Avis Seat Ibiza 1.2 60 ch Seat Ibiza SC (3p) 1.2 12v 60 ITECH 2014 BVM5 50k km
Fiches IBIZA 
Posté le : 2024-05-14 22:35:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Habitabilité pour la taille, Design, Confort (Option Sièges Sport), Qualité du son du Seat Sound system, Tenue de route sur sec (pour le gabarit), Phares Xénon Led qui éclairent au top, fluidité de la boite, Direction souple mais précise, Frein à main efficace
Défauts : Prix des pièces pour ce type de véhicule, Consommation, Moteur poussif, Antipatinage inexistant, Appuie tète qui frotte au plafond, Places arrière un peu limites, Qualité des matériaux intérieurs, fiabilité, Pas d'ouverture des custodes arrière, Tendance au roulis, Freins un peu justes en dehors d'un usage en ville, Adhérence sous la pluie ou la neige.
Consommation moyenne : 8-10l/100km sur route cévenole/ Autoroute en conduite normale
5-6l/100km sur autoroute a 130km/h au régulateur (idem a 80km/h)
15-18l/100km en conduite dynamique
Problèmes rencontrés : Claquement au démarrage, bug fenêtres, usure prématurée de la courroie d'accessoires
Note : 13/20
Prix assurance : 633.50 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers Étendu) (Bonus/Malus : 0% (jeune conducteur))
Cette voiture est globalement un bon véhicule, la tenue de route pour une voiture vouée a rouler en ville reste bonne sur route (même avec des pneus en 185), elle a une habitabilité et un confort plutôt supérieur par rapport aux concurrents de chez PSA, Renault, etc...
La finition itech apporte un certain charme à l'intérieur avec des sièges "option sport" même sur les petits moteurs offrant un bon maintien avec tout type de carrure, et reste agréable à conduire en ville.
Point fort également avec les enceintes offrant un son plus que bon pour un véhicule de cette gamme. L'usage en ville est agréable, l'embrayage est souple, les vitesses passent bien et sans forcer, le bruit reste soutenu, les freins ont du répondant (même si hors agglomération ils peuvent être un peu limites) et le voiture n'use pas trop vite les pneus et les plaquettes. La suspension est confortable et permet de faire des grands trajets sans les "subir".
Cependant quelques défauts viennent entacher l'expérience de conduite, comme par exemple le prix des pièces qui sont un peu élevés pour un véhicule de cette gamme (ex : un phare avant xénon Led coute 450¤ sur internet et le changer en concession coute plus de 800¤, et les pièces pour l'entretien reviennent a 150¤ pour un petit entretien).
Il y a aussi le fait que la voiture consomme entre 8 et 10l au 100km sur route, car le moteur étant peu puissant il faut beaucoup le solliciter en dehors d'un usage en ville. Le moteur donc, trop limite pour un usage routier, ayant tout de même de bonnes reprises mais insuffisant pour doubler aisément.
Pour la conduite sous la neige ou par faible adhérence, je n'ai jamais eu de déclenchement de l'esp ou même d'un antipatinage, j'en ai conclu qu'il n'est pas présent, attention donc car l'avant comme l'arrière décrochent vite sous la pluie ou la neige.
La conduite sur autoroute est un peu spartiate par contre, la boite 5 pourtant bien étagée ailleurs, devient un peu courte. En étant à 130 km/h le moteur tourne à 3500 tr/min ce qui est tout de même plutôt bruyant surtout sur de longs trajets, mais la voiture n'est pas vraiment faite pour donc c'est excusable.
A l'intérieur les matériaux sont un peu fragiles sur le volant et le pommeau ou les comodos par exemple. Le fait aussi qu’en finition "itech" il n'y ait ni Bluetooth ni clim auto est un peu désagréable.
Il y a également le fait qu'il n'y ait aucune jauge de température ni même de voyant pour indiquer si le moteur est chaud, le seul moyen de le savoir c'est soit d'installer (s’il n'y est pas déjà) l'écran Garmin Seat qui coute tout de même 400 euros hors pose !!! (Un autre moyen de le savoir est le voyant de surchauffe mais là c'est trop tard…)
Pour finir il y a aussi comme soucis la fiabilité, votre vendeur a beau vous dire "distri a chaine pas d'entretien" et bien sur cette voiture cela peut devenir votre cauchemar, car pour utiliser les termes techniques, la distribution est tendue par un tendeur hydraulique, ce qui veut dire qu'à froid le tendeur a plus de mal, et en l'absence de pression d'huile comme au démarrage ça se détends, et comme cité précédemment, il est impossible en dehors d'une approximation de savoir si le moteur est chaud. A noter de nombreux cas de chaine qui s’allonge et de distribution qui casse donc casse moteur, et à ce stade ça coute très cher (plus de 1000 euros pour un kit distri en garage et bien plus pour un moteur complet).
En conclusion cette voiture est à acheter en connaissance de cause, peu kilométrée mais cela ne reste pas le meilleur choix dans cette gamme de prix. Pour une voiture de ce type les motorisations 1.9 tdi dans des tarifs plus raisonnables et les 1.2 tsi 90 et 110 (et non 85 et 105) pour a peu près le même prix sont de bien meilleures motorisations que ce soit sur l'Ibiza ou ses homologues Skoda Fabia ou Volkswagen Polo
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