Avis Opel Corsa 5 1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms
Fiches CORSA 5 
Posté le : 2021-01-23 20:40:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Conduite agréable au quotidien, moteur qui a du répondant.
- Les éléments qui sont le plus visible et que vous touchez dans le cadre de la conduite dans l'habitacle sont d'assez bonne qualité et d'un aspect flatteur pour l'oeil (volant, levier de vitesses, boutons, haut de planche de bord, rétro, commande de phares, contre porte, écran multimédia...)
- Très bonne rétrovision (Rétros extérieurs assez grands de même pour le rétro intérieur électrochrome)
- Le réglage en hauteur du siège conducteur est solide. Il est manipulé au moins 2 fois par semaine depuis maintenant 4 ans et fonctionne toujours aussi bien, sans aucun jeu.
- L'ensemble des commandes sur le volant(Régulateur/limiteur, volume, téléphone) est très simple à utiliser
- La boite de vitesses est d'un maniement aisé en conduite souple.
- Fonctionnement correct du chauffage et de la climatisation. Manipulation facile des divers réglages.
- Direction légère avec possibilité de surassistance pour les manoeuvres.
- Longévité des pneumatiques, tous d'origine. Devant Ils devraient arriver à 40000Kms.
- Confort sur long parcours autoroutier et les routes en bon état. Les sièges sont fermes mais c'est confortable. Il en est tout autre dans d'autres situations voir défauts.
- Consommation raisonnable surtout sur autoroute
Défauts : - Confort moyen surtout sur route dégradée et au passage de ralentisseurs, Aie,Aie,Aie les vertèbres. Les renforts d'assise sont trop souples et l'assise des sièges un peu courte. Pas de 3ème appui tête sur la banquette arrière, c'est une 5 places. Chercher l'erreur...
- Mauvaise qualité à l'intérieur pour tout ce qui n'est très visible, partie basse de la planche bord, partie plastique aux bas des sièges, console centrale, les contre portes à l'arrière avec des plastiques durs et qui se rayent facilement. La moquette n'est pas bien épaisse. La tablette de coffre est vraiment légère tout comme le fond de coffre. Cela me fait penser à Citroën qui a la même approche. Ce qui se voit et qui se touche = qualité, pour le reste c'est du Low Cost.
- Pourquoi voir fait des boutons aussi petits sur le volant, il est quasi impossible de les manipuler lors de la conduite avec des gants en hiver.
- Pas de sorties de ventilation/climatisation aux pieds des passagers arrières.
- Bruits divers: Bruit de plastiques sporadiques (console centrale, tableau de bord, montant de portières...), bruit d'amortisseurs ou peut-être de barre stabilisatrice au passage de ralentisseurs par temps froid ou pluvieux.
- Pas de pare pierres sous le moteur, tout juste une petite partie en plastique pour protéger les courroies.
- Lors de conduite sur autoroute, la direction nécessite de petites corrections pour rester en ligne droite
- Freinage moyen malgré les 4 freins à disque. Je penche pour une mauvaise qualité en montage d'origine.
- Boite de vitesses qui accroche en début de vie et devient beaucoup plus souple avec le temps. Mais elle n'accepte pas beaucoup d'être brusqué et craque très légèrement en conduite dynamique. Conduite souple à privilégier. Le plus désagréable est ce trou entre le 2ème et le 3ème rapport.
- Boite toujours. En première, en relance le régime moteur a tendance à baisser un peu ce qui génère un creux.
- Insonorisation moyenne surtout sur autoroute mais cela est subjectif. Les pneus Michelin sont bruyants. A y regarder de plus près, sur cette finition "Play", il y a peu d'insonorisants sur l'ensemble de la voiture.
Consommation moyenne : 6,3
Problèmes rencontrés : Problèmes rencontrés:
- Partie plastique à la base du pare brise mal montée en usine, réparé sous garantie
- Bruit dans la portière passager, réparé sous garantie par réglage des charnières. Mais, depuis la fermeture est un peu plus difficile.
- Couture en partie haute de l'assise passager cassée, réparé sous garantie par remplacement de la housse de siège
- Moteur en sécurité à plusieurs reprises, remplacement de la pédale d'accélérateur, 90€ pour le diagnostic + 247€ pour la réparation
- Ajout régulier d'un peu de liquide de refroidissement, certainement la pompe à remplacer dans un avenir plus ou moins proche (problème connu)
Note : 13/20
Prix assurance : 430 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50+)
Le bilan suite à l'utilisation de ce véhicule au bout de 4 ans est que si j'avais su... J'aurais opté pour mon second choix à l'époque une polo TSI 90. Bien meilleure à presque tous points de vue. Je parle en connaissance de cause, mon fils en a une de 2017, l'ancien modèle dans une finition intermédiaire. Je l'utilise de temps en temps et c'est autre chose comme voiture. Bien mieux finie. Pas de bruits parasites, des plastiques de meilleure qualité, moquette idem, tablette de coffre et fond de coffre bien plus épais, meilleure insonorisation. Et lorsque l'on regarde le véhicule en détail à la loupe, il n'y a pas photo.
En conclusion, je suis déçu par cet achat mais la garde faute de pouvoir en changer. Il semble vraiment que la corsa a été fabriqué avec un grand souci d'économie, pas un véhicule low cost mais pas au niveau de mon souvenir d'Opel (Kadett GT et Astra). Peut-être que les autres finitions sont plus haut de gamme.
Le commentaire ci dessus ne concerne que la Play et ne vaut pas pour l'ensemble des finitions de Corsa.
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