Vanne EGR encrassée : vos témoignages
40Au fil des années, la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est devenue l’un des organes les plus critiqués du moteur diesel. Son rôle est pourtant noble : réintroduire une partie des gaz d’échappement dans l’admission pour réduire les oxydes d’azote (NOx) et ainsi limiter la pollution. Mais à force de rouler à bas régime ou sur de courts trajets, elle finit souvent par s’encrasser, entraînant des voyants d’alerte, des ratés moteur ou encore une perte de puissance. Aujourd’hui, environ 1 véhicule diesel sur 4 subit un encrassement de vanne EGR avant 100 000 km, selon les retours observés dans les réseaux d’entretien.
Ce dispositif, installé sur les moteurs depuis les années 1990, fonctionne via un clapet piloté par dépression ou par un moteur électrique, qui module la quantité de gaz réintroduits selon le régime moteur et la charge. Les conduits se couvrent de suie et de calamine, bloquant parfois la vanne en position ouverte ou fermée. Cela peut perturber le mélange air/carburant, déclencher un mode dégradé et allumer le voyant moteur.
Il faut savoir qu’une vanne EGR peut être déconnectée sans entraîner de pannes graves, même si c’est interdit par la loi (règlementation antipollution). Dans certains cas, un simple nettoyage manuel ou un décalaminage par hydrogène suffit à la remettre en état. Le remplacement, souvent facturé entre 300 et 800 €, n’est pas toujours nécessaire. Prudence donc face aux garagistes qui proposent d’office un échange standard.
À savoir
Il arrive que le voyant "injection" ou "contrôler l'injection" concerne finalement la vanne EGR et non les injecteurs, car ces deux éléments sont liés. Certains professionnels peu scrupuleux pourront vous remplacer un injecteur ou deux à tort, alors qu’un nettoyage de la vanne aurait suffi. Mieux vaut demander un diagnostic complet avant toute dépense inutile.
Vos signalements concernant l'encrassement de vanne EGR
Les lignes ci-dessous reprennent le contenu de vos signalements. Merci pour vos nombreux témoignages, qui permettent de mieux cerner la fréquence et la gravité de ces pannes sur différents modèles.
Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR
Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont pris le temps de partager leur expérience sur ce sujet qui, visiblement, ne manque pas de fumée !
30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Hyundai i30 2007-2012
Fiche Avis (210 recensés) / Fiche Fiabilité Hyundai i30
Description du problème par l'internaute (1.6 CRDI 115 ch Break,Boite manuelle 6 v, 343000 kms, année 2010, jantes alu) : Embrayage à 320000 km,pièce plastique de la colonne de direction à 280000 kms,2 courroies d'accessoires en 340000 kms, alternateur à 330000 kmsNettoyage de la vanne egr
Renault Megane 3 2008-2015
Fiche Avis (1104 recensés) / Fiche Fiabilité Renault Megane 3
Description du problème par l'internaute (1.9 dCi 130 ch Année 2011 boîte 6 411 000 km ) : vanne egr a 390 000 km résilier en la surprimant un joint d’injecteur à 350 000 km et un alternateur à 400 000 km sinon embrayage toujours d’origine et aucune autre pannes en 390 000 km d’utilisation
Citroen C5 2008-2017
Fiche Avis (648 recensés) / Fiche Fiabilité Citroen C5
Description du problème par l'internaute (1.6 HDI 110 ch boîte manuelle, 250 000 km, modèle airdream 2009) : vanne egr hs à 205 000 kmsilent block haut moteur à 180 000 km (25 euros) feux de stop suppérieur avec alimentaion lave glace arrière sectionnés car les câbles sont trop fins et trop courts.
