Avis Citroen ZX 1.9 TD 90 ch Version SX - 412.000 km - année 1997 -
Posté le : 2012-10-30 18:54:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur et fiabilité, tenue de route
- Révisions effectuées tous les 10.000 km avec de la 5W40 (filtre a huile et gazole) + filtre à air tous les 30.000 km ;
- coût d'entretien ;
- pneus avant 70.000 km en moyenne (pour les pneus arrières, je ne sais pas car je les fait systématiquement inverser à l'avant) ;
- bougies de préchauffage à 290.000 km.
- l'habitacle agréable et confortable ;
Défauts : pas d'ABS (encore qu'avec un bon apprentissage au freinage, elle me semble facile à contrôler) ;
- bruyant dans les régimes ;
- les freins arrières (tambours)à remplacer trop souvent et chers ;
- les fils de la tablette arrière qui pendent à l'extérieur du hayon ;
- le style vieillot.
Consommation moyenne : + 7 litres/100km
Problèmes rencontrés :
- remplacement de la ligne d'échappement (pot et catalyseur) à 190.000 km ;
- remplacement de la pompe de direction à 220.000 km (certainement dû à la climatisation qui tire beaucoup sur la courroie à son démarrage);
- soufflet du cardan AVD remplacé à 290.000 km ;
- remplacement du radiateur à 410.000 km (percé);
Note : -/20
Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : Prédica - Crédit Agricole) (type de contrat : 1/3) (Bonus/Malus : 50 %)
Pour les bougies de préchauffage :
si vous voulez les préserver, comptez jusqu'à 4 après l'extinction du voyant au tableau de bord, puis démarrez.
Les bougies de la ZX ne supportent pas le peu de condensation provoqué par le préchauffage - en comptant, la condensation s'évapore et préserve ainsi vos bougies.
Parallélisme : à faire contrôler tous les 100.00 km - l'argent que vous mettrez dans les réglages sera nettement inférieur à celui que vous mettrez dans les pneus.
A surveiller de près : le train arrière - c'est un défaut courant de la ZX.
Le mien tient encore, mais me semble trop rouillé (sera remplacé prochainement).
La surprise : avec la climatisation, il est impossible de démonter le radiateur pour le remplacer => il faut démonter tout l'avant pour remplacer un malheureux radiateur (+ le supplément pour faire enlever le gaz de la clim)
Mais diable, pourquoi les garagistes remplacent la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution (tous les 120.000 km)?
A savoir : les frais d'entretien de ma ZX m'ont couté jusqu'ici le triple de sa valeur d'achat.
Pour râler un peu : Mr le garagiste Citroën - Oui les ZX roulent toujours, alors inutile d'essayer de me vendre une voiture neuve, sous pretexte qu'elle a dépassé les 400.000 km.
- Par magzef - (2014-03-04 00:28:25) : jolie 412000 km respect une petite question tout ça avec le meme turbo ?
- Par dom - (2015-02-09 14:24:46) : Oui, turbo d'origine.
Cette voiture a fini à la casse le mois dernier (01/2015) avec 495.000 kms, suite à un accident (non responsable). L'expert n'a pas voulu réparer.
Snif... - Par ali - (2016-10-05 20:05:51) : pour le changement de la pompe à eau c'est préventif car cela coûte toujours moins chère de remplacer la pompe en même temps que la courroie que de changer la pompe lorsqu'elle lâche car tu devra aussi remplacer ta courroie
(la pompe à eau est directement relier à la courroie)
Autres avis ZX 1.9 TD 90 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
)
