Avis Skoda Scala 1.5 TSI 150 ch régul adaptatif, bleu racing, boite auto dsg, monte carlo, jante 18, 12/2020, detecteur angle mort, phare/code auto, sound skoda, crochet attelage electrique
Fiches SCALA 
Posté le : 2023-03-08 21:21:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture choisie pour son côté hors tendance du marché (suv, marques tradi ou prémium, hybride/électrique) et qu’on ne croise pas à tous les coins de rue
Voiture attachante malgré ses défaut
Dimensions ext vs habitabilité vs coffre
Visuel de la finition Monté Carlo (si jantes 18)
Plus confortable que ce que la ligne Monté Carlo suggère
Moteur aussi souple que relativement puissant
Boîte DSG souple et réactive (quelques à coups néanmoins)
Habitable plutôt bien éclairé mais...voir points nég
Roue de secours présente (à minima galette) qui n’empiète pas beaucoup sur le vol du coffre malgré la présence du caisson de basses (option Skoda)
Ergonomie (mais manque 1 touche ds la commande physique de la clim. celle de l’air conditionnée. obligé d’entrer dans le menu...et quitter la route des yeux)
Position de conduite
Bon maintien (Sièges sports)
Sonorité moteur
(à priori car c’est l’ordi qui décide) révision tous les 2 ans ou 30000 km
Aides à la conduite pas trop intrusive et très facilement déconnectables
Défauts : Suspensions/Amortisseurs/barres stab (?) grinçantes dès la 1ere dizaine de milliers de km malgré 2 (présumés) interventions en atelier. Pas de solution.
Mobilier intérieur qui grince/couine déjà
...miroirs de courtoisies non éclairés tout comme l’interrupteur pour allumer les spots d’éclairage. Il faut tatonner et se déconcentrer de la conduite
Comportement routier impression (louvoiements en courbes)...idem qu’avec la Polo 6 (même plateforme)
Détecteurs clé mains libres que dans les portes avant
Le lecteur de panneaux routiers ne les affiche pas dans le combiné devant les yeux (pourtant tout digital) mais à l’extrême droite de l’écran central (on quitte la route des yeux)
Tel qu’il se déploie, le store du (très agréable) toit vitré permet d’éclairer soit tous les passagers soit ceux de l’arr. Il aurait mieux valut que ce soit tous les passagers ou que ceux de l’avant en le faisant « partir » de l’arrière (si besoin d’ombre à l’arrière pour dormir)
La fermeture/l’ouverture globale des vitres avec la télécommande implique 1/4 de fermeture/d’ouverture du store du toit vitré (?!)
Si détecteur de pression il y a, il ne permet pas de connaître les pressions (obligé d’aller en station)
Pas d’éclairage dans les portes quand elles sont ouvertes
Tunnel de transmission toujours aussi encombrant
Facile tendance au patinage
Les aérateurs réglables que dans 2 sens (haut et bas). Le latéral sert à ouvrir et fermer
Vraie double sortie d'échappement...qui est dissimulée (vu toutes celles qui tentent de faire croire qu'elles en ont plusieurs)
Consommation moyenne :
Pas mal pour 150 ch
sur route à 90 : descend facile à 4,8 l (ordi)
sur autoroute : 6,2 entre 130 et 140 (ordi)
ville : difficile sous 8,5 l
Problèmes rencontrés : grincement suspensions/amortisseurs/barre stab (?) le même que mes précédents voitures mais à env 90/100000 km
en 14 mois : 3 fois absence de son audio malgré redémarrage (1 retour au bout d'une heure, 1 retour après 1 ou 2 jours, 1 reboot complet (avec perte des toutes les infos)
Note : 15/20
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