Avis Volvo C30 2.0 d 177 ch Rare boite manuelle, seconde main, année 2012, blanc cosmic, summum avec le pack Rdesign, et kilométrage de 326000 environ qui évoluera.
Posté le : 2025-04-13 20:09:37
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Cette C30 a d'excellentes qualités routières. Je crois que c'est même la meilleure voiture diesel que j'ai eu du haut de mes 47 balais.
Le cinq cylindres diesel ronronne comme il faut surtout dans les tours. Il reprend comme il faut et enroule parfaitement.
La suspension amortie bien sur les routes défoncées.
Les sièges sont excellents, la position, la boite de vitesse, la direction, tout est vraiment bien. En summum c'est même archi complet en options.
A l'intérieur, il y a 4 sièges, c'est un coupé 4 personnes, un vrai.
La fiabilité est excellente d'où le fait que je la garde depuis maintenant presque dix ans.
Ce n'est pas tout à fait ma voiture de tous les jours mais presque (elle complète un ford Smax ghia tdci moins kilométré et plus polyvalent).
Outre toutes ses qualités, et quand bien même c'est totalement secondaire, c'est le look sportif du pack Rdesign qui ne la démode pas tant que ça.
Défauts : Le coffre est son défaut principal. La consommation du cinq cylindres peut parfois s'avérer un peu forte pour un diesel.
La boite de vitesse bien qu'agréable peut accrocher sur le premier rapport.
La planche de bord originale a trop de boutons.
Les portes sont lourdes et longues.
Pour finir, l'entretien de cette Volvo, malgré un entretien hors réseau des plus accessibles est parfois un peu élevé, le prix des pièces n'étant pas toujours bon marché (pièces ford).
Consommation moyenne : Un bon 7L au 100 du fait que je fasse de la ville avec et je descends à un 6L sur autoroute. L'autonomie est d'environ 600 kilomètres avec un plein mais sans atteindre la réserve donc environ une bonne centaine de kilomètres de plus en théorie.
Problèmes rencontrés : A part les pièces d'usure qui sont d'une usure normale pour ce kilométrage, j'ai dû m'occuper du hayon du coffre qui prenait l'eau et des verrins.
J'ai eu un problème avec les amortisseurs avant et un problème avec du jeu dans la ceinture passager que j'ai remplacé.
Note : 16/20
Prix assurance : 560 (secteur horbourg whir) euros/an (Assureur : Maaf (deuxième voiture)) (type de contrat : Tous risques 0 kilomètre ) (Bonus/Malus : 50 )
Cette C30 est une excellente routière compacte qui est un plaisir à rouler.
Le kilométrage est élevé sur la mienne mais ce n'est pas un problème si l'entretien suit.
Je la garde vu la disparition des diesels et les problèmes encore plus nombreux sur les dernières voitures.
C'est comme mon avec mon Smax, je garde tant que ça roule et que les problèmes se règlent sans difficulté.
Pourquoi changer une voiture qui nous plaît ?
Cordialement à tous.
Le patpatapouf 🙊
- Par Jaja - (2025-04-14 16:20:56) : Je pensais les pièces ford plus accessibles comme quoi, on se fait de fausses idées de se qu'on croit connaître
Volvo c'est fait le spécialiste des l5 gazout et essence avant de devenir chinois et de perdre son âme. Gardez le votre l5 gazout. - Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-04-15 20:00:22) : Bonjour,
Volvo n'a pas été le seul à faire du 5 en ligne, Audi et Mercedes ont aussi donnés dans ce type de moteur, à noter que chez Volvo le 1er 5 en ligne diesel utilisé était d'origine Audi-VW version D5 2 litres du D6 2,4 litres equipant par exemple les 240 diesel pour le marché italien. La 850 recevra en essence un L5 maison mais en diesel le L5 sera Audi-VW, ce moteur équipera ensuite les 1ère S60I, V70I et S80I, il faudra donc attendre le tout début des années 2ooo pour voir apparaître le 2,4d-D5 Volvo évolué en 2 litres sur ce C30 phase II dont on parle ici.
Quant à Geely, pour l'instant ils ont laissé Volvo vivre à peu près sa vie, et auront jusqu'à maintenant moins problématique pour Volvo que ne l'avait été Ford, la fiabilité et la qualité sont remontées à un niveau correct sans toutefois revenir à ce qu'elles étaient avant l'ére Ford.
L'ère Ford a vu notamment l'imposition faite à Volvo de se fournir dans la banque Ford et donc chez les équipementiers "Ford" donc en standard qualité-fiabilité Ford, si certains modèles y ont échappé d'autres tels les S40II-V50, C30 et C70II en ont payé l'addition avec des organes bien moins durables (freins, embrayages, suspensions, trains avants...), le tout pour des pièces qualité "Ford" maid à prix Volvo....:-/.
Cordialement
Autres avis C30 2.0 d 177 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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