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Dernière modification 24/01/2023

Problèmes et pannes de vanne EGR

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160 commentaire(s)

Avec le recul on on peut désormais constaté qu'il y a eu une épidémie de pannes concernant les vannes EGR pendant la décennie des années 2000. D'où proviennent ces problèmes et comment fonctionne réellement une vanne EGR ?

Utilité et fonctionnement de la vanne EGR

Comment fonctionne donc cette vanne EGR et à quoi sert-elle ?
Le rôle de la vanne EGR est de renvoyer dans le moteur (chambres de combustion) une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution (en refroidissant la combustion on peut fonctionner en mélange pauvre et surtout réduire la production de NOx. Le NOx apparaît en mélange pauvre, quand la température de combustion est donc très importante). Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Sur le principe le système peut paraître astucieux mais il est constaté qu'il engendre de nombreux dysfonctionnements qui pénalisent les usagers.

Pour approfondir le sujet et découvrir les différents types de vannes EGR (pneumatiques, électriques, basse pression etc.), cliquez ici.

Moteurs les plus touchés

Si les essences ont elles aussi une vanne EGR, ce sont bien les diesels qui ont majoritairement des soucis d'encrassement, en particulier ceux qui ont été conçus avant 2015.

On pourra citer les 1.6 TDI en 75, 90 et 105 ch. Le 1.9 TDI 110 et 115 ch. Le 2.0 TDI en 110, 136, 170, 140 et 143 ch qui sont souvent en cause.

Le 1.6 HDi est aussi de la partie (contrairement aux BlueHDI) avec les 90 et 110 ch (au delà ça va mieux, 92, 112 et 115 ch).
Le 2.0 HDI est fragile sur les versions 120 et 136/138 ch.
Les équivalents en TDCI sont donc à prendre en considération, car Ford a utilisé ces moteurs sous cette autre appellation.

Côté Renault ce sont les anciens 1.9 dCi qui posent problème : 105, 110 et 120 ch.
Les 1.5 dCi d'époque ne sont pas non plus épargnés avec les 65, 80 et 100 ch. Les autres n'ont pas de soucis.

Les 2.2 D-4D Toyota ont aussi de grosses récurrences en terme de problèmes.

Chez Opel les 1.3 CDTI et 1.7 CDTI ont aussi été très mauvais sur les premières déclinaisons.

Grosso modo, avant 2010 les risques sont très élevés et se modèrent en approchant 2015.

Symptômes d'une panne de vanne EGR

Si vous constatez une baisse significative de la puissance accompagnée de fumées importantes (ainsi que l'allumage du voyant moteur ou pollution), il est très probable que votre vanne EGR ait un problème ...

Concrètement, une vanne EGR commence à dysfonctionner au moment où elle s'encrasse car la mobilité des clapets devient alors mauvaise. L'ensemble du système est alors déréglé et le calculateur électronique central du véhicule peut alors passé en mode dégradé provocant un fonctionnement altéré de l'auto et donc des pertes de puissance.

Pour résumer les symptômes sont les suivants :

Apparition de fumées importantes
Perte de puissance
Auto qui cale toute seule
Voyant pollution qui s'allume
Auto qui ne passe pas la pollution au contrôle technique
Moteur qui paraît mal "respirer"

L'autre impact négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels ...

Voici la vanne obstruée par la calamine moteur (faire circuler des gaz d'échappement encrasse les conduits ...)

Le volet est bloqué par toute cette crasse ... En concession on cherchera généralement à vous la changer, tout bénef pour les affaires ! Notez que le volet est piloté de manière pneumatique ou électrique pour les plus récentes

Un mécano tel que Wanu1966 (contributeur du site) cherchera plutôt à la nettoyer : moins cher et plus vertueux d'un point de vue environnemental (et surtout c'est honnête). Notez que Didier (Wanu) a enlevé la calamine en s'aidant d'un compresseur puis a fini au gazole pour bien décaper.

Problème de capteur ?

Au delà de la vanne EGR, le problème peut se situer au niveau d'un capteur de pression différentielle qui permet de mesurer le débit des gaz. Si le capteur ne fonctionne plus ou envoie de mauvaises informations, alors un code défaut pourra vous faire croire que c'est la vanne elle-même qui a un souci. C'est pareil avec un souci de faisceau électrique ou d'une mauvaise connexion (connecteurs qui s'oxydent).

Problème de commande ?

Electrique ou pneumatique, la commande de la vanne EGR peut avoir un souci.
Dans le cas d'une commande pneumatique ça peut être un souci de durite percée, d'une pompe à vide fatiguée ou encore d'une fuite à l'admission (essence). Côté électrique on pensera à un faisceau, court-circuit ou problème de masse, sans oublier un connecteur qui a un mauvais contact.

Nettoyer une vanne EGR : vidéo

Prix d'une vanne EGR

Le changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée.

Comment préserver sa vanne EGR

Il est constaté que l'utilisation de produit "Nettoyant injecteur" à mettre dans le carburant permet d'aider la vanne à rester propre. Cet additif doit être utilisé tous les 20 000 km environ. Un petit passage à une borne de décalaminage à l'hydrogène peut aussi prévenir un encrassement trop important.

Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR.

30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Citroen C2 2003-2010

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Renault Kangoo 1997 - 2007

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Fiat Tipo 2016

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BMW Serie 2 Active Tourer 2014-2022

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Volkswagen Golf VI 2008-2012

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2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 237000 km, 2009, jante 18 pouce style gtd, Carat : Turbo/vanne egr ... suite >>

Citroen C4 2004-2010

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Mercedes ML 3 2011-2015

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Volkswagen Touran 2003-2010

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Peugeot 5008 2 2017

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BMW Serie 5 2010-2016

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