131 avis CITROEN AX (1986-1998)

Qualités et défauts AX signalés par les internautes via les 131 avis postés :

Comportement routier : 18 aiment 16 n'aiment pas

Roulis : 4 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 4 aiment 5 n'aiment pas

Freinage : 7 aiment 16 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 8 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 8 aiment 8 n'aiment pas

Confort global : 22 aiment 14 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 24 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 22 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 n'aime pas

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 5 aiment 3 n'aiment pas

Habitabilité : 8 aiment 4 n'aiment pas

Volume de coffre : 6 aiment 8 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 14 aiment 20 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Consommation : 53 aiment 3 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Temps de charge : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 1 n'aime pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 2 aiment 5 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 6 aiment 13 n'aiment pas

Poids : 12 aiment 9 n'aiment pas

Eclairage : 8 n'aiment pas

Fiabilité : 51 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 36 aiment

Prix pièces détach. : 13 aiment

Coût assurance : 7 aiment

Accessibilité moteur : 1 aime

Citroen AX 1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen AX (Poster mon avis)

Posté le : 2018-01-25 23:48:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- Consommation
- Budget dérisoire (autant à l'entretien qu'à l'achat)
- Rapport encombrement/habitabilité imbattable
- Visibilité optimale (des glaces partout ! devant, derrière, sur le côté !)
- Aspects pratiques bien vus avec des rangements abondants et un peu partout.


Défauts :
- Finition (tableau de bord pas bio mais bien dégradable).
- Confort perfectible, surtout pour les très longs parcours.


Consommation moyenne : 5.5 litres/100km
Elle varie d'un peu moins de 5 litres au 100 l'été à environ 6 litres au 100 en hiver.
Problèmes rencontrés :
- Roulements et tambours arrières (74 000 km)
Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km)
Maître cylindre (90 000 km)
Cardan (90 000 km)
Vérins de hayon (100 000 km)
Ligne d'échappement (100 000 km)

Note : 14/20

Prix assurance : 220 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tiers + multiconducteurs) (Bonus/Malus : NC)


Je possède depuis 2012 ma deuxième AX. C'est presque la même que ma toute première auto : j'ai en effet débuté ma conduite accompagnée avec une AX 11 RE verte 5 portes de 1989. Mon AX actuelle (une 11 TRE verte 5 portes de 1989), achetée 1000 ¤ en 2012 avec 68 000 km au compteur en est donc la réplique quasi identique, couleur comprise(un bleu/vert Bahamas comme on n'en fait plus !).

Ma première a été revendue en 1997. J'ai appris qu'elle a fini brûlée peu de temps après sa revente sur un parking de supermarché ! Vandalisme ou problème lié à la voiture ? Cette première AX avait une fâcheuse tendance à bousiller sa "bobine", ce qui se soldait par un arrêt immédiat et des soucis électriques "fumants" quelquefois... donc, le doute est permis...

Hormis ces tracas, j'ai adoré débuté avec elle : direction super légère même sans direction assistée, excellente maniabilité, petites dimensions, visibilité tous azimuts grâce à ses 3 glaces latérales [une limousine !] et ses fins montants... Tout cela rend sa conduite hyper facile, agréable, voire amusante.

Mais ce qui m'a fait replonger 20 ans après en achetant à nouveau une AX (à part un brin de nostalgie, il faut l'avouer) c'est sa sobriété : un chameau aérodynamique qui boit généralement moins de 6 litres au 100. En écoconduite, il m'est arrivé de descendre vers les 4.6 litres, même avec la boîte 4 (plus légère que la 5!)! Du coup, on n'est pas poussé à faire des records de vitesse mais plutôt de consommation ! Avec ça, le budget est tout simplement imbattable, d'autant qu'à ce jour, le prix d'achat en occasion en fait un vrai choix low-cost !

Il faut dire qu'avec une idée de très bon sens piquée à Lotus ("le poids est l'ennemi de la voiture"), Citroën n'a pas cherché gonfler les performances (quoique, le rapport poids/puissance n'est pas ridicule)mais à consommer toujours moins. Étudiée en pleine crise pétrolière, l'AX fait tout pour chasser le gaspillage énergétique : aérodynamique pointue, moteur TU optimisé et structure légère pour moins consommer. Résultat : moins de 650 kilos pour les AX de première génération ! C'est pourquoi certains choix se sont imposés comme ce seul essuie-glace qui balaie un pare-brise collé ou ce hayon en plastique directement reliée à la vitre arrière... Mais hélas ! toute médaille à son revers et la finition, elle aussi, est donc des plus légères : que fait-on si la vitre arrière casse ? Plus de hayon ! Bon, ça n'arrive pas tous les jours... En revanche, vous avez quotidiennement un tableau de bord sous les yeux qui, quel que soit le soin que vous lui apporterez, cherchera à se fendiller dans le meilleur des cas, et dans les pires, à trembler autant que le "Big One" en recréant devant vous une faille de San Andréas sur (feu) le plastique. Du poids de l'autoradio, qui pousse toute la console centrale vers le bas, dépend grandement l'état de cette planche de bord. Alors par pitié, respectez la conception du véhicule, n'équipez pas l'AX d'un lecteur CD/GPS/MP3 lourdaud et restez le plus léger possible. Pour ma part, j'ai conservé le Blaupunkt à cassette d'origine et fonctionnel : tellement 80's mais si efficace et à jour grâce aux modules vendus aujourd'hui pour y brancher un smartphone...