Mercedes Classe E 2009-2015
Fiche Avis (184 recensés) / Fiche Fiabilité Mercedes Classe E
Description du problème par l'internaute (200 CDI 136 ch W211 200 C.D.I Bm6 640000km année 2007 phase 2) : vanne egr a 230000kmEmbrayage à 400000kmInjection à 520000km (les 4 remplacés en reconditionné)
550000 turbo remplacé par occasion Compresseur clim, et condensateur à deux reprises depuis que j ai le véhicule que j ai acheter avec 200000km en 2012. Sinon que du consommable pneus freins…
Peugeot RCZ 2010-2016
Fiche Avis (302 recensés) / Fiche Fiabilité Peugeot RCZ
Description du problème par l'internaute (2.0 HDI 163 ch 170000) : vanne egrThermostatSystème mécanique vitreAlternateur
Honda Civic 2012-2017
Fiche Avis (192 recensés) / Fiche Fiabilité Honda Civic
Description du problème par l'internaute (2.2 iDTEC 150 ch Boitre manuelle, 255 000 kms, 2012, Finition exclusive cuir et gps) : Tube de vanne egr (maladie entre 200 et 250 000 kms)Alternateur a 250 000 kms,Batteries
Hyundai Tucson 2021
Fiche Avis (79 recensés) / Fiche Fiabilité Hyundai Tucson
Description du problème par l'internaute (1.6 Hybride rechargeable 265 ch) : Problème de fuite d'eau par les portes boutons au volant et bouton start stop et bouton D P etR déformé,usure de l' écran tactile,vanne egr ,réglage des sièges av ,et maintenant elle ne démarre plus
Audi A4 2008-2015
Fiche Avis (369 recensés) / Fiche Fiabilité Audi A4
Description du problème par l'internaute (2.0 TDI 143 ch boite méca / jantes 18 / ambition luxe / 2008 / 250 000km) : volant moteur / vanne egr / étrier de frein / sonde boite / gps / fap
Audi A3 2020
Fiche Avis (13 recensés) / Fiche Fiabilité Audi A3
Description du problème par l'internaute (30 TDI 116 ch 90000KM 2019) : vanne egr
Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018
Fiche Avis (186 recensés) / Fiche Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque
Description du problème par l'internaute (2.0 TD4 180 ch) : Nécessite un entretien très suivi et très onéreux ainsi que des vidanges maximum tous les 10000 kmEntre 85000 et 90000 km j'ai du changer Le refroidisseur de la vanne egr La sonde lambaLa vanne egr BLe capteur de la vanne egrLe pot catalytique Les 4 bougies de préchauffage car elles fonctionnent pendant le cycle de régénération Le tout pour un montant de 5000¤.
Citroen C4 Aircross 2012-2017
Fiche Avis (121 recensés) / Fiche Fiabilité Citroen C4 Aircross
Description du problème par l'internaute (1.8 HDI 150 ch Hdi 150 AWC) : Électronique par temps de pluie, tout se met à déconner et ne fonctionne plus.Turbo / vanne egr et FAP se remplissent de suie au point de tout boucher, pourtant je ne fais que très rarement de la ville 🤫Changement du siège conducteur par un autre en occasion car électronique du siège HS ( prix de la platine électronique chez citroën = 2184 euro ( sans main d'oeuvre ) !!!! 🫣😩😩
Peugeot 407 2004-2010
Fiche Avis (648 recensés) / Fiche Fiabilité Peugeot 407
Description du problème par l'internaute (1.6 HDI 110 ch boite manuel, 185000, 2006) : en 3000km j'ai eu turbo, débitmètre, vanne egr, joint d'injecteur, plusieurs durite HS, voyant moteur jamais résolue. resultat 3000euros de perdu.
Renault Espace 5 2015
Fiche Avis (274 recensés) / Fiche Fiabilité Renault Espace 5
Description du problème par l'internaute (1.6 dCi 160 ch 135000km année 2018) : Creux à l'accélération, radiateur de vanne egr qui fuie
Citroen C1 2005-2014
Fiche Avis (225 recensés) / Fiche Fiabilité Citroen C1
Description du problème par l'internaute (1.4 HDI 55 ch 261000) : Joints d injecteur, vanne egr , boîtier thermostatique, électronique en général, débitmètre,…..
