32 avis ALPINE A110 (2017)

Alpine A110 1.8 Turbo 252 ch Edc, 64000, 2019, legende bleu abyss cuir noir et jantes serac 18

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alpine A110 (Poster mon avis)

Posté le : 2022-06-20 16:12:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Les baquets cuir noir ou marron enfin au choix, sièges chauffants, bouton de démarrage, sélecteur de rapports, écran tactile avec GPS, enregistreur de données et système alpine telemetrics qui vous permet d’accéder à de nombreux paramètres en temps réel, températures, pression de turbo, G, force appliquée sur les pédales. Hifi focal, carte main libre, la caméra de recul, tout ce qui fait une bonne voiture moderne et c’est là que le paradoxe de l’A110 apparait : aussi vivable que sportive.

L’équipement complet vous facilite la vie, pas de concession à faire ou peu. L’accès est juste comme il faut, vous n’avez pas besoin de vous contorsionner ni pour y descendre, ni pour en sortir. Même la garde au sol est idéalement prévue pour les dos d’âne si cher à notre administration française. Les coffres sont accessibles et logeables, pas pire que certaines concurrentes et pas forcément mieux, le juste milieu pour deux.

Sa force, c’est de s’adapter à l’humeur de son pilote, sans jamais en faire plus que ce qu’on lui en demande. On sent que c’est une vraie sportive, développée par des passionnés pour des passionnés.
Plus grosse, plus large, plus haute, elle a su s’adapter aux normes actuelles sans pour autant tomber dans la caricature. C’est une réussite abordable car malus minime et je parle en connaissance de cause, quand la concurrence lorgne sur des malus pratiquement maximum.

La voiture reste rigide et légère. Un peu plus de 1100 kg, ce qui par les temps qui courent est une prouesse. Elle est directe et précise, avec un freinage sans faille, se montrant progressif, mordant, facile à doser et suffisamment endurant pour ne pas se priver. Elle est économe et se faufile avec agilité partout.

Ni trop, ni pas assez. Les performances ont largement de quoi déposer un peu près tout ce que vous croiserez, se frottant aux meilleures.

Trois modes, normal, sport, track.

Le mode normal est le plus discret, économe et tranquille, pas intéressant.

Le mode sport, est un juste milieu sportif et sécurité. Les compteurs changent de ton, l’échappement devient plus présent et se met à crépiter. L’accélérateur et la direction deviennent plus réactifs. La boite aussi, même si elle vous laisse encore le choix entre un mode 100% auto ou manuel.

Le mode track épice le tout en changeant encore de ton les compteurs. Aides déconnectées, l'Alpine ne pardonne plus rien et devient plus permissives et joueuses.

Reste le service du Losange agréé Alpine. On entend de tout et il serait bon de relativiser.
Je ne fais pas de circuit avec et je n'ai pas rencontrer des problèmes de boîte, d'embrayage, de température extrême et de nombreuses pannes. Le service Alpine n'est pas au tarif Porsche, je connais Porsche et c'est beaucoup plus cher.
Toutefois il y a du vrai, de l'exagération et du faux. Tous les centres Alpine ne se valent pas, de même chez les concurrents.

A Strasbourg, service aux petits oignons tant chez Alpine que Porsche, la différence venant du tarif. Toutefois, quand je dépose mon A110 je ne dois pas m'attendre à une autre alpine ou Renault RS, une zoé ou une Renault lambda fera l'affaire, ça dénote avec la clientèle voulue.
Chez Porsche, véhicule équivalent, toutefois c'est une option au moment de l'achat. Au pire la voiture de courtoisie est une golf hybride.

Plus de 60 000 kilomètres depuis sa réception et que du bonheur, mixage moit-moit ville et nationales.

Défauts : L’habitacle n’a aucun rangement, pas de boite à gants.

Il y a bien des filets mais rien de pratique.

On peut aussi être énervé de la politique du Losange semblable à la concurrence. Entretien exclusif en centre alpine pour garder la garantie.

Et pour finir, un manque d'efforts sur les finitions. Porsche soigne ses présentations, on prend le meilleur du groupe et on le vend cher. Le Losange a fait des économies de pacotille avec alpine, on économise sur une commande affreuse de régulateur de vitesse, on économise sur une commande de climatisation, sur de l'aluminium, sur des détails insignifiants mais ô combien perturbateurs quand on se frotte aux références.
Alpine doit être la crème de la crème du Losange.

Consommation moyenne : 7,3 litres

Problèmes rencontrés : Rappels et panne partielle de la tablette.

Note : 18/20


On peut être fier de cette A110 et on peut également être critique mais constructif.

Pourquoi la changer si tout va bien, je la garde sans me poser plus que ça des questions.

Ce qui me dérange c'est la politique du Losange qui cherche encore et toujours à faire des économies.
Alpine ne doit pas être une Renault tout comme une Porsche n'est pas une Volkswagen.
Je doute fort d'un avenir meilleur pour alpine tant les choix se contredisent au sein même d'alpine.

Il faut aussi persévérer dans la renommée alpine car en dehors de la France, en la faisant courte : alpine c'est quoi ?

Alpine A110 A110S 1.8 Turbo 292 ch COLOR EDITION JAUNE - 2020 - 57000KM

Posté le : 2024-08-17 16:38:44
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La ligne fabuleuse et jaune !
Tenue de route/agilité au top, confort et maintien incroyables malgré les sièges baquets sabelt.
Boite de vitesse très rapide.
Freinage puissant et très endurant.
Entretien une fois par an pas très cher.

Cette auto vous donne la banane, et donne le sourire à tous ceux qui la croisent.

Un plaisir intense à chaque sortie.💛



Défauts : Radio hifi nulle, paramètres limités. Les rangement sont inexistants, la finition pourrait être mieux.

Consommation moyenne : Consommation moyenne :  8l/100 km

Problèmes rencontrés : Rien nada, zero.

Note : 16/20

Prix assurance : 1053 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Alpine A110 1.8 Turbo 252 ch Bleue, achetée neuve en 2019, 80 000 Km, jantes 18",

Posté le : 2024-08-05 19:43:36
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Génial! Avec des barres de S, un léger élargissement des voies, des conduites de frein aviation, des plaquettes de frein EBC Yellow Stuff. Elle tient vraiment bien la route même sur mouillé.
Quand même confortable même sur long parcours. Autriche -France dans la journée sans être mort!
Des pneus qui tiennent les 20 000 km avec des sessions pistes;

Défauts : Le comodo de feu de croisement- feu de route qui se met parfois en plein phare dans la journée sur une manipulation hasardeuse, le carplay pas digne de la voiture même une Clio en a un mieux), (dernier modèle est sans comparaison) La manip. de boite de vitesse pour dégager le frein électrique un peu fastidieux.
Pas de rangements.

Consommation moyenne : 7 à 8,5 l/100 mais 30 l sur circuit!

Problèmes rencontrés : De jeunesse et sous garantie: pompes à essence; 1 triangle arr droit, 1 parebrise;
1 FAP explosé remplacé par un tube piste hors garantie et ça passe au CT.
Un SAV impeccable, jamais de problèmes et un concessionnaires compétent

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ALLIANZ) (type de contrat : tous risques sans franchises) (Bonus/Malus : 50)


C'est un super jouet, avec un très bon rapport/prix! Une voiture française, faite en partie à Dieppe ( pas le moteur qui est sud coréen) avec un énorme capital sympathie! J'en rachèterai une!
Infos complémentaires : barres stab de S, elargisseur de voies +20 mm essieu arr. +15 mm essieus avant, défapé