Avis Opel Insignia 2.0 CDTI 120 ch Modèle 2015 2.0 CDTI 120CV/88KW 150 000KM
Posté le : 2018-09-10 01:50:36
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Assez confortable
Son de l'autoradio de bonne qualité sans options
Moteur économique comparé au poids du véhicule
Interieur spacieux
Poste de conduite sobre et instinctif
Design extérieur sympa
Défauts : - Moteur assez bruyant ou habitacle mal insonorisé
- 120CV c'est un peut léger vu le poids
- Position de l'extincteur vraiment pénible pour le passager
- Fixation de l'extincteur qui ne tiens pas plus de 3 mois ...
- Rapport Qualité < Prix
- Prix des entretiens et pièces en concession exorbitants
- Type d'ampoule de phare HIR2 9012 (en stock nul part et parfois même inconnu du vendeur)
- System GPS totalement inutile...
- Alerte trafic incroyablement aléatoire (0 précision)
- Lorsque la périodicité de l'entretien est atteinte, le message s'affiche gentillement quelques fois, puis en pleine acceleration pour monter sur l'autoroute, il n'y a plus aucune réponse de la pédale d'acceleration ...
Cette "panne" n'arrive QUE quand la périodicité de l'entretien est atteinte et qu'on va pas tout de suite au garage ... c'est pathétique !!
- La solidité de l'acoudoir centrale
- les plastiques de l'habitacle ne tiennent pas en place !
- Témoins d'usure des freins physique (pas de message au tableau de bord, mais un joli bruit de frotement métalique quand vous roulez
Consommation moyenne : 6,9L/100KM
Problèmes rencontrés : 6 000KM : Disques de freins avant voilés
28 000KM : 4 injecteurs brûlés
32 000KM : 4 injecteurs brûlés (2ème fois...)
59 000KM : Soufflet etrier déchiré
67 000KM : Batterie bombée (elle a pris un coup de chaud...)
67 000KM : Ampoules de phares (hallogen) grillée par la mort de la batterie... prix trop cher chez Opel, obliger d'acheter sur internet car les détaillant standard n'ont pas ce type d'ampoule ... (HIR2 9012) au lieu de ce qu'ils ont tous (H7) ...
95 000KM : Butée d'embrayage et volant moteur cassés (hors garantie malgré extension 5 ans / 150 000KM)donc pour Opel 95 000 est une durée de vie normal d'un embrayage...
151 000KM : Servofrein mort . . .
En dehors du kilometrage, le systeme embarqué (radio + ecran compteur) bug de temps en temps malgré les mise a jours et reset effectué par Opel... ca bug plus ou moins tous les 2-3 mois, suffit de débrancher la batterie et de la rebrancher pour que ca refonctionne ...
Il y a parfois aussi des pertes de bluetooth ... on sait pas trop l'appareil se déconnecte subitement et ne veut plus se reconnecter ... débranchons la batterie et rebranchons pour que ca remarche haha pénible parfois ...
Depuis plus ou moins 80 000KM j'ai un message d'erreur au démarrage a froid me disant " Pression d'huile trop basse éteindre le moteur " ca reste 5 à 10 secondes puis c'est bon, elle est passée 3 fois en garantie pour ca, ils ont changé les capteur mais rien n'y fait, bref faut vivre avec : )
Note : 1/20
En définitive, ma opel insignia ne m'a apporté que des ennuis et OPEL n'a fait que se défendre derrière son bureau pour ne pas payer ...
Bah pour comparer ma Audi A3 SportBack de 2007 a cette Insignia de 2015, Ma Audi était beaucoup plus fiable et avait une finition interieur bien plus travaillée et bien plus robuste ...
Sans parler du témoin d'usure des freins de la Audi A3 2007 qui était électronique (message au tableau de bord) et que celui de l'insignia 2015 est physique (son de frottement métalique quand vous roulez) ...
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
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