Opel Corsa 4 2006-2014
Fiche Avis (397 recensés) / Fiche Fiabilité Opel Corsa 4
Description du problème par l'internaute (1.3 CDTi 75 ch 230.000KM, 2008, ENJOY, BVM5) : - Problème d'encrassement de la vanne egr apparu à 190.000km, c'est courant sur ce moteur.- Joints d'injecteurs à 228.000km
Volkswagen Touran 2010-2015
Fiche Avis (149 recensés) / Fiche Fiabilité Volkswagen Touran
Description du problème par l'internaute (1.6 TDI 105 ch 149000, boîte manuelle, match) : Voie d'eau toit ouvrantvanne egr (2 fois)EmbrayagePompe a eau
Skoda Octavia 2004-2012
Fiche Avis (247 recensés) / Fiche Fiabilité Skoda Octavia
Description du problème par l'internaute (1.9 TDI 105 ch 283209 km) : vanne egr, Vernis écaillé petit point
Volvo S60 2010-2017
Fiche Avis (117 recensés) / Fiche Fiabilité Volvo S60
Description du problème par l'internaute (2.0 D3 163 ch bvm / 235000 km / r-design/2011) : vanne egr bouchée 30 km apres achat particulier ( 5 eme proprio)2 poignées porte hs, fuite eau coffre
Opel Astra 5 2015-2021
Fiche Avis (103 recensés) / Fiche Fiabilité Opel Astra 5
Description du problème par l'internaute (1.6 CDTI 110 ch 130000) : La mécanique pas fiable chaine de distribution, 2× l'embrayage, vanne egr, le radiateur, l'ecran tactile
Hyundai iX35 2010-2015
Fiche Avis (238 recensés) / Fiche Fiabilité Hyundai iX35
Description du problème par l'internaute (1.7 CRDI 115 ch 183000,2011,pack édition ) : Sonde lambda Car corps papillon HS qui à provoqué sonde lambda HS vanne egr Embrayage
Peugeot 308 2013-2021
Fiche Avis (961 recensés) / Fiche Fiabilité Peugeot 308
Description du problème par l'internaute (2.0 BlueHDI 150 ch 308 SW GT Line) : FAP, AD Blue, système de refroidissement, boîtier de clim, plastiques de mauvaise qualité moteur, radiateur de vanne egr HS
BMW Serie 1 2011-2019
Fiche Avis (315 recensés) / Fiche Fiabilité BMW Serie 1
Description du problème par l'internaute (125d 218 ch Boite manuelle 223000 kms) : Boite de vitesseEmbrayageVolant moteurChaîne de distributionvanne egr (rappel constructeur)TurboDifférentiel arrière
Peugeot 308 CC 2009-2015
Fiche Avis (93 recensés) / Fiche Fiabilité Peugeot 308 CC
Description du problème par l'internaute (2.0 HDI 163 ch 165000km) : vanne egr ( impossible de faire un apprentissage lors de son remplacement)PromoProblème de logiciel ???Capteur ouverture toit escamotable trop trop fragils
Volkswagen Touran 2003-2010
Fiche Avis (385 recensés) / Fiche Fiabilité Volkswagen Touran
Description du problème par l'internaute (1.9 TDI 105 ch 410000kms) : Encrassement vanne egr
BMW Serie 2 Active Tourer 2014-2022
Fiche Avis (195 recensés) / Fiche Fiabilité BMW Serie 2 Active Tourer
Description du problème par l'internaute (220d 190 ch Auto, km134.000, 2015, sport) : fuite gasole dans faisceau électrique à 133.000km (5000Eur de devis), problème récurrent pour ce modèle.Suivi constructeur nul, nul, nul. Lors du dernier entretien effectué chez BMW on m'informe qu'une pièce défectueuse doit être changé (pris en charge par le constructeur). Je trouve scandaleux qu'il faille attendre de faire un entretien pour qu'il change cela. La 1ere fois il s'agissait de l'Airbag (peut-etre un takata) et la 2ème fois du radiateur de la vanne egr pour risque d'incendie. Franchement vive la sécurité, ceci est inacceptable
Skoda Yeti 2009-2017
Fiche Avis (94 recensés) / Fiche Fiabilité Skoda Yeti
Description du problème par l'internaute (2.0 TDI 110 ch Manuelle, 230000km, 2010, jantes alu) : vanne egr remplacée 2x en 200000km
BMW Serie 3 GT 2013-2020
Fiche Avis (41 recensés) / Fiche Fiabilité BMW Serie 3 GT
Description du problème par l'internaute (320d 190 ch Boite auto 320 d 190 ch,136000km,annee 2016 business cuir) : Rappel constructeur airbag et refroidisseur vanne egr.
