "i" issue directement des 1ères, certes on n'a plus affaire à des électriques natives mais commercialement cette orientation leur a réussi, car BMW est un des rares constructeurs européens à être satisfait de ses ventes de thermiques comme d'electriques avec une bonne progression de ces, dernières.

Cordialement
Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2024-11-22 23:40:31) : Faut pas confondre "marque" et "dénomination de gamme". Les modèles "i" appartiennent à la marque "BMW" et possèdent la sémiologie des BMW à savoir le haricot double en calandre. Autant pour la différenciation. Créer une marque nouvelle consisterait pour BMW à créer une filiale avec des éléments de marketing entièrement différents. Pas non plus de pseudo sous marque comme DS en France. Pour notre admin préféré, je citerai la parabole évangélique (arrière mécréants): "on ne met pas du vin nouveau dans de vieilles outres, sinon elles éclatent, et le vin se disperse".
Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-11-24 18:01:09) : Bonjour,

Justement, BMW "i" est la marque de la filiale BMW "i", filiale du groupe BMW au même titre que BMW, Mini ou Rolls, fondée en 2011 pour s'occuper des du développement et de la fabrication des voitures électriques et des hybrides, chez Renault groupe il y a Ampère, chez BMW Groupe il y a BMW i et le choix a été fait d'adjoindre l'identité BMW i pour toutes les BEV full électriques, les PHEV ayant l'appellation classique suivi de la lettre e. À noter qu'historiquement la première ainsi nommée date des années 80 et était une 527e version économique de la série 5...., pure thermique en 6 en ligne de grosse cylindrée, régime limité et boîte longue.

Issue du projet "Vision Efficient Dynamic" de BMW group, projet visant à diminuer et réduire pollution, co² et GES de l'approvisionnement à la production et au recyclage, BMW group avait souhaité au départ disposer d'espaces d'accueil, de vente et de service dédiés à BMW i dans chacune de ces concessions, points sur lesquels ils ont fait marche arrière, alors que chez Stellantis nombre de concessions disposent encore de leurs espaces DS.

Au départ l'usine d'assemblage dédiée était celle de Liepzig alimentée en énergie renouvelable, cependant les coques PFRC des i3 et i8, ou bien encore leurs châssis aluminium étaient produits ailleurs toujours sous certification éco....etc TÜV. BMW i publie ses certificats mais difficile de remonter plus loin, les protocoles et rapports ne sont pas mis en ligne, et donc vérifier et recouper ce type d'information pour cet industriel là comme pour d'autres est quasi impossible, dommage...

Cordialement

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