Ces "défauts" sembleront rédhibitoires pour beaucoup, surtout à l'ère de notre société m'as-tu-vu entre SUV et premium... Mais faut-il pour autant oublier les AX et les laisser à la casse à cause d'un mauvais plastique de tableau de bord. Il se peut qu'en bonne voiture intelligente, on lui pardonne ses menus désagréments... Mieux vaut louer son économie, sa frugalité, son sens pratique (que de rangements ! partout !) et son habitabilité difficile (impossible ?) à trouver dans la production actuelle (mais oui toutes les courses d'un coup dans le coffre et si on rabat la banquette, même le vélo rentre !)... Finalement, à vivre longtemps avec elle, on se rend vite compte que si la finition est perfectible, la conception générale est solide et l'entretien facile.

En somme, un véhicule petit mais assez polyvalent pour prendre la route, qui peut encore contenter les ecolonomiques (car une auto en casse, c'est des centaines de kg de déchets quand même !) ou les conducteurs plus ou moins jeunes et/ou désargentés. Si, comme moi, vous acceptez le défi du "roulons léger" vous roulerez loin, sans problème majeur, et même, peut-être, en vous amusant à battre des records de sobriété...

Citroen AX 1.0 45 ch 711640km, 3p, 91, rouge

Posté le : 2024-10-30 17:10:35
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Increvable
Conso de moineau
Accepte le 50/50 de e85 et sp95
Passe sur les chemins
Bonne école à bricole
Sièges moelleux

Défauts : Corrosion
Peinture palote
Assurance à l'année qui est supérieure à sa valeur

Consommation moyenne : 4 ou 5 litres pas plus.

Problèmes rencontrés : Un peu de frais c'est normal.

Note : 15/20

Prix assurance : 180 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

Citroen AX 1.0 45 ch 4 vitesses, 571000 km, année 1991.

Posté le : 2024-08-22 13:37:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur très fiable malgré quelques problèmes courants rencontrés (pas sur le moteur) sur le véhicule avant 100 000 km (alternateur, allumeur, boitier d'eau)

Coût d'entretien raisonnable malgré un fort kilométrage (à condition d'avoir effectué régulièrement les vidanges tous les 10 000 km) : les pièces sont faciles d'accès et ne nécessitant, sauf exception, que peu de main-d'oeuvre. Possibilité d'effectuer soi-même l'entretien courant et un grand nombre de réparations.

Véhicule facile à garer en ville et très maniable.

Aucune consommation d'huile avant 420 000 km.

Amortisseur ayant une grande longévité (plus de 300 000 km).

Disques de freins et plaquettes ayant une très bonne longévité.

Direction légère (pas de direction assistée) et très fiable : aucune réparation.

Batterie ayant une longue durée de vie (plus de ans en moyenne)



Défauts : Tableau de bord de 1ère génération, dont le plastique dur est de très mauvaise qualité (nombreuses fissures, bruits parasites qui en découlent).

Tissus des sièges également fragiles (housses de sièges indispensables).
Durites d'eau fragiles (durée de vie d'environ 8 ans et 150 000 km au mieux) et soufflets de cardans bien fragiles (durée de vie d'environ 3 ans et 30000 km).

Confort insuffisant et performances trop modestes sur route. Boite 4 vitesses.
Bruit au niveau de la direction dès 80 000 km.
Nécessité de changer la distribution tous les 50 000 km (donnée constructeur).
Pas d'ABS en option et freinage peu endurant lorsque le véhicule est chargé.

Difficulté croissante pour trouver des pièces d'origine. Certaines pièces sont cependant refabriquées, mais pas par PSA, et sont de qualité bien inférieures à celles d'origine (pompe à essence, soufflets de cardans, ...)

Consommation moyenne : En usage routier, la consommation est heureusement très raisonnable, entre 4L et 4,5L aux 100km (avec une motorisation de 45cv)

Problèmes rencontrés : Avant 60 000 km (5 ans), l'alternateur, le boitier d'eau et l'allumage (bobine) ont été changés. Problème de vice caché sur la boite de vitesse (échange standard non pris en charge par Citroën).

Changement de la pompe à essence d'origine à 250 000 km.
Changement des cardans à 120 000 km puis à 420 000 km.
Changement de l'embrayage à 420 000 km et du joint de culasse à 364 000 km.

Les durites d'eau sont fragiles (durée de vie d'environ 8 ans et 150 000 km au mieux) ainsi que les soufflets de cardans (durée de vie d'environ 3 ans et 30 000 km).

Note : 17/20

Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Il est dommage que PSA n'ait pas souhaité améliorer et poursuivre la commercialisation de ce type de véhicule (pièces fragiles revues et défauts corrigés) dont le coût d'utilisation, la consommation et la fiabilité restent satisfaisants, surtout quand on les compare à ceux de véhicules plus récents et beaucoup beaucoup plus chers.
Cette voiture continue à rouler et je l'utilise tous les jours pour me rendre au travail (300 km par semaine).