Opel Zafira Tourer 2011-2019
Fiche Avis (107 recensés) / Fiche Fiabilité Opel Zafira Tourer
Description du problème par l'internaute (2.0 CDTI 110 ch 210000 km boîte manuelle 6 de 2011) : Chgt vanne egr à 200000km , coupelles avant et amortisseurs. Ressorts arrière et amortisseurs.Aucun dysfonctionnement en 12 ans !
Mercedes Classe B 2005-2012
Fiche Avis (347 recensés) / Fiche Fiabilité Mercedes Classe B
Description du problème par l'internaute (180 CDI 110 ch Boîte manuelle 130000 kms de 2011 ) : vanne egr
Citroen C5 2001-2008
Fiche Avis (446 recensés) / Fiche Fiabilité Citroen C5
Description du problème par l'internaute (2.0 HDi 110 ch 2.0 HDi, boîte manuelle 5 rapports, clim bi-zone automatique) : vanne egr (encore possible de la supprimer sur ces modèles)Embrayage à 240000kmDébitmètre masse d'air à 250000kmPare-choc avant
Signalements sur Egr
(Le formulaire qui permettait ces signalements n'est plus disponible. Pour signaler une panne rendez-vous sur la fiche essai de l'auto concernée, puis en bas de page pour témoigner. Si le modèle n'est pas disponible, rédigez un commentaire en bas de la page actuelle.)
2.2 D.cat 177cv année 2006
grosse fumée grise sur plusieurs 100aines de mètres (qui me vaut des appels de phares)avec une surconsomation (pour meme regime moteur de 8.9l je passe a 12l) et voyant moteur ,trc et vsc qui se rallume tout les 15jours,la seule parade que j'ai trouvé est de roulé au dessus de 2500tr/m pour eviter l'encrassement trop rapide de la vanne egr et du fap.
GT 1.9JTD150 de 2007
Les ALFA ... Magnifiques voitures... Mais attention, il faut prévoir le budget pour les réparations... Pour ma part, en 6 mois, Vanne EGR, Collecteur d'admission, Radiateur, Turbo, Frein à main (un détail comparé au reste)... Total = 4k€ ...
panda 1.3 mtjd
vanne egr 25000 KM
colonne de direction 45000 KM
bip centralisation hs
faisceaux bloc chauffage fondu KM
turbo hs 82000 KM
C4 HDI 110Ch
a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage
DUSTER
APRES TROIS CHANGEMENTS VANNE EGR MOTEUR H S A25000 KM
Cruze essence
Vanne EGR defectueuse vé hicule sous garantie indisponibilité de la piè ce de rechange au niveau du service apré s vente socié té DIAMAL-CHEVROLET algé rie
Polo V 1.6. TDI 90
Problè me de vanne EGR à 43'000 km.
Fiesta tdi 2010
Vanne egr hs à 34000 km
Pompe HP hs à 44 000 km aprè s un changement de filtre go !
