Avis Citroen C5 1.8 16v 125 ch BVM5 61000km 2012 attraction jantes 16
Fiches C5 
Posté le : 2020-04-26 12:07:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Une ligne superbe et originale, musculeuse. Compromis tenue de route/confort absolument diabolique.
Agilité sur route et rayon de braquage en ville mettent en confiance pour une voiture de cette taille.
Moteur de base mais plein d'allant, souple et rond, avec un souffle qui se réveille avec latence et de manière surprenante.
Cette voiture est une autoroutière accomplie : on abat les kilomètres avec sérénité et sans fatigue. La montagne ne lui fait pas peur, les lacets sont franchis à des allures supérieures à bien d'autre voitures moins bien pourvues du côté des trains roulants.
Défauts : La consommation grimpe vite si on tire sur le moteur, sur autoroute, d'ailleurs elle reste élevée quelque soit le style de conduite.
Absence d'impression de vitesse redoutable : dans ce véhicule feutré, on se croit à 50 alors que l'on roule à 70, de même sur autoroute la sérénité est telle que le 135km/h se trouve atteint facilement.
Gabarit imposant et difficile à appréhender, habitabilité à bord moyenne et malle de contenance décevante, la faute à un capot démesuré. Quand on le soulève, il y a de la place ! Comme prévue pour un V6 et les sphères de la suspensions hydropneumatiques...toutes choses en option et déjà dépassées. De la place gâchée qui aurait pu servir pour l'habitacle et le coffre.
Consommation moyenne : 9l/100km en utilisation mixte. Entre 7,5 et 8,5l sur autoroute suivant l'allure et le profil, 10-11l en ville.
Problèmes rencontrés :
Fiabilité : pannes moteur essuie-glace, lève-glace, gaz climatisation, échangeur climatisation. Des détails qui fâchent pour une voiture qui veut se frotter au monde des berlines trusté par les allemandes, certes à la réputation surfaite de ce côté-là. Mais quand on veut se faire une place au soleil...
Nettoyage aux rouleaux ne suffit pas, un complément est indispensable à la lance pour traiter les nombreux recoins, embrasures, et anfractuosités dus à l'esthétique de la voiture.
Note : 14/20
Prix assurance : 600 euros/an
Ayant possédé une C5 I phase 2 - 125cv, les progrès en termes de dynamisme, d'agilité, d'agrément de conduite, et de confort sont flagrants. Alors que la C5 I est une bonne routière -bruyante au delà de 115km/h, la C5 II est une autoroutière, bien plus silencieuse. En revanche, malle (contenance, modularité) et bord (place, luminosité) sont en recul. Plus grave, la fiabilité aussi...les leçons japonaises ont été oubliées au profit de petites économies saugrenues. Quand on aspire à ce niveau de gamme, c'est impardonnable. Une bonne copie, bâclée au final pour des détails.
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