Marre de Ford ...
audi A4 1.9 tdi 116ch 2007
Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.
for two dci
vanne egr, tête de suspension , fuite diesel, infiltration d eau au vitre latéral,
GOLF GT TSI 170
Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!
Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.
CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV
TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!
avensis D4D 115ch
en 8 ans voici mes pb rencontrés
manchette d'air admission déboitée voiture sous garantie,
non pris en charge par toyota ci dessous
2 blocs optique des phares carbonisés suite à surchauffe défaut reconnu et rectifié par fabricant, bougies de préchauffage changées, capteur sur roue avant, et maintenant vanne EGR, Turbo,
ASTRA
Probléme Pompe A injecteur et vanne egr
laguna 2 phase 2 break de 2006
en nov 2011, changement du FAP celui ci etait saturé (1500e) rouler 3 semaines temoin injection a controlé s allume résultat le garage renault m indique que ce sont les tuyaux de surpression a changé (350E) j ai fait changé , et bien a ce jour après tout cela jai de nouveau fap allume + injection a controle, tout est garantie renault , ils ont changes sur mon vehicule , sonde bi tron, egr, débimetre,echangeur le turbo n a rien
je retourne au garage cette semaine !!! cela fait depuis le 5 nov que mon véhicule ne roule pas tous les jours réparations faite actuellement en 1880e car il y a tjs des a cote a payer.elle aete immobilise plus de 5 semaines la j attend le remplacement du fap garantie
Corolla Verso D4D 136
problèmes moteur récurrents: Fumée grise importnate à l'accélération qui provoque allumage témoins au tableau de bord, mise en mode dégradé. Changement vanne EGR, puis injecteurs sous garantie qui n'ont résolu le problème que temporairement. Maintenant véhicule hors garantie (2006) et le concessionnaire ne veut même pas refaire la segmentation alors qu'il pense que ca pourrait venir de là (aucune mesure sérieuse faite pour vérifier, même pas les compressions...)
new carens
Après 39000 kms,panne moteur : verdict il faut remplacer le bloc moteur et le turbo. La voiture date de 2008 et la panne est vraiment surprenante : 4OOO kms après un gros entretien, manque d'huile moteur ayant provoqué d'importantes dégradations au moteur. Les frais seront-ils couverts par la garantie constructeur si attractive à l'achat : Kia hésite beaucoup en se retranchant derrière le fait que le 1er entretien s'est fait à 18000 kms au lieu de 15000 et le second à 33000 au lieu de 30000. Nous attendons le verdict final.
5 mzr cd 110 ch
Voici mon expérience après 4 années d'utilisation
QUALITES :
-Bonne tenue de route,
-Modularité sympas avec des sièges de 3 ème rangée assez confortables
-Ligne du véhicule (ne ressembles pas trop à une cammionette)
-Commandes au volant (faciles d'utilisation)
-Seuil de chargement bas
DEFAULTS:
-SAV Mazda france(ils nous prennent vraiment pour des cons)(apparemment c'est le même que ford)
-Peinture très fragile (pourtant teinte choisie chrystal white pearl, option en supplément) au bout de 3000 km dont 400 d'autoroute le capôt moteur et les bas de caisses sont criblés d'impacts car il n'y a pas d'apprêt anti-gravillons, pas de prise sous garantie car mazda estime que c'est normal (je possède d'autres véhicules de marque française avec + 100000 km et la peinture n'est pas aussi dégradée)
-Attention TOUS LES MAZDA 5 MEME LES MODELES 2011 ET+ POSSEDENT UN DEFAULT AU NIVEAU DES AMORTISSEURS ARRIERES (il suffit de consulter les forums dédiés au 5) bien sur pas de SAV car se sont des pièces d'usure.
-Système Webasto sensé réchauffer le moteur et l'habitacle (il réchauffe plutôt le porte monaie) surconsommation d'environ 1.5 litre à 2 litres au 100 en hiver et procure des odeurs nauséabondes.
-Usure des pneumatiques, les train de pneus avant ne parcoure guère plus de 20000 km (même avec un bon réglage de géométrie.
-Plastiques dur du tableau de bord (se rayent facilement)
-Boîte de vitesse accrocheuse (en 2ème et 6ème vitesse) mon concessionnaire mazda m'a dit que c'est normal (de toute façon il n'avait pas de remêde contre ce problème)
-Consommation assez importante, 7.5 litres au 100 impossible de descendre en dessous de 7 litres au 100 même sur trajet autoroutier.(pour la surconso du webasto on atteint pas 650 km avec un plein de gasoil)
-Les révisions tous les ans ou 20000 Km au premier terme echu sont au tarif de 300 euros en moyenne (cela fait cher pour 5 litres d'huile + filtre + les points de contrôles)
Pour plus d'info veuillez visiter l'éssais fiabilité caradisiac sur le mazda 5
Je ne recommande pas du tout l'achat d'un véhicule mazda surtout à cause du SAV mazda france qui ne prend pas en compte les défaults de fabrication de ces véhicules
Octavia 140CV TDI Année 2004
Plastiques chromés intérieurs s'écaillent (boite vide poches, contacteurs lèves vitres avants conducteur et passager, pommeau de vitesse).
Défaut vanne EGR.
Laguna II estate initiale 2001 1.9dCi 120 CV
Acheté à 180000 km pas cher car bon état intérieur/extérieur et facture de:
- Turbo à 173000 km
- Boite à 130000 km
- Vanne EGR à 145000 km
Raisonnement : Ca a été fait donc ce n'est plus à faire !
Erreur GRAVE !!!
Depuis, en à peine 20000 km:
- Changement du moteur (car grosse consommation d'huile, sûrement dû à un début d'emballement moteur lors de la rupture du turbo)
- Rupture de la boite 6 (60000 km, c'est peu pour une marque autre que Renault !)
- Vanne EGR : Soupape cassée (La partie interne qui envoie le flux des gaz d'échappement à l'admission)
- 1 durite de chauffage (mais, là, je ne vais pas chipoter. A 200000 km, après quelques manipulations internes, je peux comprendre qu'une durite de 10 ans soit à remplacer)
Je ne compte pas non plus le lecteur de carte que j'ai réparé moi-même grâce aux conseils d'un site Internet (Plus de détection de la position accessoire, lorsqu'on introduit la carte à mis parcours dans le lecteur -> Panne récurrente sur ces modèles due à petite patte en matière plastique qui casse).
De même, je ne compte pas l'afficheur de clim qui ne s'allumait plus (6 soudures à refaire sur des composants en montage de surface où les soudures à la vague ne sont pas bien faites et finissent par ne plus assurer la liaison électrique. Là aussi une panne récurrente et connue...)
Donc, au final, un véhicule de 10 ans et 200000 kms, haut de gamme (et en version Initiale, en plus !) que j'ai pu, heureusement faire réparer pour pas très cher (via des échanges standards et des petits mécanos hors réseau... de toute façon, la boite de vitesse avait été changée dans le réseau et le véhicule toujours entrenu chez Renault et le résultat... n'est pas là !!)
Renault ne veut rien savoir. La plateforme d'appel est délocalisée. Les gens au téléphone s'en foutent totalement. Personne ne m'a rappelé suite à ma demande de prise en charge pour la boite 6...
C'était pas première Renault...
Heu... la dernière aussi !
J'ai l'impression que la France a perdu son triple A... sûrement aussi pour des raisons comme ça qui témoigne de difficultés à gérer un processus industriel et à ne réfléchir qu'en terme de rentabilité à court-terme de la part de nos industries.
Dommage, c'était un véhicule confortable et, sur le papier, avec pleins d'accessoires... Le problème, c'est que leur durée de vie est tout juste supérieure à la durée de la garantie.
Bonne chance à ceux qui ont la "chance" d'avoir de telles poubelles !!!
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